![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/LongitudinalProfileGotthardtbahnAndTunnelSwitzerland.jpg/640px-LongitudinalProfileGotthardtbahnAndTunnelSwitzerland.jpg&w=640&q=50)
Gotthardska železnica
From Wikipedia, the free encyclopedia
Gotthardska železnica (nemško Gotthardbahn, italijansko Ferrovia del Gottardo) je švicarska transalpska železniška proga od severne Švice do kantona Ticino. Proga je pomemben del pomembne mednarodne železniške povezave med severno in južno Evropo, zlasti na koridorju Rotterdam-Basel-Genova. Železniško podjetje Gotthard (nemško Gotthardbahn-Gesellschaft) je bilo nekdanje zasebno železniško podjetje, ki je financiralo gradnjo in je prvotno upravljalo to progo.
![]() Gotthardska železnica | |
---|---|
![]() Zemljevid Gotthardske železnice | |
Splošno | |
Dejavna | {{{dates}}} |
Gradnja | 1. junij 1882 |
Začetek uporabe | 1872 |
Izvzeta iz uporabe | v obratovanju |
Država | Švica |
Upravljalec | Švicarske federalne železnice |
Tehnični podatki | |
Sistem vleke | Predloga:15 kV AC oskrbuje nadzemni vod |
Dolžina proge | 206 km (Immensee-Chiasso) |
Portal ![]() | |
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/LongitudinalProfileGotthardtbahnAndTunnelSwitzerland.jpg/640px-LongitudinalProfileGotthardtbahnAndTunnelSwitzerland.jpg)
Železnica obsega glavno progo od Immenseeja do Chiassa, skupaj z odcepi, od Immenseeja do Luzerna in Rotkreuza, od Arth-Goldauja do Zuga ter od Bellinzone do Locarna in Luina. Glavna proga, druga najvišja železniška proga v Švici, prodre v Alpe s pomočjo predora Gotthard na nadmorski višini 1151 metrov. Nato se linija spusti do Bellinzone, na 241 metrih nadmorske višine, preden se spet povzpne na prelaz Monte Ceneri, na poti do Lugana in Chiassa. Ekstremne razlike v nadmorski višini zahtevajo uporabo dolgih vzponov na vsaki strani, skupaj z več spiralami.
Proga se je začela graditi leta 1872, nekaj nižinskih odsekov pa se je odprlo do leta 1874. Celotna proga se je odprla leta 1882 po zaključku predora Gotthard. Proga je bila leta 1909 vključena v švicarske zvezne železnice in leta 1922 elektrificirana.
Prihodi do obstoječega predora še naprej omejujejo hitrost in zmogljivost na tej pomembni mednarodni progi, leta 1992 pa je bilo v okviru projekta NRLA sklenjeno, da se na osi Gotthard zgradi nova pot nižje ravni. Ta pot vključuje gradnjo novega baznega predora Gotthard in baznega predora Ceneri. Bazni predor Gotthard je bil dokončan in je bil integriran z obstoječo progo leta 2016, medtem ko je bil predor Ceneri odprt leta 2020.