![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Kloubov%25C3%25BD_trolejbus_u_Novol%25C3%25AD%25C5%25A1e%25C5%2588sk%25C3%25A9.jpg/640px-Kloubov%25C3%25BD_trolejbus_u_Novol%25C3%25AD%25C5%25A1e%25C5%2588sk%25C3%25A9.jpg&w=640&q=50)
Škoda 25Tr Irisbus
З Вікіпедії, безкоштовно encyclopedia
Škoda 25Tr Irisbus — 18-метровий двосекційний тролейбус, що випускається чеською компанією Skoda Electric a.s. з 2007 року. На кінець 2013 року випущено 76 екземплярів, з них більша частина використовується у містах Чехії, 6 штук працюють у Братиславі (Словаччина). Цей тролейбус оснований на серії Irisbus Citelis (виробник — Irisbus) та використовує чимало уніфікованих запчастин. Має і свого меншого брата — Skoda 24Tr Irisbus, їх випущено більше 200 (однак випускаються вони ще з 2004 року). Не менш вдалою є лінійка Skoda-Solaris, що випускає тролейбуси на базі тролейбусів Solaris Trollino з 2008 року. Тролейбус використовує чимало якісних іноземних компонент, а також передбачена можливість автономного ходу: акумуляторні батареї і хід на базі автономного джерела енергії, так званого «гібридного привода», тобто дизельно-генераторної установки.
Škoda 25Tr Irisbus | |
---|---|
![]() Skoda 25Tr Irisbus | |
Виробництво | |
Проєкт, р | 2004 |
Випускався, рр | з 2007 |
Екземпляри | 76 екземплярів |
Розміри | |
Довжина | 17900 (18400 з опущеними струмоприймачами) мм |
Ширина | 2550 мм |
Висота | 3460 мм |
База | 5355 (1→2 вісь) 6575 (2→3 вісь) мм |
Кліренс | 150 мм |
Маса без пасажирів | 17,7 т |
Повна маса | 28,0 т |
Максимальна швидкість | ≥65 (MSC) км/год |
Місткість | |
Місць для сидіння | 40+1 |
Нормальна місткість (5 чоловік/м²) | ≥125—132 |
Повна місткість (8 чоловік/м²) | ≥125—132 |
Двигун | |
Назва двигуна | асинхронний електродвигун Skoda 18ML 3550 K/4 виробництва Skoda Electric a.s. |
Керування | IGBT-транзисторна (виробництва Skoda Electric a.s., тобто «рідна»), з рекуперацією |
Потужність | 240 кВт |
Робоча напруга | 550—600 Вольт |
Бортова напруга | 24 Вольт |
Автономний хід | |
Акумулятори | акумуляторні батареї (додаткова опція) |
Дизельно-генераторна установка | можлива (переважна більшість комплектується нею). Назва — Iveco NEF, на Euro-4 |
Максимальна швидкість у режимі дизель | реальна транспортна швидкість, тобто ≥65 км/год км/год |
![]() |
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/13-07-28-%C3%9Ast%C3%AD-38.jpg/640px-13-07-28-%C3%9Ast%C3%AD-38.jpg)
Головні переваги моделі Skoda 25Tr Irisbus:
- застосування найновішої системи керування тяговим електродвигуном на базі IGBT-транзисторів виробництва Skoda Electric a.s. (Чехія)
- зменшує витрати електроенергії тролейбусом в середньому на 30—40 відсотків у порівнянні з тролейбусами, на яких встановлено реостатно-контакторну систему керування;
- надійність і довговічність
- сучасний вигляд ззовні та інтер'єру а також зручність для пасажирів, високий рівень безпеки для пасажирів;
- можливість автономного ходу завдяки акумуляторним батареям, а також на базі автономного джерела енергії (дизельно-генераторної установки);
- низький рівень підлоги уздовж усього салону і система кнілінгу, можливість перевезення неповносправних пасажирів у інвалідних візках;
- уніфікація багатьох компонент з Skoda 24Tr Irisbus i Irisbus Citelis 18M.