М-82 (від 1944— АШ-82)— 14-циліндровий поршневий дворядний зіркоподібнийавіаційний двигун з повітряним охолодженням, що створений конструктором А.Д.Швєцовим на основі двигуна М-62. Двигун М-62 в свою чергу був глибокою модернізацією американського авіаційного двигуна Wright R-1820.
Аркадій Швєцов розробив двигун шляхом внесення змін в конструкцію американського Wright Cyclone. Зокрема було зменшено вагу, розміри двигуна та хід поршня. Це дозволило ставити його на легких літаках, куди американський не було можливості встановити.[1] Він був запущений у виробництво в 1940 році і почав встановлюватися на декілька радянських літаків. Зокрема на бомбардувальники Ту-2 та Пе-2, винищувачі Ла-5 та Ла-7, а також на спеціально модифікований ЛаГГ-3, який розроблявся під рядний двигун. В повоєнні часи ці двигуни встановлювалися на популярному пасажирському авіалайнері Іл-14. Загалом було побудовано більш ніж 70 000 двигунів АШ-82.
АШ-82-111 (М-82-111)— Перша серійна модифікація АШ-82 з карбюраторами та одношвидкісним компресором. Цей двигун мав проблеми зі змащуванням і карбюратором при дуже низьких температурах.
АШ-82-112 (М-82-112)— Покращена версія М-82-111 з подовженим міжсервісним інтервалом та підвищеною надійністю. Перероблені карбюратори, масляні насоси, шестерні, турбокомпресор і клапани. Цей двигун був менш чутливий до умов суворої російської зими.
АШ-82Ф (М-82Ф)— Ідентичний з АШ-82 за винятком збільшеного міжсервісного інтервалу та покращеної системи охолодження і змащування, що дозволяло без обмежень в часі використовувати злітний режим роботи.
АШ-82ФН (М-82ФН)— оснащений інжекторною системою впорскування палива, при цьому потужність збільшено до 1,230кВт (1,650к.с.) у злітному режимі при збільшенні маси двигуна всього на 30кг. Використовувався на дальніх бомбардувальниках Пе-8 та винищувачах Ла-7.
АШ-82ФНУ (М-82ФНУ)— Покращена версія М-82ФН з підвищеним тиском компресора та кількістю обертів за хвилину. Потужність збільшено до 1,380кВт (1,850к.с.). Після всіх поліпшень, двигуни АШ-82ФН та АШ-82ФНУ стали одними з найміцніших зіркоподібних двигунів часів війни.[2]
АШ-21 (М-21)— однорядна 7-циліндрова версія АШ-82 для навчально-тренувального літака Як-11, який пішов у серію в 1946 році.Авіаційний двигун АШ-82Т
АШ-82Т (М-82Т)— Оновлена версія АШ-82ФНУ розроблена на початку 1950-х років для цивільних літаків. Двошвидкісний компресор була замінено на збільшений одношвидкісний з інтеркулером (критичною висотою було 2,000 м). Опціонально, на двугун була можливість встановити двошвидкісний компресор (з критичною висотою 4,000м, надійність двигуна дозволяла злітний режим на другій швидкості). Були використані нові сплави за допомогою яких покращені конструктивні елементи, що зменшило кількість ремонтів. Особливо увагу було приділено зменшенню шуму двигуна, була можливість встановлення подвійного глушника. Двигун мав нову систему впорскування палива та покращену паливну ефективність (зменшення споживання палива на 16% у крейсерському режимі в порівнянні з 82ФНУ). Для версії 82Т був розроблений високоефективний чоторишвидкісний пропеллер АБ-50М. Цей зіркоподібний двигун має чудову репутацію завдячуючи своїй надійності та простоті обслуговування; деякі літаки з цим двигуном досі використовуються дякуючи недорогим запчастинам та можливості використання автомобільного бензину.[3] Злітна потужність становила 1,900к.с. (1,417кВт) при 2,600 об/хв з октановим числом палива 95 або 100. Крейсерська потужність становила 1,630к.с. (1,215кВт). Використання авіаційного палива з октановим числом 90 чи еквівалентного автомобільного бензину було можливе при умові незначних модифікацій та обмеження компресора, при цьому максимальна потужність становила 1,700к.с. (1,268кВт).[4]
АШ-82В (М-82В)— Вертолітна версія АШ-82Т розроблена у 1952 році, з осьовим вентилятором попереду фюзеляжу. Двигун з'єднувався з двоступінчатою планетарною коробкою передач за допомогою вала (проходив між креслами пілотів). Двигун використовувався у вертольотах Мі-4 та Як-24[5].
ORDER. Chief of Civil Air Fleet. The Рада міністрів СРСР. Number 508. August 5, 1963, Moscow. On enactment of the «Довідник з пілотування і льотних операцій літака Іл-14 з двома двигунами АЛ-82Т»
Архівована копія. Архів оригіналу за 19 лютого 2012. Процитовано 22 травня 2012.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: АШ-82
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
СРСР
