1994 İtalya Grand Prix
Vikipedi'den, özgür ansiklopediden
Vikipedi'den, özgür ansiklopediden
1994 İtalya Grand Prix (resmi adıyla LXV Pioneer Gran Premio d'Italia), 11 Eylül 1995 tarihinde Monza'daki Autodromo Nazionale Monza pistinde düzenlenmiş Formula 1 yarışı. İtalya 1994 Formula 1 sezonu'nun toplamda 12. mücadelesiydi.
Yarış ayrıntıları | ||
---|---|---|
16 yarışlık 1994 Formula 1 sezonunun 12. yarışı | ||
![]() | ||
Tarih | 11 Eylül 1994 | |
Resmî ad | LXV Pioneer Gran Premio d'Italia | |
Yer | Autodromo Nazionale Monza, Monza, İtalya | |
Pist | Sürekli yarış merkezi 3.604 mil / 5.800 km | |
Yarışılan mesafe | 53 tur, 191.010 mil / 307.400 km | |
Hava | Güneşli | |
Pol | ||
Pilot | ![]() | Ferrari |
Zamanı | 1:23.844 | |
En hızlı tur | ||
Pilot | ![]() | Williams-Renault |
Zamanı | 1:25.930 (53 turluk yarışın 24. turunda) | |
Podyum | ||
Birinci | ![]() | Williams-Renault |
İkinci | ![]() | Ferrari |
Üçüncü | ![]() | McLaren-Peugeot |
Yarışı Birleşik Krallık temsilcisi, Damon Hill birinci olarak tamamlamıştır. Yarışa ilk sıradan başlayan Jean Alesi, sona kadar yarışta liderliği koruyamadı. Böylece Damon Hill sezondaki 4. yarışını da kazanmış oldu. Avusturyalı pilot Gerhard Berger yarışı ikinci olarak tamamlamıştır. Fin pilot Mika Häkkinen ise yarışı üçüncü sırada tamamladı. Onların ardından Rubens Barrichello, Martin Brundle ve David Coulthard gelmiştir.Markalarda ise Ferrari ilk 2 sırayı alarak büyük bir başarı kazandı.Ferrari bu başarıyı kazansa da genel sıralamadaki 3. sıralaması değişmedi.
Poz. | No | Yarışçı | Marka | Q1 | Q2 | Fark |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | ![]() |
Ferrari | 1:24.620 | 1:23.844 | |
2 | 28 | ![]() |
Ferrari | 1:24.915 | 1:23.978 | +0.134 |
3 | 0 | ![]() |
Williams-Renault | 1:24.734 | 1:24.158 | +0.314 |
4 | 12 | ![]() |
Lotus-Mugen-Honda | 1:26.365 | 1:24.374 | +0.530 |
5 | 2 | ![]() |
Williams-Renault | 1:24.869 | 1:24.502 | +0.658 |
6 | 26 | ![]() |
Ligier-Renault | 1:26.958 | 1:25.455 | +1.611 |
7 | 7 | ![]() |
McLaren-Peugeot | 1:26.004 | 1:25.528 | +1.684 |
8 | 29 | ![]() |
Sauber-Mercedes | 1:27.188 | 1:25.540 | +1.696 |
9 | 15 | ![]() |
Jordan-Hart | No time | 1:25.568 | +1.724 |
10 | 6 | ![]() |
Benetton-Ford | 1:27.361 | 1:25.618 | +1.774 |
11 | 30 | ![]() |
Sauber-Mercedes | 1:26.406 | 1:25.628 | +1.784 |
12 | 25 | ![]() |
Ligier-Renault | 1:27.387 | 1:25.718 | +1.874 |
13 | 11 | ![]() |
Lotus-Mugen-Honda | 1:27.617 | 1:25.733 | +1.889 |
14 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 1:26.525 | 1:25.889 | +2.045 |
15 | 8 | ![]() |
McLaren-Peugeot | 1:26.899 | 1:25.933 | +2.089 |
16 | 14 | ![]() |
Jordan-Hart | 1:27.034 | 1:25.946 | +2.102 |
17 | 10 | ![]() |
Footwork-Ford | 1:27.939 | 1:26.002 | +2.158 |
18 | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | 1:42.320 | 1:26.056 | +2.212 |
19 | 9 | ![]() |
Footwork-Ford | 1:27.675 | 1:26.337 | +2.493 |
20 | 5 | ![]() |
Benetton-Ford | 1:27.611 | 1:26.384 | +2.540 |
21 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 1:26.574 | 1:26.697 | +2.730 |
22 | 24 | ![]() |
Minardi-Ford | 1:27.623 | 1:26.832 | +2.988 |
23 | 19 | ![]() |
Larrousse-Ford | 1:29.528 | 1:27.846 | +4.002 |
24 | 20 | ![]() |
Larrousse-Ford | 1:30.530 | 1:27.894 | +4.050 |
25 | 32 | ![]() |
Simtek-Ford | 1:29.594 | 1:28.353 | +4.509 |
26 | 31 | ![]() |
Simtek-Ford | 1:30.691 | 1:28.619 | +4.775 |
DNQ | 34 | ![]() |
Pacific-Ilmor | 1:31.549 | 1:31.387 | +7.543 |
DNQ | 33 | ![]() |
Pacific-Ilmor | 1:32.035 | No time | +8.191 |
Poz. | No | Sürücü | Marka | Tur | Zaman | Grid | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() |
Williams-Renault | 53 | 1:18:02.754 | 3 | 10 |
2 | 28 | ![]() |
Ferrari | 53 | +4.930 | 2 | 6 |
3 | 7 | ![]() |
McLaren-Peugeot | 53 | +25.640 | 7 | 4 |
4 | 14 | ![]() |
Jordan-Hart | 53 | +50.634 | 16 | 3 |
5 | 8 | ![]() |
McLaren-Peugeot | 53 | +1:25.575 | 15 | 2 |
6 | 2 | ![]() |
Williams-Renault | 52 | Out of fuel | 5 | 1 |
7 | 25 | ![]() |
Ligier-Renault | 52 | +1 Lap | 12 | |
8 | 20 | ![]() |
Larrousse-Ford | 52 | +1 Lap | 24 | |
9 | 5 | ![]() |
Benetton-Ford | 52 | +1 Lap | 20 | |
10 | 26 | ![]() |
Ligier-Renault | 51 | +2 Laps | 6 | |
Ret | 31 | ![]() |
Simtek-Ford | 46 | Puncture | 26 | |
Ret | 3 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 45 | Spun off | 14 | |
Ret | 9 | ![]() |
Footwork-Ford | 43 | Engine | 19 | |
Ret | 15 | ![]() |
Jordan-Hart | 41 | Engine | 9 | |
Ret | 4 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 39 | Spun off | 21 | |
Ret | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | 30 | Spun off | 18 | |
Ret | 24 | ![]() |
Minardi-Ford | 28 | Gearbox | 22 | |
Ret | 30 | ![]() |
Sauber-Mercedes | 22 | Engine | 11 | |
Ret | 29 | ![]() |
Sauber-Mercedes | 20 | Engine | 8 | |
Ret | 32 | ![]() |
Simtek-Ford | 20 | Gearbox | 25 | |
Ret | 19 | ![]() |
Larrousse-Ford | 18 | Spun off | 23 | |
Ret | 27 | ![]() |
Ferrari | 14 | Gearbox | 1 | |
Ret | 12 | ![]() |
Lotus-Mugen-Honda | 13 | Alternator | 4 | |
Ret | 6 | ![]() |
Benetton-Ford | 0 | Collision | 10 | |
Ret | 11 | ![]() |
Lotus-Mugen-Honda | 0 | Collision | 13 | |
Ret | 10 | ![]() |
Footwork-Ford | 0 | Collision | 17 | |
DNQ | 34 | ![]() |
Pacific-Ilmor | ||||
DNQ | 33 | ![]() |
Pacific-Ilmor |
|
|
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.