![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/NLEX_-_Candaba_Viaduct_%2528Bulacan%253B_12-22-2019%2529.jpg/640px-NLEX_-_Candaba_Viaduct_%2528Bulacan%253B_12-22-2019%2529.jpg&w=640&q=50)
Biyadukto ng Candaba
From Wikipedia, the free encyclopedia
Ang Biyadukto ng Candaba (Ingles: Candaba Viaduct), na kilala rin bilang Tulay ng Pulilan–Apalit (Pulilan–Apalit Bridge), ay isang 5 kilometro (3 milyang) tulay na dumadaan sa ibabaw ng Latian ng Candaba (Candaba Swamp) at ang katabi nitong Ilog Pampanga sa North Luzon Expressway (NLEX) at nag-uugnay ng mga lalawigan ng Pampanga at Bulacan.[2] Ito ang pinakamahabang tulay sa bansa,[2] at binubuo ito ng apat na mga linya (dalawa pahilaga at dalawa patimog). Ang biyadukto ay dinisenyo ng Aas-Jakobsen (isang kompanyang tagasangguni ng inhinyeriyang sibil o civil engineering consultant company na nakabase sa Oslo, Noruwega)[1], at itinayo ng Construction Development Corporation of the Philippines (CDCP, na kilala ngayon bilang Philippine National Construction Corporation) bilang bahagi ng pagtatayo ng buong mabilisang daanan.[3]
Biyadukto ng Candaba Candaba Viaduct | |
---|---|
![]() Biyadukto ng Candaba noong Disyembre 2019. | |
Opisyal na pangalan | Candaba Viaduct |
Nagdadala ng | North Luzon Expressway |
Tumatawid sa | Latian ng Candaba Ilog Pampanga |
Pook | Apalit, Pampanga (hilaga) Pulilan, Bulacan (timog) |
Pinanatili ng | Manila North Tollways Corporation (MNTC) |
Nagdisenyo | Aas-Jakobsen[1] |
Disenyo | Biyadukto |
Materyales | kongkreto, aspalto |
Kabuuang haba | 5,000 m (16,000 tal) |
Lapad | 12 m (39 tal) kada direksiyon |
Taas | 15 m (49 ft 3 in) |
Simulang petsa ng pagtatayo | 1974 |
Petsa ng pagtatapos sa pagtatayo | 1976 |
Petsa ng pagbubukas | 1977-kasalukuyan |
Bayarin | Mayroon (bahagi ng mabilisang daanan) |
Mga koordinado | 14°57′15″N 120°46′36″E |
Itinayo ang tulay noong 1976. Kapwa itinayo ang tulay at NLEX bilang bahaging proyekto ng Pandaigdigang Bangko para sa Muling Pagsasaayos at Pagpapaunlad (IBRD) sa pamamagitan ng Ministro ng Lansangan Bayan.[3] Natapos ang proyekto noong 1977 at sa pamamagitan ng Kautusang Pampanguluhan Blg. 1113, ipinahintulot ni noo'y Pangulo Ferdinand Marcos sa CDCP ang prankisa upang mapanatili at mamahala ng NLEX kasama na ang Biyadukto ng Candaba.[4] Noong Pebrero 10, 2005, ang pamamahala at pagpapanatili ng buong NLEX ay inilipat sa Manila North Tollways Corporation.[5]
Ang biyadukto ay nakatanaw sa Bundok Arayat, at nakaangat ito sa ibabaw ng Latian ng Candaba, at ito'y nagpapanatili sa pagiging bukas sa trapiko ang mabilisang daanan, kahit na bumabaha ang latian tuwing tag-ulan o kapanahunan ng balaklaot.[6] Ang mga ilaw, mga emergency callbox, at CCTV sa kahabaan ng biyadukto ay pinapagana ng mga panel na solar dahil sa suliranin ng paglalagay ng mga linya ng kuryente sa biyadukto.[7]
Noong Pebrero 2017, inanusiyo na papalawakin ang Biyadukto ng Candaba at magkakaroon ng mga bagong linyang pangmabilisang daanan sa parehong tabi ng biyadukto.[8]