สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง)
สถานีรถไฟของประเทศไทย / From Wikipedia, the free encyclopedia
สถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) หรือ สถานีรถไฟกรุงเทพ เป็นสถานีรถไฟหลักของประเทศไทย และเป็นสถานีที่เก่าแก่ที่สุด เริ่มก่อสร้างขึ้นในปลายรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ในปี พ.ศ. 2453 สร้างเสร็จและเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2459 ในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว ปัจจุบันสามารถเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ได้บริเวณถนนพระรามที่ 4 โดยมีรูปแบบของทางเชื่อมต่อทางสถาปัตยกรรมที่กลมกลืนกับรถไฟฟ้ามหานคร
บทความนี้ยังต้องการเพิ่มแหล่งอ้างอิงเพื่อพิสูจน์ความถูกต้อง |
สถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
การรถไฟแห่งประเทศไทย | |||||||||||||||||||||||||||||||||
ข้อมูลทั่วไป | |||||||||||||||||||||||||||||||||
ที่ตั้ง | 1 ถนนรองเมือง แขวงรองเมือง เขตปทุมวัน กรุงเทพมหานคร 10330 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
พิกัด | 13°44′20″N 100°31′0″E | ||||||||||||||||||||||||||||||||
ผู้ให้บริการ | การรถไฟแห่งประเทศไทย | ||||||||||||||||||||||||||||||||
ผู้บริหาร | กระทรวงคมนาคม | ||||||||||||||||||||||||||||||||
สาย | |||||||||||||||||||||||||||||||||
ชานชาลา | 12 ชานชาลาราง (ตัวสถานี) 8 ชานชาลาราง (โรงรถดีเซลราง) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
การเชื่อมต่อ | หัวลำโพง รถโดยสารประจำทาง เรือโดยสารคลองผดุงกรุงเกษม แท็กซี่ / มอเตอร์ไซค์รับจ้าง | ||||||||||||||||||||||||||||||||
โครงสร้าง | |||||||||||||||||||||||||||||||||
ประเภทโครงสร้าง | ระดับดิน | ||||||||||||||||||||||||||||||||
ระดับชานชาลา | ชั้นพิเศษ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
ที่จอดรถ | ด้านข้างสถานี | ||||||||||||||||||||||||||||||||
สถาปนิก | มารีโอ ตามัญโญและอันนีบาเล ริกอตติ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
รูปแบบสถาปัตยกรรม | เรอแนซ็องส์ใหม่ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
ข้อมูลอื่น | |||||||||||||||||||||||||||||||||
รหัสสถานี | 1001 (กท.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
ประวัติ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
เริ่มเปิดให้บริการ | 25 มิถุนายน พ.ศ. 2459 (108 ปี) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
ผู้โดยสาร | |||||||||||||||||||||||||||||||||
พ.ศ. 2544 | 60,000+ คนต่อวัน | ||||||||||||||||||||||||||||||||
การเชื่อมต่อ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
สถานีกรุงเทพก่อสร้างในลักษณะโดมสไตล์อิตาเลียนผสมกับศิลปะแบบเรอเนสซองซ์ คล้ายกับสถานีรถไฟแฟรงก์เฟิร์ตในประเทศเยอรมนี ประดับด้วยหินอ่อนและเพดานมีการสลักลายนูนต่าง ๆ เป็นหลัก โดยมีนาฬิกาขนาดใหญ่รัศมี 80 เซนติเมตร ตั้งอยู่กลางสถานีรถไฟเป็นสัญลักษณ์แห่งหนึ่ง
ก่อนปี พ.ศ. 2566 สถานีกรุงเทพเคยมีรถไฟกว่า 100 ขบวนต่อวัน โดยมีผู้โดยสารที่มาใช้บริการที่สถานีกรุงเทพหลายหมื่นคน (ข้อมูลในปี พ.ศ. 2561) และโดยเฉพาะช่วงวันสำคัญและวันหยุดเนื่องในเทศกาลต่าง ๆ ของไทย เช่น วันขึ้นปีใหม่ วันสงกรานต์ จะมีผู้โดยสารเป็นจำนวนมาก
ปัจจุบันมีเพียงรถไฟขบวนรถธรรมดา รถชานเมือง และรถนำเที่ยวจำนวน 62 ขบวนเท่านั้น ที่ยังคงเริ่มต้นให้บริการที่สถานีกรุงเทพ ส่วนขบวนรถเร็ว รถด่วน และรถด่วนพิเศษ รวมจำนวน 52 ขบวน ได้ย้ายไปเริ่มต้นให้บริการที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ (สถานีกลางบางซื่อ) ตั้งแต่ช่วงบ่ายของวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2566[1]