From Wikipedia, the free encyclopedia
Škoda 27Tr Solaris (od roku 2022 obchodným názvom T'City 18) je kĺbový trolejbus s dĺžkou 18 m. Výrobcom karosérie je poľská firma Solaris Bus & Coach, dodávateľom elektrickej výzbroje je plzenská Škoda Electric, ktorá tento voz aj kompletizuje.
Škoda 27Tr Solaris | |
Škoda 27Tr Solaris v Brne | |
Typ | 27Tr |
---|---|
Výrobca | Škoda Electric Solaris B&C (karoséria) |
Výroba v rokoch | 2010 – dodnes |
Vyrobených kusov | 337 |
Technické údaje | |
Dĺžka | 18 000 mm |
Šírka | 2 550 mm |
Výška | 3 450 mm |
Pohotovostná hmotnosť | 16 500 kg |
Max. rýchlosť | 65 km/h |
Obsaditeľnosť | |
Miest na sedenie | 36 – 50 |
Miest na státie | 79 – 117 |
Motory a elektrická výzbroj | |
Motor(y) | Škoda 33ML 3550 K/4 |
Počet a výkon motorov | 1×240 kW |
Napájacie napätie | 600 V, 750 V |
Výkon dieselagregátu | 100 kW, 175 kW |
multimediálni obsah na Commons |
Týmto trolejbusom sa rozšírilo výrobné portfólio plzenskej Škody Electric o druhý typ kĺbového trolejbusu (po 25Tr s karosériou Irisbus). Obdobným typom trolejbusu so zhodnou skriňou vozu Solaris, ale s odlišnou elektrickou výzbrojou, je Solaris Trollino 18.
Prototyp trolejbusu 27Tr, ktorý bol vyrobený v roku 2009,[1] bol v roku 2010 spoločne s dvoma dvanásťmetrovými vozmi Škoda 26Tr Solaris dodaný Dopravnému podniku Ostrava.[2] Prototyp 27Tr vyšiel na prvé skúšobné jazdy v Plzni okolo Vianoc 2009,[3] v Ostrave 4. februára 2010 a do skúšobnej prevádzky s cestujúcimi bol prvýkrát vypravený 11. februára 2010 s evidenčným číslom 3802.[4] Ako typ bol voz 27Tr dráhovým úradom schválený ešte v prvom štvrťroku 2010.[5]
Jeden z dvoch trolejbusov 27Tr určených pre Plzenské mestské dopravné podniky vyšiel v Plzni na prvú skúšobnú jazdu bez cestujúcich 22. júla 2010. V prevádzke s cestujúcimi sa prvýkrát objavil 27. septembra 2010 s evidenčným číslom 526. Zvyšné vozy zo šesťkusovej dodávky označené číslami 525 a 527 až 530 boli do prevádzky zaradené do konca roku 2010. Ďalších šesť trolejbusov bolo dodaných v novembri 2012 (č. 535–539), posledných päť vo februári 2012 (č. 540–544).[6]
Jedenásť vozov 27Tr bolo v rokoch 2013 a 2014 dodaných Dopravnej spoločnosti Zlín-Otrokovice.[7] Dva vozy boli na jeseň 2013 dodané do Českých Budějovíc. V rokoch 2014 a 2015 bolo vyrobených 10 trolejbusov 27Tr pre Dopravný podnik mesta Ústí nad Labem.[8]
Zmluvu na dodávku 50 trolejbusov 27Tr s pomocným dieselagregátom uzavrela Škoda Electric so spoločnosťou Stoličen Elektrotransport, ktorá prevádzkuje trolejbusy v Sofii. Tieto vozy boli do Bulharska dodané v rokoch 2013 a 2014.[9]
V rokoch 2014 – 2018 dodá Škoda Electric spoločnosti Rīgas satiksme, dopravnému podniku v lotyšskej Rige, 125 vozov 27Tr s dieselagregátom; súčasťou kontraktu je aj opcia na ďalších 38 trolejbusov.[10]
V septembri 2014 podpísala Škoda Electric zmluvu na dodávku 6 trolejbusov pre Dopravný podnik Ostrava,[11] na ktorú má nadviazať dodávka 2 trolejbusov v roku 2017.[12]
V októbri 2016 dodala Škoda Electric do Českých Budějovíc prvé dva kĺbové trolejbusy s pomocným batériovým pohonom.[13]
V roku 2016 uzavrela Škoda Electric zmluvu na dodávku 12 trolejbusov 27Tr do Žiliny, ktoré sú ako prvé vybavené karosériou Solaris Urbino 4. generácie.[14]
V apríli 2017 vyhrala Škoda Electric tender na dodávku 2 trolejbusov 27Tr so superkondenzátormi do Ostravy.[15] V auguste 2017 podpísala Škoda Electric zmluvu na dodávku 10 trolejbusov typu 27Tr pre Dopravný podnik miest Chomutova a Jirkova.[16]
V roku 2018 bolo dodaných do Českých Budějovíc 11 trolejbusov s batériovým pohonom v karosérii IV. generácie ako vôbec prvé v Česku.[17] V januári 2021 vyhrala Škoda Electric tender na dodávku 20 trolejbusov pre Dopravný podnik mesta Brna s opciou na ďalších 20 kusov,[18] ktorú dopravca využil v júli toho istého roku.[19] Prvé vozidlo bolo dodané v novembri 2021. V septembri toho istého roku vyhrala Škoda Electric tender na 23 parciálnych vozidiel pre Dopravný podnik Bratislava,[20] prvý kus bol dodaný v auguste 2023.[21] V októbri 2022 vyhrala Škoda Electric súťaž na dodanie až 33 vozidiel pre Dopravný podnik mesta Ústí nad Labem. Oproti predtým dodaným vozidlám 27Tr majú disponovať dvoma motormi s celkovým výkonom 250 kW.[22] Celkom 21 parciálnych trolejbusov 27Tr s dvoma hnacími nápravami objednal z rámcovej zmluvy na až 33 vozidiel ústecký dopravný podnik v decembri 2022.[23][24] Kontrakt na dodávku 4 vozidiel Škoda 27Tr s trakčnými batériami v roku 2025 uzavreli Plzeňské mestské dopravné podniky so Škodou Electric v decembri 2022. Rámcová zmluva umožňuje využiť do roku 2030 aj opciu na ďalších až 16 kusov.[25] Začiatkom roku 2023 zvíťazila Škoda Electric v súťaži na dodanie 6 vozidiel s batériovým pohonom pre Dopravný podnik mesta Prešov.[26] V júli toho istého roku zvíťazila Škoda v súťaži na dodanie 4 vozidiel pre Dopravný podnik Ostrava s opciou na ďalšie 2 vozidlá.[27]
Súčasný štát | Mesto | Stránka | Karoséria | Roky dodávok | Počet vozov | Evidenčné čísla pri dodaní |
Poznámky | Zdroj |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bulharsko | Sofia | stránka | III. generácia | 2013 – 2014 | 50 | 1650–1674, 2675–2699 | S dieselagregátom a klimatizáciou salónu cestujúcich | [28] |
IV. generácia | 2021 | 30 | 2801–2830 | S batériovým pohonom a klimatizáciou salónu cestujúcich | [29] | |||
Česko | Brno | stránka | IV. generácia | 2021 – 2023 | 40 | 3648–3687 | [30] | |
České Budějovice | stránka | III. generácia | 2013 – 2017 | 6 | 89–94 | 91–94 s batériovým pohonom a s klimatizáciou salónu cestujúcich | [31] | |
IV. generácia | 2018 | 11 | 401–411 | S batériovým pohonom a klimatizáciou salónu cestujúcich | ||||
Chomutov – Jirkov | stránka | III. generácia | 2018 | 10 | 027–036 | [32] | ||
Ostrava | stránka | III. generácia | 2010 – 2018 | 11 | 3802–3812 | 3805–3812 so superkondenzátormi | [33] | |
Plzeň | stránka | III. generácia | 2010 – 2012 | 16 | 525–530, 535–544 | 527–530 a 540 s dieselagregátom | [34] | |
IV. generácia | 2019 – 2021 | 12 | 583–590, 601–604 | S batériovým pohonom a klimatizáciou salónu cestujúcich | ||||
Ústí nad Labem | stránka | III. generácia | 2014 – 2015 | 10 | 610–619 | Hnacia 2. náprava | [35] | |
IV. generácia | 2019 | 9 | 620–628 | S batériovým pohonom a klimatizáciou salónu cestujúcich | ||||
Zlín – Otrokovice | stránka | III. generácia | 2013 – 2014 | 11 | 451–461 | S klimatizáciou salónu cestujúcich | [36] | |
Lotyšsko | Riga | stránka | III. generácia | 2014 – 2020 | 125 | 17507–17747, 27101–27341 | S dieselagregátom a klimatizáciou salónu cestujúcich | [37] |
Slovensko | Bratislava | stránka | IV. generácia | 2023 | 23 | 6711–6733 | S batériovým pohonom a klimatizáciou salónu cestujúcich | [38] |
Prešov | stránka | IV. generácia | 2024 | 6 | 805–810 | S batériovým pohonom a klimatizáciou salónu cestujúcich | [39] | |
Žilina | stránka | IV. generácia | 2017 – 2019 | 18 | 266–277, 287–292 | S klimatizáciou salónu cestujúcich | [40] |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.