Boeing KC-135 Stratotanker
From Wikipedia, the free encyclopedia
Boeing KC-135 Stratotanker je ameriško štirimotorno reaktivno letalo za prečpravanje goriva v zraku. KC-135 in potniški Boeing 707 sta bila razvita iz prototipa Boeing 367-80. KC-135 je naslednik propelerskega tankerja KC-97 Stratotanker. Z 803 zgrajenimi letali je KC-135 najbolj proizvajan zračni tanker na svetu. Prvi KC-135ji so v uporabi že od leta 1957.
KC-135 Stratotanker | |
---|---|
KC-135R prečrpava gorivo na F-15 Eagle | |
Vloga | Leteči tanker in transporter |
Izvor | ZDA |
Proizvajalec/-ci | Boeing |
Krstni polet | 31. avgust 1956 |
Predstavljen | Junij 1957 |
Upokojen | KC-135E: 2009 |
Status | V uporabi |
Glavni uporabniki | USAF Francoske letalske sile Singapurske letalske sile Turške letalske sile |
Izdelovan | 1954–1965 |
Število izdelanih | 803 |
Cena enote | $39,6 milijonov (leta 1998) |
Razvit iz | Boeing 367-80 |
Različice | Boeing NC-135 |
KC-135 so sprva nameravali uporabljati za prečrpavanje goriva na strateške bombnike, pozneje so ga začeli uporabljati tudi na lovcih in drugih letalih.
USAF poleg KC-135 uporablja tudi večjega trimotornega McDonnell Douglas KC-10 Extender. KC-135 bo z ustreznim vzdrževanjem lahko ostal v uporabi do 2040. V prihodnosti bo dvomotorni Boeing KC-46 Pegasus, ki je baziran na potniškemu 767 nasledil najstarejše KC-135.
KC-135 je po izgledu podoben 707, ima pa ožji in krajši trup, je pa tudi strukturno drugačen.[1]
Leta 1955 je sicer USAF razglasila tanker verzijo Lockheed L-193 za zmagovalca razpisa. Vendar pa je tistem času KC-135 že letel in tako so naročili 250 KC-135.
Vsi KC-135 so sprva imeli turboreaktivne motorje Pratt & Whitney J-57-P-59W z 10 000 funti potiska vsak. Z vbrizgavanjem vode pri vzletu je bil potisk 13 000 funtov vsak. Pri vzletu so vbrizgali okrog 2500 litrov vode.
V 1980ih so 157 letal modificirali z motorji Pratt & Whitney TF-33-PW-102, tako je nastala verzija KC-135E, ki je lahko prečrpala 20% več goriva. Pozneje so 500 letal modificirali z turbofan motorji CFM56 (vojaška oznaka F108) v verzijo KC-135R. CFM56 imajo skoraj 100% večji potisk od originalnih J57. KC-135R je lahko prečrpal 50% goriva kot prvi KC-135.