TOFAŞ
Türk Otomotiv Firması Vikipedi'den, özgür ansiklopediden
Türk Otomotiv Firması Vikipedi'den, özgür ansiklopediden
TOFAŞ (Türk Otomobil Fabrikası A.Ş.), 1968 yılında Koç Topluluğu’nun kurucusu Vehbi Koç tarafından kuruldu. Üretim fabrikası Demirtaş, Osmangazi’de yer alan, Koç Holding ve Stellantis'in eşit hissedar olduğu kuruluş, bugün %37,8 Stellantis, %37,8 Koç Holding ve %24,3 diğer ortaklara ait ortaklık yapısıyla faaliyetlerine devam etmektedir. Tofaş, hem binek hem de hafif ticari araç üretebilen bir otomotiv şirketidir. Türk otomotiv sanayisinin büyük üreticilerinden biri olan Tofaş, yılda 450 bin araçlık üretim kapasitesine ve 10.000'den fazla çalışana sahiptir.[3]
.svg){kind=logo} | |
 | |
| Slogan | Hayat yenilenmektir (2015-günümüz) |
|---|---|
| Tip | Anonim şirket |
| Menkul değer sembolü | BİST:TOFAS |
| Kuruluş | 1 Ekim 1968) |
| Kurucu | Vehbi Koç |
| Genel merkezi | Demirtaş, Osmangazi, Bursa Büyükdere Caddesi, Zincirlikuyu, Esentepe, Şişli, İstanbul, |
| Önemli kişiler | Ömer Koç (Yönetim Kurulu Başkanı) Cengiz Eroldu (Genel Müdür) |
| Ürün | Otomobil, Ticari Araç, Yedek Parça, Kalıp İmalatı, Tüketici Finansmanı |
| Üretim | Tofaş, Ford Otosan ve Anadol modelleri: 1971-2010 Ford ve Fiat modelleri: 1990-günümüz |
| Gelir |  18,6 milyar ₺ (2018) |
| Net gelir | 1,33 milyar ₺ (2018)[1] |
| Alt kuruluş(lar) | Opar |
| Sahibi | Koç Holding (%37,8) Stellantis (%37,8) |
| Çalışan sayısı | 7.665[2] |
| Web sitesi | www.tofas.com.tr |
2013’te Fiat Chrysler Automobiles’ın 175 fabrikasında uygulanan WCM - Dünya Klasında Üretim Programı kapsamında “Altın Seviye”ye ulaşan Tofaş’ın Bursa’daki fabrikasında, Fiat’ın yanı sıra Citroën, DS, Peugeot, Opel ve Vauxhall markaları için de üretim yapılmaktadır.[4]
Otomotiv sektöründe güçlü ve köklü bir geçmişe sahip olan Tofaş, Türkiye’de Ford Otosan, Chrysler, Anadol, Dodge, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Jeep, Ferrari ve Maserati markalarının satış ve satış sonrası operasyonlarını üstlenmektedir.[5] Ayrıca Otoeksper isimli bir ikinci el markası mevcuttur.[6]
Günümüzde 80 ülkeye ihracat yapan Tofaş, 2013 yıl sonu verilerine göre 160.000 adet araç ihraç etmiştir. Tofaşı'ın 2013 satış geliri 7 milyar TL, net kârı ise 434 milyon TL'dir. Türkiye’de 240.000 adetle toplam üretimin %22’sini karşılayan Tofaş, ihracat hacmini %4 artırarak 1,6 milyar Euro ihracat gelirine ulaşmıştır.[7]
Murat 124 modeli ile seri üretime başlayan Tofaş, daha sonra 1977'de Murat 131'i Kuş Serisi olarak adlandırılan (Fiat Regata bazlı Şahin, Doğan, Kartal, 1983'te Murat 124'ün devamı olan Serçe) ve daha sonra Fiat ile aynı anda olmak üzere 1990'da Tempra üretimine geçti. Bu modelleri sırasıyla Tipo, Uno, Siena, Palio, Marea, Brava, Albea, Doblò ve Linea modelleri izlemiştir. 2007 yılı sonunda Fiorino modelinin üretimine başlanmış ve bu araç PSA grubu için de üretilmekte olup üretimin büyük kısmı ihraç edilmektedir. Tofaş 2009'da yeni Doblo'nun, 2012'de ise yeni Linea'nın üretimine başlamıştır. 2015 yılında binek araç olan Fiat Egea üretimine başlanmıştır.
| Eski Modellerin Motor Bilgileri | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Model Adı | Üretim yılı | Resim | Karoseri | Motor Hacmi [cm³] | Zamanlama Sistemi | Silindir Sayısı | Yakıt sistemi | Ateşleme tipi | Beygir gücü [ kW (BG)] |
Motor devri | maksimum Moment [Nm] | Motor devri | maksimum Hız [km/h] | 0 – 100 km/h [s] |
| Murat 124 | 1971 - 1977 |  |
Sedan | 1.200 | Dört zamanlı motor | 4 | Karbüratör | Elektro-mekanik | 1170 cc | ? | ? | ? | 160 km/s | 15 |
| Tofaş Şahin 1.4 |
1977 -2001 1990-1995 1995-2003 |
 |
1.372 | 52 (71) | 5.500 | 105 | 3.500 | 162 | 13,5 | |||||
| Tofaş Şahin S 1.6 | 1.581 | 59 (80) | 122 | 3.250 | 165 | 13,2 | ||||||||
| Tofaş Doğan S 1.6 |  |
61 (83) | 5.800 | 131 | 170 | 13,1 | ||||||||
| Tofaş Doğan 1.6 i.e. SLX | elektronik | 5.500 | 125 | 3.000 | 13,2 | |||||||||
| Tofaş Kartal 1.6 | 1989-2003 |  |
Station Wagon | Elektro-mekanik | 59 (80) | 122 | 3.250 | 165 | 13,6 | |||||
| Tofaş Kartal 1.6 S | 1993-2003 | 61 (83) | 5.800 | 131 | 168 | 13,4 | ||||||||
Tofaş Ar-Ge faaliyetlerine 1994 yılında başladı. Fikri ve sınai hakları Tofaş’a ait olan Doblo ve Mini Cargo projeleriyle çoklu marka üretimi konusunda Türkiye’de bir ilke imza atan Tofaş Ar-Ge, Doblo ve Mini Cargo’nun ardından Yeni Linea’nın ürün geliştirme sorumluğunu da üstlendi. Bu gelişmeler neticesinde Tofaş Ar-Ge Merkezi; 2008 yılı itibarıyla “5746 Sayılı Araştırma ve Geliştirme Faaliyetlerinin Desteklenmesi” hakkındaki kanun kapsamında Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından Ar-Ge Merkezi olarak tescil edildi.[8]
Tofaş, bugün 17 bin metrekare olan Ar-Ge Merkezi’nde, 500’ün üzerinde çalışanıyla birlikte, Fiat-Chrysler’ın Avrupa’daki 2 Ar-Ge merkezinden biri konumuna geldi. Tofaş aynı zamanda, küresel otomotiv markalarının farklı ülkelerdeki müşterileri için ürün ve teknoloji geliştirme yetkinliğine sahip Ar-Ge merkeziyle, tasarımından üretimine kadar, tüm süreçlerini kendisinin yürüttüğü, fikri ve sınai mülkiyet hakları kendisine ait modellere sahip bir üreticiye dönüştü. Patent başvuru sayısı da son 5 yılda artarak toplamda 145 adede yükselen Tofaş, 2013’te Türk Patent ve Marka Kurumu’na yerli patent başvuru sayısında ilk sıralarda yer aldı.[9]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
