BMW M62

BMW M62, 1995'ten 2005'e kadar üretilmiş atmosferik bir V8 benzinli motordur.^[1] BMW M60'ın halefi olan M62, alüminyum motor bloğuna^[2] ve tek sıralı bir triger kayışına sahiptir.^[3]

BMW M62 motor
Genel bakış
Üretici	BMW
Üretim	1995-2005
Düzen
Konfigürasyon	90° V8
Hacim	3,5 L (3.498 cc) 4,4 L (4.398 cc) 4,6 L (4.619 cc) 4,8 L (4.837 cc)
Silindir çapı	84 mm (3,31 in) 92 mm (3,62 in) 93 mm (3,66 in)
Piston inme	78,9 mm (3,11 in) 82,7 mm (3,26 in) 85 mm (3,35 in) 89 mm (3,50 in)
Blok malzemesi	Alüminyum
Kapak malzemesi	Alüminyum
Supap	DOHC, VVT M62TU versiyonlarında
Yanma
Yakıt tipi	Benzin
Boyutlar
Çap	84 mm (3,31 in) 92 mm (3,62 in) 93 mm (3,66 in)
Kronoloji
Selefi	BMW M60
Halefi	BMW N62

1998'deki teknik güncelleme, emme ve eksantrik milleri için VANOS'u (değişken valf zamanlaması) içeriyordu.

S62 motoru ise, M62'nin E39 M5, BMW Z8, Ascari KZ1 ve Ascari A10'da piyasaya sürülen BMW M yüksek performanslı versiyonudur.

Tasarım

BMW M60 motoru gibi M62 de silindir başına dört supaplı, alüminyum bloklu ve alüminyum kafalı bir DOHC motordur. M62, dövme bağlantı çubuklarına,^[4] demir kaplı yan eteklere sahip hiperötektik alaşım pistonlara sahiptir. M62 motorlarının çoğu blok malzemesi için Alusil kaplama kullandı,^[5] ancak bazı eski M62 motorları bunun yerine Nikasil silindir kaplaması kullanmıştır.^[6][7]

Alusil kaplama teknolojisi, silikonu alüminyum dökümün tamamına entegre eder. Böylece bu blok ailesindeki astarlara ya da işlenmiş deliklere ihtiyaç duyulmaz.

M62, Bosch Motronic 5.2 motor kontrol ünitesi ("ECU" olarak da adlandırılır)^[8] ve bir kütle akış sensörü (MAF) kullanır.^[9]

Teknik güncelleme

1998'de M62'ye bir "teknik güncelleme" uygulandı ve M62TU olarak adlandırıldı . Yeni özellikler arasında tek VANOS (emme eksantrik mili için değişken valf zamanlaması) ve elektronik gaz kelebeği kontrolü bulunur. Motor kontrol ünitesi ise Bosch Motronic ME7.2'ye güncellenmiştir.^[10][11]

Versiyonlar

Belirtilen rakamlar Avrupa modelleri içindir.^{[12][13][14][15][16][17]}

Versiyon	Hacim	Güç	Tork	Devir kesici	Yıl
M62B35	3,498 cc	173 kW (232 hp) 5,700 devir/dakikada	320 N·m (236 lb·ft)3,300 devir/dakikada	6,200	1996
M62TUB35		184 kW (247 hp) 5,800 devir/dakikada	345 N·m (254 lb·ft)3,800 devir/dakikada		1998
M62B44	4,398 cc	210 kW (282 hp) 5,700 devir/dakikada	420 N·m (310 lb·ft)3,900 devir/dakikada	6,100	1996
M62TUB44		213,27 kW (286,00 hp)5,400 devir/dakikada	440 N·m (325 lb·ft)3,600 devir/dakikada		1998
M62B46	4,619 cc	250 kW (335 hp)5,700 devir/dakikada	470 N·m (347 lb·ft)3,800 devir/dakikada		1997
M62TUB46	4,619 cc	255 kW (342 hp)5,700 devir/dakikada	480 N·m (354 lb·ft)3,700 devir/dakikada	6,500	2001
Alpina F5	4,837 cc	276 kW (370 hp)6,000 devir/dakikada	510 N·m (376 lb·ft)3,700 devir/dakikada		2003
S62B50	4,941 cc	294 kW (394 hp)6,600 devir/dakikada	500 N·m (369 lb·ft)3,800 devir/dakikada	7,000	1998
Racing Dynamics R52	5,161 cc	283 kW (380 hp)5,800 devir/dakikada	540 N·m (398 lb·ft)4,000 devir/dakikada	7,000	2001

M62B35

M62B35, 84 mm (3,3 inç) silindir çapına ve 78,9 mm (3,1 inç) strok çapına sahiptir.^[3]

Modeller:^[18]

• 1996–1998 BMW 5 Serisi (E39) 535i
• 1996–1998 BMW 7 Serisi (E38) 735i/735iL

M62TUB35

1998'de teknik güncelleme uygulandı ve M62TUB35 olarak sunuldu.^[3] E39 5 Serisinde kullanılan versiyonlar, E38 7 Serisinde kullanılan versiyonlardan biraz daha fazla güce sahiptir.

Modeller:^[18]

• 1999–2001 BMW 7 Serisi (E38) 735i/735iL - 173 kW (232 hp)
• 1998–2003 BMW 5 Serisi (E39) 535i - 184 kW (247 hp)

M62B44

M62B44, 92 mm (3,6 inç) silindir çapına ve 82,7 mm (3,26 inç) strok çapına sahiptir.

Modeller:^[18]

• 1996–1998 BMW 5 Serisi (E39) 540i
• 1996–1998 BMW 7 Serisi (E38) 740i/740iL
• 1997–1999 BMW 8 Serisi (E31) 840Ci
• 286 hp 4.0i

M62B46

M62B46, Alpina tarafından geliştirildi ve M62B44 temel alındı F3 olarak adlandırıldı. 93 mm (3,7 inç) silindir çapına ve 85 mm (3,3 inç) strok çapına sahiptir.^[17]

Modeller:

• 1997–1998 Alpina B10 V8^[16]

M62TUB44

Teknik güncellenmiş versiyon (M62TUB44)

1998'de teknik güncelleme uygulandı ve M62TUB44 olarak sunuldu. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 2001-2003 540i modellerinin gücü 216 kW'a (290 hp) yükseltildi.^[19][20]

Modeller:^[18]

• 1998–2003 BMW 5 Serisi (E39) 540i
• 1999–2001 BMW 7 Serisi (E38) 740i/740iL
• 1999–2003 BMW X5 (E53) X5 4.4i
• 2000–2004 Morgan Aero 8
• 2002–2005 Range Rover

M62TUB46

M62TUB46, M62TUB44'ü temel alır. Revizyonlar, tamamen metal VANOS göbeklerini içerir. 10.5 mm kaldırılmış emme ve egzoz eksantrik milleri bulunur. Daha güçlü valf yayları içerir. 93 mm (3,7 inç) silindir çapına ve 85 mm (3,3 inç) strok çapına sahiptir. Üç parçalı yerine iki parçalı yağ sıyırıcı halka bulunmaktadır. Artan strok nedeniyle yüksekliği azaltılmış 93 mm pistonları vardır.

Modeller:^[18]

• 1999-2001 Alpina B10 V8
• 2000–2004 Morgan Aero 8 GTN^[21]
• 2002–2004 BMW X5 (E53) X5 4.6is

Alpina F5

M62B48 veya Alpina F5 olarak da bilinir, M62B44 motoruna dayalı olarak Alpina tarafından geliştirilmiştir.^[16][22][23] 93 mm (3,7 inç) çapa ve 89 mm (3,5 inç) stroka sahiptir.

Modeller:

• 2002-2004 Alpina B10 V8S
• 2002-2003 Alpina Roadster V8

S62

BMW S62 motoru (tam model kodu: S62B50), M62'nin E39 M5 ve E52 Z8'e takılan yüksek performanslı bir çeşididir. S62, BMW'nin çift VANOS'a (emme

BMW S62 motor
Genel bakış
Üretim	1998-2003
Düzen
Konfigürasyon	90° V8
Hacim	4,9 L (4.941 cc)
Silindir çapı	94 mm (3,7 in)
Piston inme	89 mm (3,50 in)
Blok malzemesi	Alüminyum
Kapak malzemesi	Alüminyum
Supap	DOHC, VVT
Sıkıştırma oranı	11.0:1
Yanma
Yakıt sistemi	Manifold enjeksiyon
Yakıt tipi	Benzin
Yağ sistemi	Kuru karter
Çıkış gücü
Güç çıkışı	294-466 kW (400-634 PS; 394-625 hp)
Tork çıkışı	500-600 N·m (369-443 lb·ft)
Boyutlar
Çap	94 mm (3,7 in)

ve egzoz eksantrik millerinde değişken valf zamanlaması) sahip ilk V8 motoruydu.^[24]

S62 motor, 6600 devir/dakikada 294 kW (400 PS; 394 hp) makismum gücünü ve 3800 devir/dakikada 500 N⋅m (369 lb⋅ft) maksimum torkunu üretir.^[25] Devir kesicisi ise 7000 devir/dakika ile sınırlıdır.^[26][27] Çap ve strok sırasıyla 94 mm (3,7 inç) ve 89 mm (3,5 inç)'dir. Bu, o zamanki en büyük M62 motorunun 4.398 cc (268,4 cu inç) hacmine kıyasla 4.941 cc (301.5 cu inç) bir artış ile sonuçlanmıştır.^[24]

M62 ile karşılaştırıldığında diğer farklılıklar şunlardır:

• Elektronik olarak çalıştırılan^[28] ve sürücü tarafından seçilebilen "normal" ve "spor" mod gaz kelebeği tepkisine sahip sekiz silindirin^[29] her biri için ayrı gaz kelebeği tepkisi.
• Sıkıştırma oranı, M62 (10.0:1) ile karşılaştırıldığında 11.0:1'dir.^[30]
• M62 tarafından kullanılan tek sıra zincire kıyasla çift sıralı bir tahrik zincirine sahiptir.^[31]
• Oyulmuş eksantrik milleri.^[24]
• Elektrik kontrol ünitesi (ECU) bir Siemens MSS 52'dir.^[24]
• Çift hava girişi ve hava akış sensörleri^[32]
• Sert virajlarda devreye giren iki ek egzoz gazı pompasından oluşan yarı kuru karterli yağ sistemi^[33][34]

M62 gibi, S62 de alüminyum blok ve kafaya sahiptir. S62, BMW'nin Dingolfing^[28] tesisinde toplanmıştır.

Modeller:

• 1998–2003 BMW M5 (E39)
• 2000–2003 BMW Z8
• 2005–2010 Ascari KZ1
• 2006 Ascari A10

Bentley Arnage

1998-2000 Bentley Arnage (Yeşil Etiket), M62B44'ün Cosworth tarafından geliştirilen çift turbo versiyonu ile güçlendirilmiştir. Bu motor, 260 kW (349 hp) maksimum güç ve 569 N⋅m (420 lb⋅ft) maksimum torka sahiptir.