Univerzalni zabojnik

Univerzalni oz. standardni ali intermodalni zabojnik, tudi zabojnik ISO, je velik standardiziran zabojnik, namenjen skladiščenju blaga v kombiniranem (intermodalnem) transportu – torej transportu, ki vključuje pretovarjanje med različnimi prevoznimi sredstvi cestnega, železniškega in ladijskega prevoza. Zaradi standardizacije je povečana učinkovitost, saj omogoča uporabo iste infrastrukture za rokovanje z raznolikim blagom.

Standardni 20-čeveljski kontejner

Možnost zlaganja v višino olajša prevoz z velikimi namenskimi ladjami

Obstaja več standardov univerzalnih zabojnikov, velika večina svetovnega kontejnerskega prometa pa se izvaja s t. i. splošnimi zabojniki za suhi tovor, ki imajo obliko trpežnih jeklenih zabojev standardnih dimenzij približno 6,1 m (20,0 ft) ali 12,2 m (40 ft) v dolžino.^[1][2] Leta 2012 je bilo po ocenah na svetu v uporabi 20,5 milijona univerzalnih kontejnerjev,^[3] ki so predstavljali levji delež globalnega kontejneriziranega prevoza blaga. So osnova za enoto TEU, s katero označujemo tovorno zmogljivost, predvsem pri namenskih kontejnerskih ladjah.

Pomembna lastnost univerzalnih zabojnikov je zmožnost zlaganja in pritrjevanja z nastavki na vseh vogalih.

Specifikacije

Osnovne značilnosti določata dva standarda ISO:

• ISO 668:2013 Serija 1 transportni kontejnerji — razvrstitev, mere
• ISO 1496-1:2013 Serija 1 transportni kontejnerji – specifikacije in preskušanje – 1. del: splošni tovorni zabojniki za splošne namene

Spodnja tabela podaja dimenzije in teže najpogostejših standardiziranih tipov zabojnikov. Dejanske vrednosti se lahko nekoliko razlikujejo med proizvajalci, vendar morajo biti znotraj razpona, ki ga določajo standardi. Prazne teže (tara) standard ne določa, temveč je določena s konstrukcijo in podana zgolj kot podatek, s katerim se izračuna največjo neto težo.

		20' zabojnik		40' zabojnik		40' »high-cube« zabojnik		45' »high-cube« zabojnik
		imperialno	metrično	imperialno	metrično	imperialno	metrično	imperialno	metrično
zunanje mere	dolžina	19' 10,5”	6,058 m	40' 0”	12,192 m	40' 0”	12,192 m	45' 0”	13,716 m
	širina	8' 0”	2,438 m	8' 0”	2,438 m	8' 0”	2,438 m	8' 0”	2,438 m
	višina	8' 6”	2,591 m	8' 6”	2,591 m	9' 6”	2,896 m	9' 6”	2,896 m
notranje mere	dolžina	19' 3”	5,867 m	39' 5 45⁄64”	12,032 m	39' 4”	12,000 m	44' 4”	13,556 m
	širina	7' 8 19⁄32”	2,352 m	7' 8 19⁄32”	2,352 m	7' 7”	2,311 m	7' 8 19⁄32”	2,352 m
	višina	7' 9 57⁄64”	2,385 m	7' 9 57⁄64”	2,385 m	8' 9”	2,650 m	8' 9 15⁄16”	2,698 m
vrata	širina	7' 8 1⁄8”	2,343 m	7' 8 1⁄8”	2,343 m	7' 6"	2,280 m	7' 8 1⁄8”	2,343 m
	višina	7' 5 3”	2,280 m	7' 5 3”	2,280 m	8' 5”	2,560 m	8' 5 49⁄64”	2,585 m
notranja prostornina		1.169 ft³	33,1 m³	2.385 ft³	67,5 m³	2.660 ft³	75,3 m³	3.040 ft³	86,1 m³
največja bruto teža		66.139 lb	30.400 kg	66.139 lb	30.400 kg	68.008 lb	30.848 kg	66.139 lb	30.400 kg
prazna teža		4.850 lb	2.200 kg	8.380 lb	3.800 kg	8.598 lb	3.900 kg	10.580 lb	4.800 kg
neto tovor		61.289 lb	28.200 kg	57.759 lb	26.600 kg	58.598 lb	26.580 kg	55.559 lb	25.600 kg

Za letalski transport je namesto tega v uporabi lažji ULD, ki je narejen iz aluminija.

Sklici in opombe

1. Rodrigue, Jean-Paul. »World Container Production, 2007«. The Geography of Transport Systems. Hofstra University. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 4. junija 2013. Pridobljeno 19. julija 2015.
2. »Global Container Fleet«. www.worldshipping.org. World Shipping Council. 2013. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 11. maja 2015. Pridobljeno 19. julija 2015.
3. »World Container Fleet Overview«. csiu.co. CSI Container Services International. Januar 2014. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 18. julija 2015. Pridobljeno 18. julija 2015.

Glej tudi

• kontejnerska arhitektura
• kontejnersko dvigalo