Sjöfartsverkets helikopterverksamhet
del av Sveriges sjö- och flygräddning inom Sjöfartsverket Från Wikipedia, den fria encyklopedin
Sjöfartsverkets helikopterverksamhet är en del av Sjö- och flygräddningsavdelningen inom Sjöfartsverket. Sjöfartsverket är huvudman för sjöräddning och flygräddning i den svenska räddningsregionen.
| Sjöfartsverkets helikopterverksamhet | |
 Övning med räddningshelikopter av typ AW139. | |
| Information | |
|---|---|
| Officiellt namn | Sjöfartsverkets helikopterverksamhet |
| Datum | 1993– |
| Land | Sverige |
| Roll | Search and Rescue |
| Del av | Sjöfartsverket |
| Högkvarter | Östersund[källa behövs] |
| Förläggningsort | Säve flygplats, Kristianstad Österlen Airport, Visby flygplats, Mellingeholms flygplats, Umeå flygplats |
| Helikoptrar | |
| Räddningshelikoptrar | AgustaWestland AW139 |
Helikopterverksamheten har omkring 100 anställda vid fem flygbaser:
- Säve flygplats i Göteborg (samlokalisering med Polisflygets helikoptrar i Göteborg)
- Kristianstad
- Visby flygplats
- Mellingeholms flygplats i Norrtälje
- Umeå flygplats, tidigare i Sundsvall
Den har beredskap dygnet runt, året runt, för sjö- och flygräddning (Search and Rescue, eller bara SAR) med sju medeltunga helikoptrar, varav fem är i drift och två som ersättare för helikoptrar som underhålls och i övrigt i operativ reserv. Huvudkontoret ligger på Säve flygplats i Göteborg.
Helikoptrarna ska kunna påbörja en insats inom 15 minuter efter att besättningen larmats. En besättning består av två piloter, en ytbärgare och en mekaniker/vinschoperatör. Besättningarna arbetar i sjudagarspass och bor då på flygbasen.
Sjöfartsverket hade sedan 1993 ett avtal med Försvarsmakten om att denna skulle hålla helikoptrar i beredskap för räddningsverksamhet vid fyra, senare fem, flygplatser. I början av 2000-talet kunde Försvarsmakten inte längre upprätthålla erforderlig kapacitet, varför Sjöfartsverket i stället upphandlade civila helikoptrar i ökad omfattning. Från 2009 upphörde Försvarsmakten att ställa räddningshelikoptrar till förfogande.
Norrlandsflyg AB opererade en ökande flotta av svenska civila sjö- och flygräddningshelikoptrar på uppdrag för Sjöfartsverket mellan 2002 och 2011 från fem flygbaser, varav den i Norrland låg i Sundsvall. Våren 2012 ombaserades räddningshelikoptern i Skellefteå till en ny bas för sjö- och flygräddning på Umeå flygplats.
För att säkerställa tillgången till räddningshelikoptrar, efter det att Norrlandsflyg och dess moderbolag hamnat i ekonomiska svårigheter, övertog Sjöfartsverket bolaget Scandinavian Helicopter Invest AB, med räddningshelikoptrar som drevs av Norrlandsflyg AB, i november 2011 och namnändrade företaget till SMA Helicopter Rescue AB. I januari inlemmades detta företags verksamhet i Sjöfartsverket, med avsikt att under 2014 avveckla SMA Helicopter Rescue AB.
Helikopterflottan bestod till 2013 av sju Sikorsky S-76. Från och med 2013 har hela flottan börjat bytas ut mot AgustaWestland AW139. Under 2013 levererade tre av dessa, och leveranserna avses vara avslutade till slutet av 2014.[1] Den nyare helikoptertypen kan ta fler nödlidande, har längre räckvidd i tid och avstånd och bedöms ha större tillgänglighet, eftersom den klarar besvärligare väderlek, som till exempel vid isbildning.[2][3] Den första helikoptern togs i drift i Umeå i april 2015.
2015 uppmärksammades upphandlingen av de nya helikoptrarna av Uppdrag granskning som visade på flera felaktigheter.[förtydliga][4] Upphandlingen granskades därefter av Konkurrensverket som valde att rikta kritik mot Sjöfartsverket för det sätt som upphandlingen skötts.[5]
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
