Class 1 Touring Cars

Class 1 Touring Cars, FIA tarafından onaylanmış bir yarış arabası sınıfıdır. Birinci ve ikinci nesil olmak üzere sınıflandırılmıştır.

FIA Class 1 onaylı touring arabaları

Birinci nesil (1993-1996)

Marka	Görsel	Model	Motor	İlk yarışı	Son yarışı
Alfa Romeo		155	Alfa Romeo Busso-based 2.5L V6 60° Alfa Romeo 690[1] 2.5L V6 90°	1993 DTM – Zolder 1	1996 ITC – Suzuka
Mercedes-Benz		190E	Mercedes-Benz M102 2.5L I4	1993 DTM – Zolder 1	1993 DTM – Hockenheim 2
		C-Serisi	Mercedes-Benz M106[2][3] 2.5L V6 90°	1994 DTM – Zolder 1	1996 ITC – Suzuka
Opel		Calibra	General Motors C25XE 2.5L V6 54° Cosworth KF (Isuzu 6VD1 derived)[4] 2.5L V6 75°	1993 DTM – Hockenheim 2	1996 ITC – Suzuka

İkinci nesil (2019-2023)

Teknik özellikler

• Motor hacmi: 2.0 L (122 cu in) DOHC inline-4
• Motor Kontrol Ünitesi: Bosch Motronic MS 7.4 (Deutsche Tourenwagen Masters since 2019 and Super GT GT500 since 2020)
• Vites Kutusu: 6 vites (geri vitesi dahil olmalıdır)
• Ağırlık:
  • 1,070 kg (2,359 lb) (sürücü ve yakıt ile) (Deutsche Tourenwagen Masters)
  • 1,020 kg (2,249 lb) (sürücü ve yakıt ile) (Super GT GT500)
• Motor Gücü:
  • Deutsche Tourenwagen Masters:
    • 2019: 610 + 30 hp (455 + 22 kW) push-to-pass ile
    • 2020: 580 + 60 hp (433 + 45 kW) push-to-pass ile
  • 550–650 PS (405–478 kW) (Super GT GT500)
• Benzin:
  • Aral Ultimate 102 unleaded (Deutsche Tourenwagen Masters)
• Benzin Tankı Kapasitesi : 31.7 US gallon (120 litre; 26 imperial gallon)
• Yakıt Sevki: Benzin doğrudan püskürtme
• Yakıt-kütle akış kısıtlama oranı: (Deutsche Tourenwagen Masters için)
  • 2019: 95 + 5 kg/h (209 + 11 lb/h) ush-to-pass ile
  • 2020: 90 + 10 kg/h (198 + 22 lb/h) ush-to-pass ile
• Yakıt enjeksiyonu ve enjektör basıncı: Maksimum 350 bar (5,076 psi)
• Aspiration: Turboşarjlı (bir turbo ile)
• Turboşarjör: Garrett 846519-15
• Turbo basıncı 3.5 bar (51 psi)
• Uzunluk: Not exceeding 5,000 mm (197 in) including rear wing
• Genişlik: 1,950 mm (77 in)
• Aks Mesafesi: 2,750 mm (108 in) sınıtlandırılmıştır. Ayarlanabilen Aks Mesafesi yasaklanmıştır.
• Direksiyon: Hidrolik destekli rack ve pinion
• Yasaklanan özellikler: Çekiş Kontrol, aktif süspansiyon ve ABS

Marka	Görsel	Model	Motor	İlk yarışı	Son yarışı
Aston Martin		Vantage	HWA AFR Turbo 2.0 I-4t	2019 DTM – Hockenheim 1	2019 DTM – Hockenheim 2
Audi		RS5 Turbo	Audi RC8 2.0 TFSI I-4t	2019 DTM – Hockenheim 1	2020 DTM – Hockenheim 2
BMW		M4 Turbo	BMW P48 Turbo 2.0 I-4t	2019 DTM – Hockenheim 1	2020 DTM – Hockenheim 2
Honda		NSX-GT	Honda HR-420E 2.0 I-4t	2020 Super GT – Fuji 1	2023 Super GT -Twin Ring Motegi
Nissan		GT-R Nismo	Nissan NR20A 2.0 I-4t	2020 Super GT – Fuji 1	2021 Super GT – Fuji 2
		Z		2022 Super GT – Okayama
Toyota		GR Supra	Toyota RI4AG 2.0 I-4t	2020 Super GT – Fuji 1

Kaynakça

1. "Design of the 690 and 420 Touring Car Racing Engines". SAE International. 14 Haziran 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi.
2. "Motor M 106 des Rennsport-Tourenwagens Mercedes-AMG C-Klasse, 1994" (Almanca). Daimler AG. 10 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi.
3. "90s Mercedes DTM Technology More Like F1". 9 Eylül 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Mayıs 2022.
4. "25 Years Ago: Opel Wins World Touring Car Championship with Calibra". Opel Automobile GmbH. 6 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi.