Mil V-12

Mil V-12 (NATO oznaka Homer) je bil in ostaja največji helikopter kdajkoli zgrajen. Zgradili so samo dva prototipa, ki nista več v uporabi. Če bi vstopil v serijsko proizvodnjo bi imel oznako "Mi-12"^[1]. Projekt je v Sovjetski zvezi imel oznako Izdeliye 65.

V-12
Mil V-12 na letališču Groningen leta 1971
Vloga	Težki transportni helikopter
Proizvajalec/-ci	Mil
Krstni polet	10. julij 1968 (prvi uspešni)
Status	Preklican
Glavni uporabnik	Sovjetska zveza
Število izdelanih	2 prototipa

Študije gigantskega helikopterja so se začeli pri biroju Mil leta 1959. Leta 1961 so dobili direktivo od GKAT komiteja (Gosudarstvenij Komitet Po Aviacionij Tehnike) za razvoj helikopterja s kapaciteto 20-25 ton tovora, ki bi imel tovorni prostor podoben letalu turbopropelerskem letalu An-22. Helikopter naj bi sposoben prevažati težko vojaško opremo in medkontinentalne balistične rakete ICBM 8K67, 8K75 in 8K82.

Študije o enorotorskem helikopterju so se izkazale neizvedljive, tandem rotorska konfiguracija podobno kot Boeing CH-47 Chinook je tudi imela svoje težave. Zato so izbrali trenutno "transverzno" konfiguracijo z dvem velikima rotorjema nameščenima na koncih kril. Ta konfiguracija ni potrebovala repnega rotorja kot konvencionalni helikopterji. V-12 je bil prvi Mil-ov helikopter s transverzno konfiguracijo rotorjev, se je pa uporabljala že prej na helikopterjih Focke-Wulf Fw 61, Focke-Achgelis Fa 223 in Kamov Ka-22 Vintokryl

Različice

V-12

OKB oznaka za dva prototipa

Mi-12

Oznaka za serijsko proizvajane helikopterje, 0 zgrajenih

V-16

Ultra težka verzija s kapaciteto 40-50 ton. Originalno trirotorski helikopter s 6 motorji Soloviev D-25VF, pozneje spremenjen na dva rotorja

Mi-16

Oznaka za predlagani produkcijski V-16.

Mi-12M

Predelana verzija V-16 z dvema 20 000 konjskima Solovjev D-30V motorjema za prevoz 20 tonskega tovora 500 km ali 40 tonskega 200 km. Mi-12M so preklicali, ko so preklicali V-12

Rekordi

Datum	Opis rekorda	Dosežek	Rekord še vedno stoji
22. februar 1969	Višina z 15.000 kg (33.000 lb) tovorom	2.951 m (9.682 ft)	Ne[2]
22. februar 1969	Višina z 20.000 kg (44.000 lb) tovorom	2.951 m (9.682 ft)	Ne[3]
22. februar 1969	Višina z 25.000 kg (55.000 lb) tovorom	2.951 m (9.682 ft)	Ne[4]
22. februar 1969	Višina z 30.000 kg (66.000 lb) tovorom	2.951 m (9.682 ft)	Da[5]
22. februar 1969	Največji tovor na 2.000 m (6.600 ft)	31.030 kg (68.410 lb)	Da[6]
6. avgust 1969	Višina z 35.000 kg (77.000 lb) tovorom	2.255 m (7.398 ft)	Da[7]
6. avgust 1969	Višina z 40.000 kg (88.000 lb) tovorom	2.255 m (7.398 ft)	Da[8]
6. avgust 1969	Največji tovor na2.000 m (6.600 ft)	40.204 kg (88.635 lb)	Da[9]

Tehnične specifikacije (V-12)

• Posadka: 6 (pilot, kopilot, inženir, električar, navigator, radio operator)
• Kapaciteta: 196 potnikov
• Tovor: normalni 20 000 kg (44 000 lb), največji 40 000 kg (88 000 lb)
• Dolžina:37 m (121 ft 5 in)
• Razpon kril: 67 m (219 ft 10 in) čez rotorje
• Višina: 12,5 m (41 ft 0 in)
• Prazna teža: 69 100 kg (152 339 lb)
• Gros teža: 97 000 kg (213 848 lb)
• Maks. vzletna teža: 105,000 kg (231,485 lb)
• Tovorni prostor: 28,15×4,4×4,4 m (92,4×14,4×14,4 ft)
• Motorji: 4 × Soloviev D-25VF turboshafti, 4 800 kW (6 500 KM) vsak
• Premer rotorja: 2× 35 m (114 ft 10 in)

• Maks. hitrost: 260 km/h (162 mph; 140 vozlov)
• Potovalna hitrost: 240 km/h (149 mph; 130 vozlov)
• Dolet: 500 km (311 mi; 270 nmi)
• Dolet (prazen): 1 000 km (621 mi; 540 nmi) z zunanjimi tanki za gorivo
• Višina leta (servisna): 3 500 m (11 483 ft)
• Obremenitev rotorja: 101 kg/m2 (21 lb/sq ft) na gros teži

Glej tudi

• Mil Mi-6
• Mil Mi-26
• Jakovljev Jak-60
• Hotelicopter