Loading AI tools
tvåmotorigt transport- och passagerarflygplan med kolvmotorer Från Wikipedia, den fria encyklopedin
Douglas DC-3 är ett av världens mest tillverkade transport- och passagerarflygplan. Prototypen flög redan 17 december 1935. Den utvecklades från DC-2 som ett passagerar- och posttransportflygplan. Totalt tillverkades drygt 16 000 DC-3 (huvuddelen för militärt bruk), varav fler än 400 fortfarande var i kommersiell drift 1998.
 En DC-3 över Lilla Värtan och Lidingö 1989. | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Transport |
| Besättning | 2–4 |
| Första flygning | 17 december 1935 |
| Ursprung |  USA |
| Tillverkare | Douglas Aircraft Company Inc. |
| Antal tillverkade | 10 655 + 5 424 i licens |
| Utvecklad från | DC-2 |
| Data | |
| Längd | 19,64 meter |
| Spännvidd | 28,95 meter |
| Höjd | 5,16 meter |
| Tomvikt | 8 030 kg |
| Max. startvikt | 12,2 ton |
| Motor(er) | 2 × Pratt & Whitney R-1830-90C |
| Motoreffekt | 2 x 1 200 hk |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | 250 km/h |
| Räckvidd med max. bränsle | 2 420 km |
| Max. flyghöjd | 5 000 meter |
| Lastförmåga | |
| Lastförmåga | 2 500 kg |
| Kapacitet | 21-32 passagerare |
| Ritning | |
 Ritning av Douglas C-47 Skytrain | |
I början av 1930-talet, när den kommersiella flygtrafiken på USA:s inrikeslinjer fortfarande till stor del förlitade sig på små, långsamma biplan, var det rena passsagerarflyget i USA knappast profitabelt.[1][2] De olika aktörerna fick utöka verksamheten med federala uppdrag (som bland annat flygpost) för att verksamheten skulle kunna bära sig. Det var först med introduceringen av DC-3 som detta ändrades.[3]
Den ursprungliga modellen, kallad antingen "Douglas Sleeper Transport" eller "Skysleeper" var designad som ett sovflyg, med 14 fåtöljer, som kunde fällas ut och kombineras till sju bäddar. Sju andra bäddar kunde fällas ner från taket.[3] Dessutom fanns en särskild lyxsvit längst fram i kabinen.[2] Dagversionen hade i stället 21 till 28 konventionella fåtöljer[2][3].
Det var under andra världskriget som DC-3 fick sin storhet, då behovet av snabba transporter ökade enormt. US Army Air Forces mönstrade in nästan alla civila DC-3 samt alla flygplan som då var under produktion. De fick benämningarna C-48, C-49, C-50, C-51 och C-52. En militär version med lastdörr, förstärkt golv, förstärkta vingar och med ökad max startvikt fick beteckningen C-47. Den versionen blev den i särklass mest tillverkade. Den militära passagerarversionen i sin tur blev C-53. RAF och RCAF benämnde flygplanet Dakota. DC-3 i alla dess varianter användes av de allierade i kriget på samtliga krigsskådeplatser, samt av Japan, som redan före kriget fått licens att bygga planet under namnet Showa L2D.
Sovjetunionen licenstillverkade flygplanet men med ett sovjetiskt motoralternativ benämnt Lisunov Li-2 (NATO-rapporteringsnamn Cab). Då de allierade genomförde invasionen i Normandie den 6 juni 1944, användes C-47 som bogserflygplan för lastglidflygplan av typ Airspeed Horsa.
En C-47 kunde, om nödvändigt, bogsera upp till tre fullastade lastglidflygplan samtidigt. Under Koreakriget byggdes ett antal DC-3 om till gunships, vilka var utrustade med ett antal kraftiga kanoner. Totalt tillverkades 455 civila DC-3 plus ytterligare 10 174 i olika militära utföranden i USA. Forskning i sovjetiska arkiv på senare år har visat att upp till 7 000–8 000 Li-2 kan ha tillverkats där.
_5.jpg)
År 1937 köpte ABA tre exemplar för att sättas in på de internationella flyglinjerna. I början av andra världskriget köptes ytterligare två för ha tillräckligt många flygplan för att upprätthålla bland annat en kurirtrafik av ABA med Storbritannien med DC-3. Man flög under dåligt väder och med belysningen släckt, men natten mellan den 27 och 28 augusti 1943 försvann Gladan (SE-BAF) över Nordsjön på väg hem från Skottland.
Kurirtrafiken fortsatte och 22 oktober 1943 anfölls Gripen (SE-BAG) av tyskt jaktflyg och endast två av de ombordvarande överlevde. Efter dessa båda nedskjutningar avbröts flygningarna under en tid. Förhandlingar inleddes med Tyskland och England om fri lejd, varefter trafiken kunde återupptas med flygplanskroppen märkt med stora bokstäver och med all belysning tänd.
Efter kriget fanns ett stort antal DC-3 på andrahandsmarknaden, varför ABA utökade sin flotta med ett antal flygplan. ABA/SAS hade i slutet av 1950-talet 24 DC-3 i sin flygplansflotta.
I den svenska, civila trafiken använde SAS DC-3 mellan 1948 och 1957[4], varpå Linjeflyg fortsatte från 1957 till 1965[5].
Transair flög två DC-3:or för FN i Kongo 1960~1961, bland annat det till Sverige tidigast köpta exemplaret SE-BAA ”Örnen”.
Mellan åren 1949 och 1984 ingick Douglas DC-3 i Flygvapnet som transportflygplan och benämndes Tp 79.
Flygvapnet köpte sina två första DC-3:or 1949, vilka konverterades för att användas till signalspaning. Den sista Tp 79 inköptes 1975. Totalt kom Flygvapnet att operera åtta flygplan, dock aldrig med fler än sex samtidigt. Den sista flygplansindividen togs ur tjänst 1984.
Tp 79 var inledningsvis baserade vid Skaraborgs flygflottilj (F 7) och Svea flygflottilj (F 8). Då F 8 lades ner som förband 1974 flyttades kvarvarande flygplan, Tp 79, Tp 83, Tp 52 och Tp 85 till Östgöta flygflottilj (F 3). Vid F 3:s nedläggning 1974 blev Malmslätt detachement till Bråvalla flygflottilj och kallades F 13M. Flygplanen märktes om med flottiljsiffra 13 med fortsatt basering på Malmslätt. Bland flygplanstypens många arbetsuppgifter inom Flygvapnet kan nämnas signalspaning, materieltransporter, utveckling och utprovning av ny elektronik samt radarutrustning, utbildning av navigatörer, transport av Arméns fallskärmsjägare, VIP-transporter, samt biståndsflygningar i bland annat Röda Korsets tjänst.
Mest omtalad är 79001, den Tp 79 som sköts ner av sovjetiskt jaktflyg den 13 juni 1952, vilket gav upphov till den så kallade Catalinaaffären.
_(8320400453).jpg)
_Karlsborg.jpg)
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
