Antonov An-32 (NATO oznaka: Cline) je dvomotorno turbopropelerskotransportno letalo, ki so ga zasnovali v Sovjetski zvezi pri biroju Antonov. An-32 je v bistvu An-26 z novimi motorji. Prvi uporabnik so bile Indijske letalske sile, deloma kot plod dobrih odnosov med Leonidom Brežnjem in Indiro Gandhi. An-32 lahko deluje v ostrejših vremenskih pogojih kot An-26. Namestitev motorjev višje nad trupom je omogočilo uporabo propelerjev z večjim premerom. Turbopropelerski motorji AI-20 razvijajo 5100 KM vsak, skoraj dvakrat več kot An-26ovi AI-24 motorji. Cena novega letala naj bi bila okrog $6–9 milijonov.
Podatki na hitro An-32, Vloga ...
An-32
An-32 družbe AirMark na letališču Singapore Changi (2011).
An-32 ima odlične vzletne sposobnosti, zato se lahko uporablja na t. i. Hot&High letališčih - visokoležečih letališčih in letališčih z visoko temperaturo, kjer je zrak redek. Poleg vojaških transportov se uporablja tudi kot potniško letalo, za medicinske prevoze, zračno gašenje požarov, metanje padalcev in tovora s padali.
An-32: Dvomotorno turbopropelersko letalo
An-32A: Prva civilna različica
An-32B: Izboljšana različica
An-32B-100: Modernizirana različica An32B. Maks. vzletna teža (MTOW) povečana na 28,5 ton, tovor na 7,5 ton
An-32B-110: Različica z novo avioniko in posadko s samo 2 pilotoma
An-32LL (Letjuščaja Laborotorija Leteči laboratorij): Prototip, CCCp-46961, preurejen na propfan motorje z osmimi kraki
An-32MP: Verzija za patruliranje morja
An-32P Firekiller: Verzija za zračno gašenje. 8 ton tekočega gasilnega sredstva se lahko odvrže z višine 40-50 metrov pri hitrosti 240 do 260km/h. Se lahko uporablja tudi kot tovorno letalo[5]
An-32V-200: Taktično tovorno letalo na bazi An-32B-100, z modernejšo avioniko in dvočlansko posadko.
An-32 RE: Modernizirana verzija An32B. MTOW povečan na 28,5 ton, tovor na 7,5 ton.[6]