China Airlines Flight 140

China Airlines Flight 140 var en reguljärt passagerarflyg från Chiang Kai-shek International Airport i Taipei, Taiwan till Nagoya Airport i Nagoya, Japan.^[2] Den 26 april 1994 slutförde en Airbus A300B4-622R en rutinflygning och landstigning, då flygstyrman, strax innan de skulle landa på Nagoya Airport, av misstag tryckte Takeoff/Go-around-knappen (även känd som en TO/GA) vilket höjde gasreglageläget till samma som Takeoff/Go-around.

China Airlines Flight 140

En China Airlines Airbus A300, liknande flygplanet inblandat i olyckan.
Olyckssammanfattning
Datum	26 april 1994
Typ	Överstegring på grund av pilotmisstag[1]
Plats	Nagoya, Japan 35.2453°N 136.9323°Ö / 35.2453; 136.9323
Passagerare	256
Besättning	15
Skadade	7
Omkomna	264
Överlevande	7
Flygplanstyp	Airbus A300B4-622R
Flygbolag	China Airlines
Start	Chiang Kai-Shek Int'l Airport
Destination	Nagoya Airport

Piloten Wang Lo-chi (kinesiska: 王樂琦; pinyin: Wáng Lèqí) och styrmannen Chuang Meng-jung (莊孟容; Zhuāng Mèngróng)^[3][4] försökt att rätta till situationen genom att manuellt minska gasreglageläget och trycka ratten (yoke) nedåt. Autopiloten agerade sedan mot dessa inmatningar (som den är programmerad att göra när TO/GA-knappen är aktiverad), vilket gjorde att flygplansnosen slog upp kraftigt. Denna inställning, i kombination med minskad hastighet på grund av otillräcklig dragkraft, resulterade i en aerodynamisk överstegring av flygplanet. Med otillräcklig höjd för att återhämta sig från detta tillstånd, havererade flygplanet och 264 (15 besättningsmedlemmar och 249 passagerare) av 271 (15 besättningsmedlemmar och 256 passagerare) personer ombord. Alla passagerare som överlevde olyckan satt på raderna 7 till 15.

Haveriet, som förstörde flygplanet (levererad 1991, mindre än tre år tidigare), tillskrevs besättningen för att ha underlåtit att korrigera kontrollerna samt hastigheten. Hittills förblir olyckan den dödligaste flygolyckan i China Airlines historia, och den näst dödligaste flygolyckan på japansk mark, efter Japan Airlines Flight 123.^[5] Det är också den tredje dödligaste flygolyckan med ett Airbus A300, efter Iran Air Flight 655 och American Airlines Flight 587.

Seat map.

Referenser

1. ”Nagoya A300 Accident Report” (på engelska). Sunnyday.mit.edu. Arkiverad från originalet den 8 juli 2018. https://web.archive.org/web/20180708104715/http://sunnyday.mit.edu/accidents/nag-4-7.html. Läst 26 april 2013.
2. China Airlines är baserat i Taiwan. Air China är fanbärare för Folkrepubliken Kina.
3. Landers, Peter (1 maj 1994). ”It's over, it's over'/Recorder details cockpit panic aboard doomed plane” (på engelska). Houston Chronicle: s. A30. Arkiverad från originalet den 21 maj 2011. https://web.archive.org/web/20110521220325/http://www.chron.com/CDA/archives/archive.mpl?id=1994_1199240. Läst 24 april 2013.
4. ”華航名古屋空難 四人獲不起訴” (på kinesiska). Liberty Times. 10 april 2001. Läst 25 juli 2012.
5. Pollack, Andrew (27 april 1994). ”261 Die When a Flight From Taiwan Crashes in Japan” (på engelska). The New York Times. http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9905E0DD1630F934A15757C0A962958260. Läst 17 juni 2011.