McDonnell Douglas MD-11
From Wikipedia, the free encyclopedia
McDonnell Douglas MD-11 Amerikan yapımı, üç motorlu, orta-uzun mesafeler için tasarlanmış geniş gövdeli yolcu uçağı. DC-10 dan geliştirilmiştir. Kanat yapısındaki değişiklikler, motorun güçlendirilmesi, tamamıyle dijital kokpit yapısı onu DC-10'dan ayıran bazı özelliklerdir.
MD-11 | |
---|---|
Türü | Yolcu ve kargo taşımacılığı |
Ulusal köken | ABD |
Üretici | McDonnell Douglas / Boeing |
İlk uçuş | 10 Ocak 1990 |
Hizmete giriş | Aralık 1990 Finnair |
Durumu | Üretim bitti. |
Ana kullanıcı | FedEx (58) |
Diğer kullanıcılar | UPS (24) Lufthansa Cargo (19) World Airways (14) |
Üretim aralığı | 1998-2000 |
Üretim sayısı | 200 |
Gelişimi | McDonnell Douglas DC-10 |
MD-11 geliştirme programı 1986 yılında başlanmıştır. 1976 yılında DC-10 için yapılan iki değişiklik planı buna öncülük etmiştir. Bu planlarda uçağın boyu uzatılarak yolcu kapasiteleri artıtılmaktaydı. 30 Aralık 1986 ya gelindiğinde planlanan uçağın 52 si kesin 40 adedi opsiyonlu 92 siparişi hazırdı. Bunlar yolcu, kargo ve karışık olarak üç varyasyonda üretilecek uçaklardı.
İlk uçuş 10 Ocak 1990 yılında gerçekleşti. 7 Aralık 1990 da ilk uçak Finnair'e teslim edildi. Ancak uzun uçuşlardaki yakıt problemi nedeni ile iptal edilen siparişler şirketi zor durumda bıraktı ve yapı değişimine gidilmek zorunda kalındı.
1997 yılında Boeing ile birleşme sonrası uçağın kargo amaçlı üretimine devam edileceği duyuruldu. Ancak 1998 yılında talep azlığı nedeni ile üretimin biteceği açıklandı. Son iki üretim 2000 yılında tamamlandı. MD-11 o sırada rakipleri Boeing 777 ve Airbus A330/A340 ın gerisinde kalmıştı. Ayrıca bu iki motorlu uçaklara göre üç motorlu uçağın bakım maliyetleri de yüksekti.
Ağustos 2006 itibarı ile 191 MD-11 halen taşımacılık failiyetinde idi.