Gotthard Zemin Tüneli

Gotthard Zemin Tüneli ("Gotthard-Basistunnel" (Almanca), "Galleria di base del San Gottardo" (İtalyanca), "Tunnel de base du Gothard" (Fransızca), "Base Tunnel Gotthard" (Latince), "Tunnel da basa dal Son Gottard" (Romanşça)) Gotthard dağ kütlesinin altından geçen bir tüneldir. 1 haziran 2016 tarihinde açılışı yapılan tünel İtalya^{[kaynak belirtilmeli]}ve İsviçre arasındadır ve 57 km uzunluğundadır. Trenler saatte 250 km/h'ten fazla bir hızla Zürih ile Milano arasını 2 saat 40 dakikada alabilecekler. Tünel, Erstfeld ile Bodio arasındadır.

Gotthard Zemin Tüneli
Yerli adı	Almanca: Gotthard-Basistunnel İtalyanca: Galleria di base del San Gottardo Fransızca: Tunnel de base du Gothard
Coğrafya
Giriş (kuzey)	Erstfeld, Uri, İsviçre 46°50′09″N 8°38′47″E
Giriş (güney)	Leventina, Ticino, İsviçre46°22′21″N 8°55′31″E
Özellikler
Amaç	Demiryolu ulaşımı
Durum	Kullanımda
Kullanım	Demiryolu
Sürüş hızı	250 km/h
Yapım süresi	1999 - 1 Haziran 2016
Açılış	1 Haziran 2016 (8 yıl önce) (2016-06-01)
Maliyet	12,4 Milyar Euro
Uzunluk	57 km
İrtifa	312 m - 549 m
Not(lar)	Dünyanın en uzun demir yolu
Wikimedia Commons Tüneller

Gotthard dağ kütlesinden geçen tüneller.(Sarı: büyük tüneller, kırmızı: Mevcut ana parça, sayı: planlanan tamamlanma yılı).

Gotthard Zemin Tüneli'nin gelişim aşamaları.

Gotthard Zemin Tüneli'ni kazan TBM'lerden biri.

Gotthard Zemin Tüneli, Alptransit projesinin en büyük kısmını oluşturmaktadır. Toplam maliyeti 19 milyar Fr. olarak hesaplanan projenin 13 milyar Fr.lık kısmı Gotthard Zemin Tüneli'ne ayrılmıştır.^[1]

Teknik özellikleri

57 km uzunluğundaki Gotthard Zemin Tüneli, 1881'de yapımı tamamlanmış olan 15 km.lik eski Gotthard tünelinin o yıllarda kazanmış olduğu dünyanın en uzun tüneli niteliğini yeniden kazandı. Yeni tünel 57 km. boyunca uzanan tünelden oluşur ve her birinden bir ray hattı geçer. Tünellerin 178 noktasında her iki tüneli birbirine bağlayan acil yardım istasyon noktaları bulunmaktadır. Bu istasyonlar yangın, kaza gibi durumlarda kullanılabilecek su doldurma, yangın söndürme ve tren kurtarma malzemeleriyle donatılmıştır. Projenin başında bu istasyonlardan birinden (800 metre yerin altından) yukarıya 'Porta Alpina' kapısına bir asansörle bağlantı yapma fikri vardı. Böylece Porta Alpina yerin 800 metre altındaki dünyanın en derin tren istasyonu olacaktı. Ancak 40.50 milyon Fr. maliyeti ve yıllık 2.5 milyon Fr. işletme masrafı olan bu proje verimli bulunmadığı için rafa kaldırıldı.^[2]

Tamamlanma

Yıl	Ay	Toplam tamaml.	%
2004	Temmuz	52.34 km	%34.1
2005	Haziran	74.59 km	%48.6
2006	Haziran	94.10 km	%61.3
2007	Haziran	103.67 km	%67.6
2008	Mart	108.02 km	%70.4
	Nisan	109.00 km	%71.0
	Temmuz	113.20 km	%73.8
	Ağustos	115.20 km	%75.1
	Ekim	118.40 km	%77.2
2009	Ocak	124.00 km	%81.6
	Mart	127.30 km	%83.9
	Mayıs	131.00 km	%86.3
	Haziran	133.00 km	%87.6
	Temmuz	134.80 km	%87.9
	Ağustos	136.60 km	%90.0
	Eylül	137.30 km	%90.4
	Ekim	138.60 km	%91.3
	Kasım	140.00 km	%92.2
	Aralık	141.38 km	%93.0
2010	1 Ocak	141.82 km	%93.4
	1 Şubat	142.48 km	%93.8
	1 Mart	143.80 km	%94.7
	1 Nisan	144.80 km	%95.4
	1 Mayıs	145.40 km	%95.8
	1 Haziran	146.10 km	%96.2
	1 Temmuz	146.60 km	%96.6
	1 Ağustos	147.33 km	%97.0
	1 Eylül	147.98 km	%97.5
	1 Ekim	149.10 km	%98.2
	1 Kasım	149.90 km	%98.7
	1 Aralık	150.40 km	%99.0
2011	1 Ocak	150.49 km	%99.1
	1 Şubat	150.77 km	%99.3
	1 Mart	151.26 km	%99.6
	1 Nisan	151.70 km	%99.91
	1 Mayıs	151.75 km	%99.94
	1 Haziran	151.81 km	%99.99
	1 Temmuz	151.84 km	%100.0

^[3]

Kaynakça

1. AlpTransit Gotthard 4 Haziran 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., 2012 tarihli broşür, 23.06.2016 tarihinde erişildi.
2. World's longest lift put on hold 15 Ağustos 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., www.swissinfo.ch, 23.06.2016 tarihinde erişildi.
3. "Gotthard Base Tunnel" (İngilizce). www.alptransit.ch/. 27 Eylül 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Temmuz 2011.