Loading AI tools
Vikipedi'den, özgür ansiklopediden
Cargolux, resmi adı Cargolux Airlines International S.A., genel merkezi ve bağlantı merkezi Lüksemburg Havalimanı'nda bulunan bir Lüksemburg kargo havayolu şirketidir. Küresel bir ağ ile Avrupa'nın en büyük tarifeli sadece kargo hizmeti veren havayolundan biridir. Charter uçuşlar ve müşterilere bakımı hizmeti de verir.[3] Cargolux, 2018 itibarıyla 50'den fazla ülkede 85 ofise sahiptir ve 250'den fazla noktaya küresel taşımacılık ağı işletmektedir.[4]
 | |||||||
| |||||||
| Kuruluş | 4 Mart 1970 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hubları |
| ||||||
| Uçak filosu | 30 | ||||||
| Uçuş noktaları | 90 | ||||||
| Ticari işletme merkezi | Sandweiler, Lüksemburg | ||||||
| Önemli kişiler | Richard Forson (President & CEO) | ||||||
| Çalışanların sayısı | 2.000 (2018)[2] | ||||||
| Websitesi | cargolux.com | ||||||
| Vikiveri öğesi | |||||||
![Thumb](#/media/Dosya:LX-VCM_Boeing_747-8F_Cargolux_"Cutaway"_(22262143611).jpg)
Havayolu, Mart 1970'te Luxair, Salen Shipping Group, Loftleiðir ve Lüksemburg'daki çeşitli özel şirketler tarafından kuruldu. Einar Olafsson, havayolunun ilk çalışanı ve CEO'su oldu. Şirket, Mayıs 1970'te Lüksemburg'dan Hong Kong'a uçan bir Canadair CL-44 kargo uçağıyla faaliyetlerine başladı. Bundan sonraki iki yıl içinde havayolu büyüdükçe kamuoyundaki tanınırlığı arttı.
1973'te, Cargolux beş CL-44'e sahipti ve bir Douglas DC-8 satın alarak jet çağına geçti. Bu geçiş, şirketin kargo teslimatlarını hızlandırmasını sağladı. 1974'te Loftleiðir ve Cargolux, bakım ve mühendislik departmanlarını birleştirdi ve 1975'te Cargolux, merkez ofisler ve iki hangardan oluşan yeni tesisine geçti.
1978'de havayolu günümüzdeki şeklini almaya başladı. CL-44'ler emekliye ayrıldı ve ilk Boeing 747'ler sipariş edildi. Aynı yıl, Amerika Birleşik Devletleri'nin yanı sıra Asya'daki çeşitli noktalara da seferler düzenlenmeye başlandı. 1979 yılında şirket ilk on yılını doldururken ilk Boeing 747'ler teslim edildi.
1982'de China Airlines, Cargolux ile stratejik bir ittifak imzalayan ilk havayolu şirketi oldu.
1983'te CHAMP (Cargo Handling And Management Planning, Kargo Yönetimi ve Yönetim Planlama) sistemine geçildi ve Hac ibadeti için bazı charter yolcu uçuşları düzenlenmeye başlandı.
1984'te filodaki son Douglas DC-8 elden çıkarıldı ve üçüncü Boeing 747 filoya katıldı. Lufthansa, 1987 yılında havayolunun %24,5 hissesini satın aldı ve Luxair, hissesini %24,53'e çıkardı.
1988'de Cargolux ve Luxair ortaklığı tarafından yolcu charter havayolu Lion Air kuruldu. Havayolunun iki Boeing 747'si vardı ancak Cargolux'un charter havayolu dünyasına girişimi başarısız oldu ve Lion Air kısa bir süre sonra kapandı.
Bu aksamaya rağmen Cargolux 1990'lara düzgün bir mali tablo ile başladı. 20. yıl dönümünü kutlamak için 1990 yılında iki Boeing 747 daha alındı ve 1993 yılında üç Boeing 747-400F Lüksemburg'a teslim edildi. 1995 yılında Cargolux 25. kuruluş yıldönümünü bir yıl boyunca kutladı ve Heiner Wilkens CEO ve şirket başkanı oldu.
1997 yılında Luxair şirketteki hisselerini %34'e çıkarırken aynı yılın Eylül ayında Lufthansa %24,5'lik payını Sair Logistics'e sattı ve Swissair Cargo, Cargolux ile işbirliği anlaşması yaptı. Ertesi yıl Sair Logistics hisselerini %33'e çıkardı.
1999'da Cargolux'un filosu 10 Boeing 747 ile çift hanelere ulaştı. 2000 yılında Güney Kore'nin Seul şehrine seferler başladı ve 2001 yılında Wilkens, şirketinin Başkanı ve CEO'su görevlerinden istifa etmeye karar verdi.
Ekim 2010'da, Cargolux'un icra kurulu başkanı Ulrich Ogiermann, fiyat sabitleme şüphesiyle suçlandı.[5] Suçunu kabul ettikten sonra 13 ay federal hapis cezasına çarptırıldı. Kasım 2010'da Cargolux, Avrupa Komisyonu tarafından fiyat sabitlemesi nedeniyle para cezasına çarptırıldı.[6]
8 Eylül 2011'de Qatar Airways şirketin% 35 hissesini satın alarak Luxair'den sonra ikinci en büyük hissedar oldu (%43,4). Diğer hissedarlar Banque et Caisse d'Epargne de l'Etat (%10,9) ve Société Nationale de Crédit et d'Investissement (%10,7) idi.[7] Kasım 2012'de Qatar Airways diğer büyük hissedarlarla yaşadığı stratejik farklılıklardan dolayı hisselerini saymayı planladığını duyurdu.[8] Bu anlaşmazlıklardan biri geçici CEO ve CFO Richard Forson'un kalıcı CEO olması konusunu üstüneydi.[9] Sendikalar Forson'un Qatar Airways'in fiilen temsilcisi olduğunu iddia ediyordu.[10] Bu iddialarına temel olarak da Forson'un bakım hizmetlerinin Orta Doğu'ya taşınması hakkında yaptığı yorumlar ve uçakların Katar'da yeniden kaydedilmesi planlarına dair söylentileri gösteriyordu.[11] Qatar Airways hisselerini Lüksemburg Hükûmetine sattı ve bu hisseler 2014 yılında Çinli bir şirket olan Henan Civil Aviation Development and Investment'a satıldı. Bu anlaşmanın bir parçası olarak Cargolux, Lüksemburg'dan Henan'daki Çengçou'ya seferler başlattı. Cargolux, 2017 yılında Henan Cargo Airlines şirketini kurmak için Henan Civil Aviation Development and Investment ile ortak girişime girdi ve operasyonların %25 hisseni aldı.[12]
17 Eylül 2011 tarihinde Cargolux, "Boeing ile [havayolu] arasındaki sözleşme ile ilgili sorunlarının çözülememesi" nedeniyle birkaç gün içinde teslim edilmesi planlanan, sipariş ettiği ilk iki Boeing 747-8F uçağını kabul etmeyeceğini açıkladı.[13] Sözleşme ile ilgili sorunlar çözdükten sonra Boeing, ilk 747-8F'yi 12 Ekim 2011'de Washington, Everett'te Cargolux'a teslim etti. Kargo uçağı daha sonra Seattle – Tacoma Uluslararası Havalimanı'na uçtu ve Lüksemburg'a uçmadan önce kargo yüklendi.[14]
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin (IATA) altında yaklaşık 80 büyük havayolu, taşımacılar, yer hizmetleri sağlayıcıları, kamyon şirketleri ve bilişim sistemleri sağlayıcılarından oluşan Cargo 2000 grubu 15 Mart 2012'deki yıllık genel kurul toplantısında Cargolux Airlines International S.A.'nın Cargo 2000 platin üyelik statüsü kazandığını duyuruldu.[15]
Haziran 2020'de Cargolux ve Unilode yeni bir anlaşmayla ortaklıklarını genişletti.[16]
Cargolux, 90 uçuş noktasına servis verir ve bunlardan 70'ine 2018 itibarıyla tarifeli kargo uçuşu hizmeti verilmektedir.[4]
Ağustos 2020 itibarıyla, Cargolux filosu aşağıdaki uçaklardan oluşmaktadır:[17]
| Uçak | Filoda | Siparişler | Notlar |
|---|---|---|---|
| Boeing 747-400ERF | 6 | - | |
| Boeing 747-400F | 6 | - | İlk müşteri |
| 4 | Cargolux Italia için işletildi | ||
| Boeing 747-8F | 14 | - | İlk müşteri |
| Toplam | 30 | - | |
Cargolux daha önce aşağıdaki uçakları kullanıyordu:
| Uçak | Toplam | Giriş | Çıkış | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| Canadair CL-44 | Bilinmiyor | Bilinmiyor | Bilinmiyor | |
| Boeing 747-100F | 6 | 1986 | 1988 | |
| Boeing 747-200F | 12 | 1979 | 2003 | |
| Douglas DC-8-53CF | 1 | 1978 | 1979 | |
| Douglas DC-8-54CF | 1 | 1985 | 1985 | |
| Douglas DC-8-55CF | 1 | 1974 | 1975 | Seaboard World Airlines'tan kiralandı |
| Douglas DC-8-63CF | 10 | 1973 | 1984 |
_at_Shanghai_Pudong_International_Airport.jpg)
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
