Alstom Citadis

Alstom Citadis, Alstom tarafından inşa edilen alçak tabanlı tramvaylar ve hafif raylı araçlar (HRA) ailesidir. 2017 itibarıyla, 2.300'den fazla Citadis tramvayı satıldı ve dünya çapında 1.800 tramvay gelir hizmetinde, altı kıtada faaliyet gösteriyor.^[1] Alstom'un önceki TFS aracının bir evrimi olan Citadis araçlarının çoğu, Alstom'un La Rochelle, Reichshoffen ve Valenciennes, Fransa ve Barselona, İspanya ve Annaba, Cezayir'deki fabrikalarında üretilmektedir.^[2]

Mulhouse'da bir Citadis 302

Ottawa'nın Konfederasyon Hattında görülen Kanadalı operatörler için tasarlanmış model Citadis Spirit

Citadis türleri

Citadis ailesi, üç (20x), beş (30x), yedi (40x) ve dokuz (50x) bölümlü versiyonlarda hem kısmi hem de tamamen alçak tabanlı tramvayları ve hafif raylı araçları kapsar. Aşağıdaki standart varyantları içerir:

Kentsel tramvay araçları

Citadis X00:

• Citadis 100 – üç bölüm, %70 alçak zemin, orijinal olarak Konstal tarafından Chorzów'da Polonya pazarı için tasarlanmış ve üretilmiştir (Katowice, Gdańsk)

Citadis X01 (Birinci nesil):

• Citadis 301 – üç bölüm, %70 alçak zemin (Orléans)
  • Citadis 301 CIS – 1,524 mm'lik bir hat açıklığı üzerinde IPOMOS bojili %100 alçak zemin (Moskova tramvayı, Saint-Petersburg^[3]). Ayrıca, Rus birleşik demiryolu araçları sınıflandırma sistemine göre 71-801 olarak belirlenmiştir (71=tramvay, 8=üretici kodu (Alstom), 01=model kodu).
• Citadis 401 – beş bölüm, %70 alçak zemin (Montpellier ve Dublin, bazıları 301'lerden dönüştürülmüştür)

Citadis X02 (İkinci nesil):

• Citadis 202 – üç bölüm, %100 alçak zemin (Melbourne)
• Citadis 302 – beş bölüm, %100 alçak zemin (Cezayir, Adelaide, Angers, Lyon, Bordeaux, Paris T2, T7 ve T8, Valenciennes, Rotterdam, Buenos Aires, Madrid, Melbourne, Nice, Murcia, Barselona, Kudüs, Le Havre ve Nottingham)
• Citadis 402 – yedi bölüm, %100 alçak zemin (Bordeaux, Grenoble, Lyon, Paris T3, Dubai, Rio de Janeiro, Oran, Constantine)
• Citadis 502 – dokuz bölüm, %100 alçak zemin (Dublin, bazıları 402'lerden dönüştürülmüştür)

Citadis X03 (Üçüncü nesil):

• Citadis 403 – yedi bölüm, %100 alçak zemin (Strasbourg)

Citadis X04 (Dördüncü nesil):

• Citadis 204 – üç bölüm, %100 alçak zemin, Orta ve Doğu Avrupa için yeni nesil tasarım (İstanbul)

Citadis X05 (Beşinci nesil):

• Citadis 205 veya Compact – üç bölüm, %100 alçak zemin (Aubagne, Avignon)^[4]
• Citadis 305 – beş bölüm, %100 alçak zemin (Sydney, Caen, Kaohsiung, Atina)
• Citadis 405 – yedi bölüm, %100 alçak zemin (Nice, Paris hattı T9, T10)

Hafif raylı toplu taşıma araçları

• Regio-Citadis – üç bölüm, %70 alçak zemin HRA (Kassel, The Hague)
• Citadis Dualis – dört veya beş bölüm, %100 alçak tabanlı HRA (SNCF tarafından çalıştırılır,^[5] aşağıya bakın)
• Citadis Spirit – Kuzey Amerika pazarı için tasarlanmış üç veya dört bölüm, %100 alçak zemin HRA (Ottawa, Toronto)^[6]

Güç kaynağı

Çoğu tramvay gibi, Citadis araçları da genellikle bir pantograf yoluyla toplanan havadan elektrik telleriyle çalıştırılır, ancak çeşitli yerlerdeki tramvaylar pantograf akım koleksiyonunu tamamen kullanmaz. Toronto gibi diğer yerler tramvay direği kullanır.

En popüler çözüm, Alstom'un tescilli zemin seviyesindeki güç kaynağıdır (APS, ilk olarak Bordeaux'da ve daha sonra Angers, Reims, Orleans, Tours, Dubai, Rio ve Sydney'de kullanıldı). Bu güç kaynağı, bir kişi yahut hayvanın güç verilmiş bir rayla herhangi bir temasını engellemek için, yalnızca tamamen tramvay üzerinde olduğu durumundayken güç verilen bir tür üçüncü raydan oluşur. Fransa ve Sidney'deki ağlarda, tramvaylar dış alanlarda geleneksel havadan kablolara geçiş yaparak enerji sağlar,^[7] ancak Dubai araçları, tüm yolculBirleşik Krallık boyunca APS kullanan ilk araçlardır (her ne kadar bakım deposunda hala pantograflarla donatılmış olsalar da).

Diğer bir seçenek ise, elektrik gücünü depolamak için yerleşik piller kullanmaktır ve özel altyapı kurmaya gerek kalmadan kısa süreli katenersiz çalışmaya olanak tanır. Nice'deki Citadis tramvayları, havadan kabloların göze batan iki büyük açık alanda bir dizi nikel metalik hidrit pille çalışıyor.^[8] O zamandan beri bu, Rio de Janeiro'da (APS'nin yanı sıra), Kaohsiung'da ve Nice'de yeni bir hat boyunca kullanımda olan bir süper kapasitör tabanlı enerji depolama sistemi (SRS)^[9] tarafından değiştirildi. Regio-Citadis ayrıca çeşitli konfigürasyonlarla çift voltajlı veya elektro dizel araç olarak da üretilebilir.

Sipariş edilen Citadis tramvayları

Afrika

Ülke	Şehir	Resim	Tür	Filo numaraları	Adet	Yıl	Uzunluk	Genişlik	Yorumlar
Cezayir	Algiers (Algiers tramway)		402	101–141	41	2010		265 m (869 ft 5 in)
Cezayir	Constantine (Constantine tramway)		402	101–127	47	2010	439 m (1.440 ft 3 in)	265 m (869 ft 5 in)	of which 27 were manufactured in Barcelona and 20 were assembled in Annaba, Cezayir.[2]
Cezayir	Oran (Oran Tramway)		302	101–130	30	2010	439 m (1.440 ft 3 in)	265 m (869 ft 5 in)
Cezayir	Ouargla (Ouargla tramway)		402	101–123	23	2017	439 m (1.440 ft 3 in)	265 m (869 ft 5 in)
Cezayir	Mostaganem		402	101–130	30	2017	439 m (1.440 ft 3 in)	265 m (869 ft 5 in)
Cezayir	Sidi Bel Abbes		402	101–130	30	2016	439 m (1.440 ft 3 in)	265 m (869 ft 5 in)
Cezayir	Setif		402	101–130	47	2016	439 m (1.440 ft 3 in)	265 m (869 ft 5 in)
Cezayir	Batna		402	101–130	30	2016	439 m (1.440 ft 3 in)	265 m (869 ft 5 in)
Cezayir	Annaba		402	101–130	30	2017	439 m (1.440 ft 3 in)	265 m (869 ft 5 in)
Cezayir	Skikda		402	101–130	20	2018	439 m (1.440 ft 3 in)	265 m (869 ft 5 in)
Cezayir	Tébessa		402	101–130	20	2018	439 m (1.440 ft 3 in)	265 m (869 ft 5 in)
Fas	Casablanca (Casablanca Tramway)		302	001-074	74	2012		075-124	50	2017/2018	265 m (869 ft 5 in)	Single ended – operate in service as back-to-back pairs. Semi-permanently coupled.
Fas	Rabat-Salé (Rabat-Salé tramway)		302	001-044	44	2010		265 m (869 ft 5 in)	19 double trams (back to back single ended pairs, semi-permanently coupled); 6 single bidirectional trams.	302	045-066	22	2018		265 m (869 ft 5 in)	11 double trams (back to back single ended pairs, semi-permanently coupled);
İspanya	Tenerife		302		20	2007	322 m (1.056 ft 5 in)	24 m (78 ft 9 in)	On important dates, such as Carnivals or Christmas, trams operate as doubles.
Tunus	Tunis		302	401–430	30	2007	32-64 m (105 ft 0 in-210 ft 0 in) in MU	24 m (78 ft 9 in)	Single ended – operate in service as back-to-back pairs.

Ülke	Şehir	Resim	Tip	Filo numaraları	Miktar	Yıl	UzunlBirleşik Krallık	Genişlik	Yorumlar
Çin	Çengdu (Çengdu tramvayı)	</img>	302		40	2018
Tayvan	Kaohsiung (Dairesel hafif raylı sistem)	</img>	305		15	2019	334 metre (1.095 ft 10 in)		SRS sistemini kullanır[10]
Çin	Şanghay Songjiang (Songjiang Tramvayı)	</img>	302		30	2018

Kuzey Amerika

Ana makale, araç ve sipariş açıklamalarını sağlar.

Ülke	Şehir	Resim	Tip	Filo numaraları	Miktar	Yıl	UzunlBirleşik Krallık	Genişlik	Yorumlar
Kanada	Ottawa </br> (Konfederasyon Hattı)	</img>	Citadis Ruhu	1101-1134	34 (+38 planlı)	2018			Dört modül araçlar
Kanada	Toronto </br> (Hat 6 Finch Batı)		Citadis Ruhu		0 (61 planlı)	2021			Dört modül araçlar

Güney Amerika

Ülke	Şehir	Resim	Tip	Filo numaraları	Miktar	Yıl	UzunlBirleşik Krallık	Genişlik	Yorumlar
Brezilya	Rio de Janeiro </br> (VLT Carioca)	</img>	402	101–132	32[11]	2016	[12]	[12]	APS sistemini kullanır
Ekvador	Cuenca </br> Cuenca Tramvayı[13]	</img>	302		14	2020			Kısmen APS sistemini kullanır

Orta Doğu

Ülke	Şehir	Resim	Tip	Filo numaraları	Miktar	Yıl	UzunlBirleşik Krallık	Genişlik	Yorumlar
İsrail	Kudüs </br> (Kudüs Hafif Raylı)	</img>	302		46	2009
Birleşik Arap Emirlikleri	Dubai </br> (Dubai Tramvayı)	</img>	402	001-025	25	2013–2014			APS[14]
Katar	Luseyl </br> (Lusail LRT)		305		35	2019			APS[15]

Avrupa

Ülke	Şehir	Resim	Tür	Filo numaraları	No.	Yıl	Uzunluk	Genişlik	Yorumlar
Fransa	Angers (Angers tramway)		302	1001–1017	17	2009	324 m (1.063 ft 0 in)	240 metre (787 ft 5 in)
Fransa	Aubagne		205		8[4]	2014	22 m (72 ft 2 in)	240 metre (787 ft 5 in)	First Citadis Compact ordered. Options for 10[4]
Fransa	Bordeaux		402	2201–2232 2301–2306 2501–2520 2801–2804	62	2002 2003 2005 2008 2011	439 m (1.440 ft 3 in)	240 metre (787 ft 5 in)
Fransa	Bordeaux		302	2241–2246 2541–2546	12[16][17]	2002 2005	328 m (1.076 ft 1 in)	240 metre (787 ft 5 in)
Fransa	Caen		305		26	2018–2019	33 m (108 ft 3 in)	240 metre (787 ft 5 in)
Fransa	Grenoble		402[18]	6001–6035 6036–6050	49	2005, 2009	43 m (141 ft 1 in)	240 metre (787 ft 5 in)
Fransa	Le Havre		302		22	2011–2012		240 metre (787 ft 5 in)
Fransa	Le Mans		302	1001–1034	34	2007, 2011, 2014	320 m (1.049 ft 10 in)	240 metre (787 ft 5 in)
Fransa	Lyon		302	0801-0847, 0848-0857, 0858–0870, 0871–0873[19]	73	2000, 2006, 2009, 2010	324 m (1.063 ft 0 in)	240 metre (787 ft 5 in)
Fransa	Lyon		402	0874–0885, 0886–0892	19[20]	2012–2013, 2016	438 m (1.437 ft 0 in)	240 metre (787 ft 5 in)	Replaces the Citadis 302 on the line 3 while the 302 are transferred to the other lines.
Fransa	Lyon		402	0893–0907	15	2019–2020	44 m (144 ft 4 in)	240 metre (787 ft 5 in)	New front due to new safety standards. Replaces the Citadis 302 on the line 4; 302s were transferred to the other lines.
Fransa	Montpellier		301	2001–2028	30[21]	1999–2000	409 m (1.341 ft 10 in)	265 metre (869 ft 5 in)	Extended to Citadis 401
Fransa	Montpellier		302	2031–2033, 2041–2064	27	2006–2007	325 m (1.066 ft 3 in)	265 metre (869 ft 5 in)
Fransa	Montpellier		402	2070–2089, 2098–2099	23	2011 – 2012, 2014	43 m (141 ft 1 in)	265 metre (869 ft 5 in)
Fransa	Mulhouse		302	01–27	27	2005–2006	325 m (1.066 ft 3 in)	240 metre (787 ft 5 in)	Two of these (04 and 05) were used in Argentina on the Tranvía del Este. Five were sold to Melbourne, Victoria, Australia and re-designated as C2-class Melbourne tram.
Fransa	Nice tramway		302	01 – 20, 21 – 28	28	2006–2007, 2010	33 m (108 ft 3 in)	265 metre (869 ft 5 in)	Trams from 14 to 28 are extended to 402
Fransa	Nice tramway		405		19	2017–2018	45 m (147 ft 8 in)	265 metre (869 ft 5 in)	First ever Citadis trams from the fifth generation delivered in mainland Europe.
Fransa	Orléans tramway		301	39–60	22[22]	2000	299 m (981 ft 0 in)	232 metre (761 ft 2 in)
Fransa	Orléans tramway		302	61–81	21[23]	2010–2011	323 m (1.059 ft 9 in)	240 metre (787 ft 5 in)
Fransa	Paris		302	0401–0413, 0414–0426, 0427–0442, 0442–0460, 0461–0466	66	2002, 2003, 2008, 2010, 2015	322 m (1.056 ft 5 in)	240 metre (787 ft 5 in)	T2
Fransa	Paris		402	0301–0321 0322–0346, 0347-0363, 0364-0373	73	2006, 2012, 2017, 2021	437 m (1.433 ft 9 in)	265 metre (869 ft 5 in)	T3, starting from the 0364 the trams are now delivered with the transit authority livery (Île-de-Fransa Mobilités)[24]
Fransa	Paris		302	701–719	19[25]	2013	32 m (105 ft 0 in)	240 metre (787 ft 5 in)	T7
Fransa	Paris		302	801–820	20[25]	2014	32	240 metre (787 ft 5 in)	T8
Fransa	Paris		405[26]	901–922	22[27]	2019–2020	44 m (144 ft 4 in)	265 metre (869 ft 5 in)	T9
Fransa	Reims		302	101–118	18[28][29]	2010	324 m (1.063 ft 0 in)	240 metre (787 ft 5 in)
Fransa	Rouen		402		27	2011–2012	40-45 m (131 ft 3 in-147 ft 8 in)	240 metre (787 ft 5 in)	To replace the TFS[30] Used as a light rail.
Fransa	Strasbourg		403	2001–2041, 3001-?	41[31]	2005–2006, 2016–?	451 m (1.479 ft 8 in)	240 metre (787 ft 5 in)
Fransa	Toulouse		302	5001–5025	24	2009–2010	324 m (1.063 ft 0 in)	240 metre (787 ft 5 in)	Designed by Airbus
Fransa	Tours		402		21[32]	2012–2013	43 m (141 ft 1 in)	240 metre (787 ft 5 in)	APS
Fransa	Valenciennes		302		33	2006	33 m (108 ft 3 in)	240 metre (787 ft 5 in)
Almanya	Kassel RegioTram		RegioCitadis	701–718	18	2004–2005	368 m (1.207 ft 4 in)	265 metre (869 ft 5 in)
Almanya	Kassel		RegioCitadis	751–760	9	2004–2005	368 m (1.207 ft 4 in)	265 metre (869 ft 5 in)	Hybrid with diesel engine
Greece	Athens		305		25	2020–2021	33 m (108 ft 3 in)	265 metre (869 ft 5 in)
İrlanda	Dublin		301	3001–3026	26	2003–2004	40 m (131 ft 3 in)	240 metre (787 ft 5 in)	Red line, in 2007 extended from 30 ila 40 m (98 ft 5 in ila 131 ft 3 in)
İrlanda	Dublin		401	4001–4014	14	2003–2004	40 m (131 ft 3 in)	240 metre (787 ft 5 in)	Red line (transferred from green line in 2010)
İrlanda	Dublin		402	5001–5026	26	2009	55 m (180 ft 5 in)	240 metre (787 ft 5 in)	Green line, in 2019 extended from 43 ila 55 m (141 ft 1 in ila 180 ft 5 in)
İrlanda	Dublin	Resim 15 Mayıs 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.	502	5027–5036	10	2017	55 m (180 ft 5 in)	240 metre (787 ft 5 in)	Green line
Hollanda	The Hague		RegioCitadis	4001–4054 4055–4072	72	2006, 2011	368 m (1.207 ft 4 in)	265 metre (869 ft 5 in)
Hollanda	Rotterdam		302	2001–2060	60	2003	316 m (1.036 ft 9 in)	240 metre (787 ft 5 in)	Unidirectional
Hollanda	Rotterdam		302	2101–2153	53	2011	30 m (98 ft 5 in)	240 metre (787 ft 5 in)	Unidirectional
Polonya	Gdańsk		100 (NGd99)	1001–1004	4	1999	266 m (872 ft 8 in)	235 metre (771 ft 0 in)	Marketed as the Konstal NGd99, based on 100 series
Polonya	Katowice		100 (116Nd)	800–816	17	2000	24 m (78 ft 9 in)	235 metre (771 ft 0 in)
Rusya	Saint Petersburg		301 CIS (71-801 according to system of rolling stock classification)	8900–8902, 8907	4	2014	255 m (836 ft 7 in)	250 metre (820 ft 3 in)	Single ended
İspanya	Barcelona		302		23	2004	32 m (105 ft 0 in)	265 metre (869 ft 5 in)	Trambaix network
İspanya	Barcelona		302		18	2007	32 m (105 ft 0 in)	265 metre (869 ft 5 in)	Trambesòs network
İspanya	Jaén		302		5	2010	32 m (105 ft 0 in)	240 metre (787 ft 5 in)
İspanya	Madrid		302		70	2007	32 m (105 ft 0 in)	240 metre (787 ft 5 in)	One of those Türs are in use on the Lidingöbanan in Stockholm for testing, and another was used in Buenos Aires on the Tranvía del Este.
İspanya	Murcia		302		11	2011	32 m (105 ft 0 in)	240 metre (787 ft 5 in)
Türkiye	İstanbul		204	801–837	37	2009	28 m (91 ft 10 in)	265 metre (869 ft 5 in)	Able to MU
Birleşik Krallık	Nottingham		302[33]	216–237	22[34]	2014		240 metre (787 ft 5 in)	[35]

Ülke	Şehir	Resim	Tip	Filo numaraları	Miktar	Yıl	Uzunluk (m)	Genişlik (m)	Yorumlar
Avustralya	Adana		302[36]	201–209	9	2010, 2018	32	2.40	Metro Ligero, Madrid'den 2009 (6) ve 2017 (3)[36][37][38] 'te satın alınan fazla üniteler
Avustralya	Melbourne	</img>	202[39]	3001–3036[40]	36[40]	2001–2002[40]	23.0[40]	2,65[40]	Yerel olarak belirlenmiş C sınıfı.[40]
Avustralya	Melbourne	</img>	302[41]	5103, 5106, 5111, 5113, 5123[42]	5[42]	2008–2009[42]	32,5[42]	2,65[42]	Yerel olarak belirlenmiş C2 sınıfı.[42] </br> 2008'de Fransa'nın Mulhouse kentinden kiralandı ve daha sonra Victoria hükûmeti tarafından satın alındı.[43]
Avustralya	Sidney	</img>	305[44]	001-060	60[44]	2019	33[45]	2.65	CBD ve Güney Doğu Hafif Raylı için.[44] Hem APS hem de pantograf gücüne sahiptir.[46] Kalıcı olarak birleştirilmiş iki set oluşumunda bulundu.[46]

Ayrıca bakınız

• 15 kV AC demiryolu elektrifikasyonu
• Bordeaux'da kullanılan yer seviyesindeki güç kaynağı
• Demiryolu elektrifikasyon sistemi

Kaynakça

1. Alstom (2017). "Citadis tramways". Alstom, Citadis web presentation. 11 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Eylül 2022.
2. "CITAL inaugurates its assembly and maintenance site for Alstom Citadis trams in Annaba". Alstom.com. 12 Mayıs 2015. 15 Mayıs 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mayıs 2015.
3. http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=2&mid=4350 26 Ağustos 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Saint-Petersburg, 71-801 (Alstom Citadis 301 CIS) vehicle list
4. "Aubagne orders Citadis Compact". Railway Gazette International. 7 Ekim 2011. 10 Kasım 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi.
5. "CITADIS Dualis Information Sheet" (PDF). 18 Mart 2009 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mayıs 2008.
6. "Alstom launches North American light rail vehicle with Ottawa contract". Railway Gazette. 14 Şubat 2013. 6 Eylül 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Temmuz 2015.
7. "Bordeaux: Fronting the French tramway revolution". Tramways & Urban Transit. Light Rail Transit Association. December 2002. 18 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Mart 2011. Birden fazla yazar-name-list parameters kullanıldı (yardım); Yazar |ad1= eksik |soyadı1= (yardım)
8. "Nice Tramway, France". Railway-Technology.com. 31 Mayıs 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Mayıs 2014.
9. "Ground-based electric charging – The Alstom SRS". Combined Transport Magazine. 7 Şubat 2017. 27 Nisan 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Nisan 2017.
10. "Alstom awarded its first tramway contract in Taiwan". 24 Haziran 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Ocak 2017.
11. "Planejamento de Fabricação do Material Rodante" (PDF) (Portekizce). 19 Aralık 2013. 3 Eylül 2014 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ağustos 2014.
12. "Memorial Descritivo Geral do Veículo VLT" (PDF) (Portekizce). 26 Mayıs 2014. 3 Eylül 2014 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ağustos 2014.
13. "CUENCA LIGHT RAIL". 4 Ekim 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Eylül 2022.
14. "Al Safouh tram project consortium selected". Railway Gazette International. 29 Nisan 2008. 7 Kasım 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Mayıs 2008.
15. "Alstom and Qatar Rail unveil the design of Lusail Citadis tram". 19 Nisan 2016. 22 Nisan 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Nisan 2016.
16. "Fiche technique 302" (Fransızca). 2 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Aralık 2021.
17. "Fiche technique 402" (Fransızca). 8 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Aralık 2021.
18. "Fiche technique Grenoble 2" (Fransızca). 13 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2013.
19. Les Rames Citadis TGA 302 6 Mayıs 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Fransızca)
20. "World rolling stock market November 2012". Railway Gazette International. 26 Kasım 2012. 5 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Eylül 2022.
21. Fiche technique 401 13 Temmuz 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Fransızca)
22. Fiche technique Orléans 11 Nisan 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Fransızca)
23. "Urban rail news in brief – November 2008". Railway Gazette International. 19 Kasım 2008. 16 Haziran 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Mart 2011.
24. 25 Temmuz 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Fransızca)
25. "Citadis remains popular in Paris". Railway Gazette International. 28 Ocak 2011. 13 Şubat 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi.
26. "Alstom will deliver 22 Citadis to the STIF for the line T9 in Ile-de-France" (Fransızca). 10 Kasım 2016. 18 Haziran 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Eylül 2022.
27. "World rolling stock market December 2016". Railway Gazette International. 30 Aralık 2016. 19 Ocak 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Eylül 2022.
28. "Reims tramway sparkles with colour". Alstom. 29 Ocak 2007. 21 Şubat 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Eylül 2007.
29. "Reims, sa cathédrale, son tram..." (Fransızca). Admirable Design. 14 Mayıs 2007. 26 Ağustos 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Eylül 2007.
30. "Rouen orders trams to increase capacity". Railway Gazette International. 5 Ocak 2010. 12 Şubat 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Mart 2011.
31. Fiche technique Strasbourg 13 Temmuz 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Fransızca)
32. "Tours selects Citadis and APS". Railway Gazette International. 14 Eylül 2010. 25 Eylül 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Mart 2011.
33. "Citadis Trams" (PDF). 13 Temmuz 2015. 13 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Temmuz 2017.
34. "Nottingham tram Phase Two contract signed". Railway Gazette International. 15 Aralık 2011. 21 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Eylül 2022.
35. NET Citadis poster
36. "Six new trams for Adelaide – ex-Madrid". The Adelaide Advertiser. 7 Haziran 2009. 13 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ekim 2013. Birden fazla yazar-name-list parameters kullanıldı (yardım); Yazar |ad1= eksik |soyadı1= (yardım)
37. "European trams to bolster our City-Glenelg fleet". The Adelaide Advertiser. 24 Mayıs 2009. 19 Kasım 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ekim 2013. Birden fazla yazar-name-list parameters kullanıldı (yardım); Yazar |ad1= eksik |soyadı1= (yardım)
38. "Here & There" Trolley Wire issue 352 February 2018 page 19
39. "Low floor trams have arrived!". Yarra Trams. 17 Ağustos 2001. 29 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ekim 2013.
40. "C-Class". Yarra Trams. 19 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ekim 2013.
41. "Mulhouse Light Rail and Tram Train, France". railway-technology.com. 2 Aralık 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ekim 2013.
42. "C2-Class". Yarra Trams. 19 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ekim 2013.
43. "Tram Procurement Program". Public Transport Victoria. 13 Mayıs 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Ekim 2013.
44. Alstom to deliver to Sydney Citadis X05, the latest evolution of its tram range 25 Şubat 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Alstom February 2015
45. Alstom completes first Citadis X05 LRVs for Sydney 26 Ağustos 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. International Railway Journal 24 May 2017
46. "Alstom delivers worlds first Citadis X05 Light Rail Vehicle to Sydney, Australia". Alstom. 11 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2020.

Dış bağlantılar

• Alstom Taşımacılık
• Alstom Citadis Tramvayları
• Sıralanan tüm Citadis'lerin listesi (en Français/Fransızca) (ziyaretçilerin sayfa sonunda yazdığı notları okuyun çünkü tabloda bazı hatalar var)
• Sensolab, iç mekan deneylerini yönlendiriyor - Paris, Le Mans, Angers, Railway Gazette International için Citadis tramvay iç tasarımı