Velika nagrada Belgije 1939

Velika nagrada Belgije 1939
Podrobnosti o dirki
1. dirka Evropskega prvenstva od 4-ih v sezoni 1939.
	;
Datum	25. junij 1939
Urad. ime	VIII Grand Prix de Belgique
Lokacija	Spa-Francorchamps; Spa, Belgija
Dirkališče	Cestno dirkališče, 14,50 km
Razdalja	35 krogov, 507,50 km
Vreme	Močan dež
Najboljši štartni položaj
	Štartno vrsto je določil žreb
Najhitrejši krog
Stopničke

Velika nagrada Belgije 1939 je bila prva dirka evropskega avtomobilističnega prvenstva v sezoni 1939. Potekala je 25. junija 1939 na belgijskem dirkališču Spa-Francorchamps.

Podatki na hitro Podrobnosti o dirki, Najboljši štartni položaj ...

Zapri

Pred dirko

Steza je bila zaradi odstranitve šikane Ancienne Douanne skrajšana za 364 metrov in hitrejša, dirkalniki so po novem neposredno vstopili v ovinek Eau Rouche, kot še danes. Georg Meier je v moštvu Auto Uniona nadomestil Hansa Stucka, ki je nastopal na dirki za Veliko nagrado Bukarešte. Alfa Corse je na dirko pripeljala dva dirkalnika za Giuseppeja Farino in Raymonda Sommerja, poleg obeh nemških moštev pa so bili na dirki še Adolfo Mandirola z Maseratijem 6CM ter Robert Mazaud in Louis Gérard z dirkalnikoma Delahaye T135CS. Obe nemški moštvi sta bili na prostih treningih najhitrejši. Hermann Lang, ki je na ravnini dosegel največjo hitrost 310 km/h, je postavil najhitrejši čas s 5:03,2. Štartna vrsta je bila določena na podlagi žreba.

Dirka

Na dan dirke je močno deževalo. Ker je bila štartna vrsta na klancu, je bila velika možnost za prezgodnji štart. Moštvo Mercedesa je problem rešilo tako, da so pod kolesa dirkalnikov postavili kose krede. Giuseppe Farina se je začel premikati še pred signalom za štart dirke, toda že kmalu po štartu so nemški dirkalniki na hitrejših delih steze švignili mimo njega. Po prvem krogu je vodil Hermann Paul Müller, sledili so mu Lang, Tazio Nuvolari, Rudolf Caracciola, Farina, Richard Seaman, Rudolf Hasse, Manfred von Brauchitsch, Raymond Sommer in Meier. Med tem ko je Farina še vedno zadrževal Seamana, Hasseja in von Brauchitscha, je vodilni Müller zadrževal Langa. Pri tem ga je večkrat ostro zaprl, zato mu je Langa jezno gestikuliral s pestjo. Športni direktor Mercedesa, Alfred Neubauer, je zaradi tega protestiral pri organizatorjih dirke, toda delavci ob progi so namesto Müllerju, z modrim zastavami mahali Langu. V tretjem krogu je Seaman uspel prehiteti Farino in začel loviti vodilne. Lang je obupal in spustil mimo tako Caracciolo, kot tudi Seamana, ki sta oba veljala za dobra v dežju. Müller je blokiral tudi vse poskuse Caracciole, ki je v devetem krogu naredil napako in se zavrtel v zanki La Source. Pri tem mu je ugasnil dirkalnik in moral je odstopiti. V enajstem krogu je Müller zaradi težav z dirkalnikom zapeljal v bokse, vodstvo je s tem prevzel Seaman, ki je takoj odpeljal nekaj hitrih krogov ter pobegnil Langu in Nuvolariju. V štirinajstem krogu je šestouvrščeni Meier v ovinku Blanchemont zletel v jarek, ko je prehiteval za krog neprevidnega Adolfa Mandirolo. Dež je prenehal, toda steza je bila še vedno zelo spolzka.

Oba vodilna dirkača sta zapeljala na postanek v bokse za gorivo, menjava pnevmatik zaradi mokre steze ni bila potrebna. Langov postanek je bil nekoliko hitrejši, zato je prevzel vodstvo pred Seamanom. Že krog kasneje je britanski dirkač ponovno prevzel vodstvo in začel bežati Langu. Po enaindvajsetih krogih je imel že pol minute prednosti pred Langom, ki so mu sledili Nuvolari, Hasse in von Brauchitsch. Vodilni Seaman je v dvaindvajsetem krogu prehitro pripeljal v ovinek Club pred zanko La Source. Zgrešil je linijo za vstop v zavoj, počez ga je odneslo s steze nato pa je trčil v drevo. 250 litrov goriva se je izlilo v notranjost dirkalnika, ki se je v trenutku vžgal. Seaman je imel zlomljeno desno roko in je bil ujet za volanom. Po dobri minuti neuspešnega reševanja je belgijski vojak skočil v ogenj in povlekel Seamana iz gorečega dirkalnika. Lang je zapeljal v bokse in povedal moštvu za nesrečo, želel je tudi odnehati. Neubauer ga je nevedoč resnosti nesreče poslal nazaj na stezo. V osemindvajsetem krogu je Nuvolari naredil napako, se zavrtel in moral odstopiti. Za Langom sta bila tako uvrščena Hasse in von Brauchitsch. Zaradi okvare uplinjača je Langov dirkalnik porabljal zelo veliko goriva in v predzadnjem krogu mu ga je pred ovinkom La Source zmanjkalo. Uspelo mu je dirkalnik po klancu navzdol pripeljati v bokse in doliti gorivo, toda ker v ceveh motorja ni bilo goriva, dirkalnik ni hotel vžgati. Lang je dirkalnik usmeril po klancu navzdol proti ovinku Eau Rouche. Ravno ko mu je motor dirkalnika le vžgal, ga je prehitel Hasse. Lang se je pognal za njim, ga prehitel in zmagal s prednostjo sedemnajstih sekund pred Hassejem, tretje mesto pa je osvojil von Brauchitsch.

Po dirki

Po koncu dirke so se dirkači odpeljali do bolnišnice, kjer se je Seaman za kratko zbudil. Utrpel je opekline po šestdesetih odstotkih telesa in podlegel posledicam poškodb nekaj pred polnočjo.

Štartna vrsta

_______3_______ Farina Alfa Romeo		_______2_______ Lang Mercedes-Benz		_______1_______ Müller Auto Union
	_______5_______ Seaman Mercedes-Benz		_______4_______ Nuvolari Auto Union
_______8_______ Hasse Auto Union		_______7_______ Caracciola Mercedes-Benz		_______6_______ Meier Auto Union
	_______10_______ Sommer Alfa Romeo		_______9_______ von Brauchitsch Mercedes-Benz
_______13_______ Mandirola Maserati		_______12_______ Gérard Delahaye		_______11_______ Mazaud Delahaye

Dirka

Več informacij Poz, Št ...

Poz	Št	Dirkač	Moštvo	Dirkalnik	Krogi	Čas/Odstop	Št. m.	Toč
1	22	Hermann Lang	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W154	35	3:20:21,0	2	1
2	8	Rudolf Hasse	Auto Union	Auto Union D	35	+ 16,9 s	4	2
3	24	Manfred von Brauchitsch	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W154	35	+ 1:53,0	9	3
4	12	Raymond Sommer	Alfa Corse	Alfa Romeo Tipo 308	33	+2 kroga	10	4
5	14	Robert Mazaud	Privatnik	Delahaye T135CS	31	+4 krogi	11	4
6	18	Louis Gérard	Privatnik	Delahaye T135CS	30	+5 krogov	12	4
Ods	2	Tazio Nuvolari	Auto Union	Auto Union D	28	Trčenje	4	4
Ods	6	Hermann Paul Müller	Auto Union	Auto Union D	26	Ventil	1	5
Ods	26	Richard Seaman	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W154	21	Smrtna nesreča	5	5
Ods	10	Giuseppe Farina	Alfa Corse	Alfa Romeo Tipo 316	20	Motor	3	5
Ods	28	Adolfo Mandirola	Privatnik	Maserati 6CM	19	Vzmetenje	13	5
Ods	8	Georg Meier	Auto Union	Auto Union D	13	Trčenje	6	6
Ods	20	Rudolf Caracciola	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W154	7	Trčenje	7	7
DNA	16	Emmanuel de Graffenried	Ecurie Autosport	Maserati 6C-34				8

Zapri

»VIII Grand Prix de Belgique«. teamdan.com (v angleščini). Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 15. julija 2015. Pridobljeno 21. februarja 2007.
»VIII Grand Prix de Belgique«. kolumbus.fi (v angleščini). Pridobljeno 22. aprila 2015.

Belgija • Francija • Nemčija • Švica Pau • Road • Pariz • Eläintarhanajot • Eifelrennen • Frontieres Bukarešta • Remparts • Campbell Trophy • Beograd • Gávea

Predhodna dirka: Velika nagrada Italije 1938	Sezona Velikih nagrad 1939 Evropsko avtomobilistično prvenstvo	Naslednja dirka: Velika nagrada Francije 1939

Predhodna dirka: Velika nagrada Belgije 1937	Velika nagrada Belgije	Naslednja dirka: Velika nagrada Belgije 1946
1925 • 1930 • 1931 • 1933 • 1934 • 1935 • 1937 • 1939 • 1946 • 1947 • 1949 • 1950 • 1951 • 1952 • 1953 1954 • 1955 • 1956 • 1958 • 1960 • 1961 • 1962 • 1963 • 1964 • 1965 • 1966 • 1967 • 1968 • 1970 • 1972 1973 • 1974 • 1975 • 1976 • 1977 • 1978 • 1979 • 1980 • 1981 • 1982 • 1983 • 1984 • 1985 • 1986 • 1987 1988 • 1989 • 1990 • 1991 • 1992 • 1993 • 1994 • 1995 • 1996 • 1997 • 1998 • 1999 • 2000 • 2001 • 2002 2004 • 2005 • 2007 • 2008 • 2009 • 2010 • 2011 • 2012 • 2013 • 2014 • 2015 • 2016 • 2017 • 2018 • 2019 2020 • 2021 • 2022