Loading AI tools
модель автомобіля З Вікіпедії, вільної енциклопедії
ЗАЗ-1102 «Та́врія» — легковий передньопривідний автомобіль із кузовом типу хетчбек. Вироблявся на Запорізькому автомобілебудівному заводі з 1987 по 2007 рік.
| Таврія | |
|---|---|
 ЗАЗ-1102 Таврія | |
| Виробник | Запорізький автомобілебудівний завод |
| Також називається | ЗАЗ-1102 |
| Роки виробництва | 1987–1997 |
| Місце виробництва |  УССР, Запоріжжя Україна, Запоріжжя |
| Попередник(и) | ЗАЗ-968 |
| Наступник(и) | Таврія Нова |
| Клас | Суперміні (Клас В) |
| Стиль кузова | 3-дверний хетчбек |
| Компонування | FF |
| Двигун(и) | карбюраторні 0,9 л, 1.1 л, 1,2 л, 1.3 л |
| Коробка передач | 5-швидкісна механічна |
| Колісна база | 2320 мм |
| Довжина | 3708 мм |
| Ширина | 1554 мм |
| Висота | 1410 мм |
| Кліренс | 162 мм |
| Передня колія | 1314 мм |
| Задня колія | 1306 мм |
| Маса | 745 кг |
| Найвища швидкість | 145–153 км/год |
| Місткість бака | 39 л |
| Споріднені | ЗАЗ-1105 «Дана» ЗАЗ-1102 «Таврія Нова» ЗАЗ-11055 «Таврія Пікап» ЗАЗ-1103 «Славута» |
| Подібні | Fiat 127 Ford Fiesta Mitsubishi Colt Nissan Micra Opel Corsa Peugeot 205 Renault 5 SEAT Ibiza Suzuki Swift Toyota Starlet |
.jpg)
.jpg)
Ще на початку 1970-х група фахівців заводу на чолі з головним конструктором В. Стешенком, коли в СРСР роботи над новим масовим передньопривідним автомобілем тільки починалися, розробила багато цікавих концепцій, як у вигляді макетів, так і втілених у металі.
Слід зазначити, що з самого початку проєктувалося ціле сімейство автомобілів, яке містило, крім базового варіанту, також і повнопривідні модифікації, пікап, фургон, вантажівка і ін.
На першому дослідному автомобілі 1970 року силовий агрегат складався з безпосередньо двигуна, дискового діафрагмового зчеплення і п'ятиступінчастої коробки передач з єдиною масляною ванною. Для повнопривідних модифікацій передбачалося встановлення колісних редукторів на передні колеса для збереження динаміки автомобіля при використанні стандартної трансмісії. Для передачі крутного моменту на задній міст передбачалось встановлення редуктора безпосередньо в приводі заднього моста. Для інвалідних модифікацій майбутньої «Таврії» проєктувалося автоматичне зчеплення. Робочий об'єм двигунів для різних шасі становив 0,9 і 1,0 літра при потужності 40 і 44 к. с. відповідно. Передньопривідний автомобіль з кузовом дводверний седан, який мав габарити 3750х1580х1380 мм, базу 2300 мм, масу 800 кг і максимальну швидкість 140 км/год. Цей автомобіль, що отримав назву «Перспектива» (марка «Таврія» з'явилася значно пізніше) випробовувався протягом 1972—1973 років.
1973 року побачила світ нова серія автомобілів, що використовувала в оформленні деякі деталі інтер'єру ВАЗ-2101. У другому сімействі були враховані виявлені раніше недоліки. Автомобілі цього року мали масу 700 кг, габарити 3700х1540х1370 мм, двигун з робочим об'ємом 1,0 л. Примітно, що практично при тому ж обсязі салону, що і у ВАЗ-2101, власна маса автомобіля була меншою на 100 кг.
1974 року прототипи були дещо підкоректовані в частині екстер'єру.
1975 року побачив світ новий варіант «Таврії». Ця модель створювалася в співробітництві з конструкторами ВАЗу, які працювали над своєю моделлю ВАЗ-1101. Причому, кожен конструкторський колектив йшов своєю дорогою, закладаючи в проєктовані автомобілі уніфікацію низки комплектуючих для його здешевлення. Проте, з низки причин і цей зразок також не потрапив у серійне виробництво.
За рік концепції інженерів-розробників знову змінилися і з'явилася дослідна «Таврія» з повним приводом.
Після вивчення на ЗАЗі автомобілів Ford Fiesta зразка 1976 року, до 1978 року з'явилася чергова варіація ЗАЗ-1102. Мабуть, це вже були прототипи саме тією «Таврії», яку ми знаємо, хоча і сильно все ж від неї відрізнялися. На цьому зразку тривав пошук стилістичних рішень майбутнього автомобіля — експериментували з передньою облицюванням радіатора із пластику, розробили кілька варіантів приладової панелі і деталей інтер'єру. Однак візуально автомобіль подібний на Chrysler Sunbeam.Згодом на автомобілі з'явилися формована оббивка стелі, дверей, багажного відділення. Всього в автомобілі було застосовано 55 кг пластикових деталей. Під час підготовки автомобіля було отримано та впроваджено в життя 26 авторських свідоцтв. Загалом, автомобіль був практично готовий у 1978—1979 роках, хоч і стояла ще неминуча потреба доведення вузлів, проте в серію ЗАЗ-1102 потрапив лише 1988 року. Частково це пов'язують і з тим, що керівництво Міністерства транспорту СРСР, в якому працювало дуже багато колишніх працівників АвтоВАЗу, бажало бачити перший в країні передньоприводний автомобіль виробництва Волзького заводу, тому чекало на появу ВАЗ-2108[1].
Перші серійні «Таврії» зійшли з конвеєра 18 листопада 1987 року[2]. У той час «Таврія» позиціонувалася як виключно економічний автомобіль. У 1989 році Мінавтопромом СРСР був випущений рекламний ролик youtube [Архівовано 12 лютого 2019 у Wayback Machine.] для західного ринку, в якому водій заправляє «Таврію» з своєї запальнички.
З 1994 року почалося виробництво ЗАЗ-1105 «Дана» — модифікації з кузовом універсал. Тоді ж була представлена і модель ЗАЗ-1103 «Славута» з кузовом ліфтбек, проте її серійне виробництво почалося тільки в 1999 році.
В 1997 році знята з виробництва ЗАЗ-1105 «Дана».
В 1999 році «Таврію» на конвеєрі почала змінювати «Таврія Нова» — модифікація створена спільно з Daewoo, спрямована на усунення виявлених недоліків і поліпшення техніко-експлуатаційних показників.
За весь час виробництва автомобілі сімейства ЗАЗ-110х вироблялися в десятках конфігурацій. Використовувалося кілька двигунів об'ємом від 1,1 до 1,3 літра (карбюраторні й інжекторні), різні інтер'єри, правокермові варіанти, варіанти з вакуумним підсилювачем гальм і без нього, кілька варіантів з кузовом «фургон» і т. д. Дещо осібно стоїть модифікація «Таврії» з двигуном FIAT 903 потужністю 45 к. с. і 4-ступінчастою КПП. Мала потужність, дорожнеча запасних частин і труднощі з їх пошуком не виправдовували низьку витрату палива, тому такий мотор — рідкість. Не менша рідкість і дрібносерійна версія з двигуном ВАЗ-2108. Таких машин було продано зовсім трохи і майже всі пропоновані на вторинному ринку автомобілі (окрім двигуна і КПП також обов'язкове встановлення підвіски від 2108) перероблені власниками самостійно.
Після початку на ЗАЗі виробництва автомобіля Daewoo Lanos на «Славуту» стали ставити деякі елементи оформлення від Деу Ланос — наприклад, сидіння і тканинні вставки в двері. Керівництво заводу кілька разів у 2006 і 2007 роках заявляло про швидке зняття моделі з виробництва. Остання серійна Таврія була випущена восени 2007 року.
У кінці січня 2011 року з конвеєра зійшов останній автомобіль моделі «Славута», виробництво якої тепер повністю припинено.
Кузов ЗАЗ-1102 закритий, суцільнометалевий, несучого типу, так званий хетчбек: автомобіль має 3 дверей. Передній та задній бампери пластмасові. Довжина Таврії 3708 мм, ширина 1554 мм, висота 1410 мм, об'єм багажника становить 250 л, а при складених задніх сидіннях — 630 л.
Передня підвіска: незалежна, типу «Макферсон». Задня підвіска: напівнезалежна, зі стабілізуючою поперечиною балкою.
Кермове управління рейкове, з пристроєм запобігання викраденню, травмобезпечне. Кермовий механізм з'єднується з поворотними стояками бічними тягами. Кермовий вал — розрізний, частини валу з'єднуються муфтою з гумовими втулками.
Колеса дискові, штамповані, закріплені трьома гайками. Запасне колесо розташоване зліва під капотом. Шини радіальні, безкамерні, розміром 155/70 R13.
Передні гальма в «Таврії» дискові, мають плаваючу скобу та автоматичну компенсацію зношування накладок гальмових колодок. Задні гальма — барабанні, колодки плаваючі з автоматичною компенсацією зношування накладок колодок. Гальмо для стоянки ручне, з тросовим приводом на колодки задніх коліс від важеля, розташованого між передніми сидіннями. В цілому гідравлічна гальмівна система автомобіля двоконтурна, складається з двох незалежних систем для гальмування передніх та задніх коліс по діагоналі, має сигналізацію аварійного стану системи гальм. У приводі гальм на переважній більшості «Славут» встановлювався вакуумний підсилювач.
Таврія випускалася з карбюраторними двигунами об'ємом 1,1 л виробництва Мелітопольського моторного заводу. Силові агрегати мають 4 циліндри, що розміщені в ряд поперек автомобіля. Всі двигуни чотиритактні, верхньоклапанні. Система змащування мотора комбінована, під тиском змащуються підшипники колінчатого та розподільчого валів, осі «коромисел»; розбризкуванням масла — циліндри та механізми газорозподілення. Систему вентиляції картера двигуна замкнено через повітроочисник. Система охолодження двигуна рідинна, закритого типу, з розширювальним бачком; клапан термостата відкривається при температурі +80 °C, повне відкриття при +95 °C; електровентилятор закріплено у кожусі радіатора, він вмикається автоматично. Система запалювання двигуна батарейна, безконтактна, номінальна напруга 12 В.
| Індекс | Модель двигуна | Об'єм | Клапани/ГРМ | Система живлення | Потужність при об/хв |
Крутний момент при об/хв |
Роки випуску |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,9 | FIAT DMB903 | 903 см³ | 8/SOHC | карбюратор | 45 к. с. (33 кВт)/5600 | 67 Нм/3000 | 1995—1997 |
| 1,1 | МеМЗ-245[3] | 1091 см³ | 8/SOHC | карбюратор | 51 к. с. (37,5 кВт)/5400 | 78,5 Нм/3000—3500 | 1988—1997 |
| 1,2 | МеМЗ-2457 | 1,197 л | 8/SOHC | карбюратор | 58 к. с. (43 кВт) / 5400 | 90 Нм / 3500 | 1998—2010 |
| 1,3 | МеМЗ-307 | 1,299 л | 8/SOHC | інжектор | 64 к. с. (47 кВт) / 5400 | 102 Нм/3000—3500 | 2000—донині |
| 1,3 | ВАЗ-2108 | 1300 см³ | 8/SOHC | карбюратор | 63,7 к. с. (48,1 кВт)/5600 | 95 Нм/3400 | 1995—1997 |
![Thumb](#/media/Файл:ЗАЗ-11024_"Таврия"_с_увеличенным_багажником.jpg)
ЗАЗ-110240 «Таврія» — вантажопасажирська модифікація базового автомобіля ЗАЗ-1102. Її дрібносерійне виробництво було почато в 1991 році під ім'ям ЗАЗ-11024 і тривало до 1997 року на базі ЗАЗ-110206. Для збільшення корисного об'єму багажника було знайдено цікаве рішення — замість задніх дверей встановили кришку з конфігурацією, що збільшує об'єм багажника. Споряджена маса автомобіля зросла на 33 кг в порівнянні з базовим хетчбеком. Пасажирський складаний задній диван був збережений.
Другий раз дана модель була поставлена на конвеєр в 1999 році і виготовлялася на базі «Таврії-Нова». Ці моделі комплектувалися двигуном МеМЗ-245 з робочим об'ємом 1,1 л, а з 2000 року в серію пішла модифікація ЗАЗ-110247, оснащена двигуном МеМЗ-2457 робочий об'ємом 1,2 л.
Крім того, випускалася експортна модифікація ЗАЗ-110246 з розташованими праворуч органами рульового управління (для країн з лівостороннім рухом). Також слід відзначити створення приблизно в 1993 році санітарної модифікації, яка, проте, у серію не пішла[5].
ЗАЗ-110260 «Таврія» — вантажна модифікація базового автомобіля ЗАЗ-1102. На відміну від аналогічного за призначенням вантажопасажирського ЗАЗ-110240, дана модель мала заглушені бічні вікна за першим рядом сидінь, сидіння розташовувалися тільки спереду (відповідно, пасажиромісткість становила 2 особи), а кабіна була відокремлена від вантажного відсіку ґратами. Вантажопідйомність ЗАЗ-110260 становила 290 кг. Ця модель випускалася, як і ЗАЗ-110240, спершу в 1992—1997 роках на базі ЗАЗ-110206, а потім, з 1999 року — на базі «Таврії-Нова». З 2000 року в серію пішла модифікація ЗАЗ-110267, оснащена двигуном МеМЗ-2457 із робочим об'ємом 1,2 л.
Існувала модифікація ЗАЗ-110260-30. Її відмінності від комплектації ЗАЗ-110260 полягали у кузові з отвором у даху під антену. Встановлювався електродвигун вентилятора радіатора підвищеної потужності 90 Вт із датчиком увімкнення вентилятора при нижчій температурі. Крім цього, передній і задній бампери комплектувалися заглушками; встановлювалися декоративні колісні ковпаки від люксової модифікації «Таврії». Також від люксової модифікації сюди перекочували панель приладів «Люкс», оббивка дверей задка, пластмасове облицювання радіатора. Під капотом встановлювалася підкапотна лампа, а в салоні — дверні вимикачі плафона освітлення салону[6].
У 1991 році відбувся перший рестайлінг автомобіля: змінилася форма передніх крил та елементів салону, була спроба перейти з дорогої чехословацької оптики на доступну вітчизняну. В наступні роки виробництво тривало з перемінним успіхом: далася взнаки кризова ситуація в Україні та низька якість комплектуючих. У 1998 році, з приходом корейських інвесторів, розпочинається випуск автомобіля Таврія Нова — вдосконаленої модифікації Таврії.
Виробництво автомобілів Таврія у 1988–1997 рр. (шт.)[7]
 |
|---|
Перевагами першого покоління Таврій завжди була невисока ціна, надійна підвіска та помірне споживання бензину. Водночас автомобіль відзначається схильністю до корозії, невибагливим інтер'єром та невисокою якістю електрообладнання[8].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
