Loading AI tools
З Вікіпедії, вільної енциклопедії
І-190 — винищувач, біплан конструкції Полікарпова, глибока модифікація біплана І-153, що вже вироблявся серійно.
 | Ця стаття містить перелік джерел, але походження окремих тверджень у ній залишається незрозумілим через практично повну відсутність виносок. (липень 2020) |
Концепція ведення повітряного бою, що існувала в СРСР наприкінці 1930-х рр., передбачала наявність швидкісних монопланів (основний літак), які повинні були доповнювати маневрені біплани, двомісні винищувачі та важкі двомоторні винищувачі. Відповідно до цих міркувань КБ Полікарпова на початку січня 1938 р. отримало завдання ВПС на створення маневреного біплана. Через завантаженість КБ іншими розробками приступити до проектування І-190 вдалося лише восени 1938 р. Серйозніше займатися літаком стали в лютому 1939 року після третьої макетної комісії. Перший примірник І-190 був виготовлений на заводі № 1 в жовтні 1939 р.
15 грудня 1939 р. старший льотчик-випробувач заводу № 1 А. І. Жуков, почав виконувати пробіжки і підльоти, а 30 грудня 1939 р. виконав перший політ на літаку. В ході випробувань на І-190 також літали Давидов, Логінов, Ульяхін. На літаку був встановлений двигун М-88БРЛ (безредукторний, потужністю 1100 к.с.), який теж проходив випробування. У процесі випробувань на літаку кілька разів встановлювалися різні повітряні гвинти: АВ-2л -2, АВ-2Л3 (діаметром 2,65 м) і АВ-2Л1 (2,75 м). Перший етап випробувань був закінчений 6 червня. З гвинтом АВ-2л-2 були отримані такі результати: швидкість біля землі 375 км / год, на висоті 5000 м — 410 км / год, що нижче, ніж швидкість у І-153. Поліпшити швидкісні характеристики машини сподівалися, установкою на неї двигуна М-88Р і гвинтомоторної групи від І-180. Результати випробувань цього варіанту І-190 показали: 420 км / год при землі і 488 км / год на висоті 6000 м, стеля — 12400 м. Такі характеристики не влаштовували замовника літака тому у серійне виробництво його запускати не стали.
Конструктивно І-190 подібний до І-153, що дозволяло використовувати у виробництві його технологічну оснастку. Літак мав фюзеляж ферменної конструкції, до кабіни дюралеву обшивку, полотняну в хвостовій частині. Крила дерев'яні з фанерною обшивкою. Шасі, що підіймаються, з колесами 700 х 150 мм. Капот оснащувався «спідницею» з можливістю регулювання, за ним на правому борту встановлювався мастильний радіатор.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
