From Wikipedia, the free encyclopedia
Praga S5T (Silniční pětitunka, hovorovo espetka, espetéčka,espetona) je nákladný automobil strednej tonáže, ktorý sa začal vyrábať v roku 1956 ako cestná verzia Pragy V3S.
Praga S5T | |
---|---|
Výrobca | Praga |
Iné názvy | Espetka |
Produkcia | 1956 - 1972 |
Krajina pôvodu | Československo |
Predchodca | Praga RN |
Príbuzné autá | Praga V3S |
Trieda | nákladný automobil |
Usporiadanie | klasické |
Motor(y) | Tatra 912: vznetový vzduchom chladený R6 s objemom 7412 cm³ a výkonom 81 kW (110 koní) |
Max. rýchlosť | 78 km/h |
Spotreba
(90/120/mesto) |
20 l/100 km |
Prevodovka(y) | 4 stupňová mechanická |
Rázvor | 4 500 mm |
Kapacita nádrže | 120 l |
Konštrukčne ide o veľmi podobné vozidlá a najväčšie rozdiely sú na podvozku. Dve nápravy S5T nemajú nápravové prevodovky, rovnako sa zmenila prídavná prevodovka s prevodmi do rýchla a hnaná je iba zadná náprava. Mierne zmeny podstúpila kabína, iný je rozmer kolies i prevody, čo prispelo k zníženiu spotreby a umožnilo zvýšiť maximálnu rýchlosť na 78 km/h.
Rovnaký je i vzduchom chladený štvortaktný radový 6 valcový dieselový motor Tatra 912-1 (neskôr 912-2 a 912-3) s objemom 7 412 cm³ s priamym vstrekovaním paliva a ventilovým rozvodom OHV. Ide prakticky o polovicu vidlicového dvanásťvalca z Tatry 111, ktorý nachádzal široké uplatnenie - napríklad na pohon motorových železničných vozňov Tatra M131, malých letiskových ťahačov a navijákov, či vojenských motorových člnov. Výkon motora je 98, resp. 110 koní pri 2100 otáčkach za minútu. Palivová nádrž má objem 120 litrov.
Neskoršie verzie priniesli zníženie hmotnosti, zvýšenie užitočnej hmotnosti (na 6 ton), zvýšenie výkonu motora i zvýšenie pohodlia v kabíne.
Tabuľka technických parametrov motorov T 912-1, T 912-2 a T 912-3:[1]
Typ motora | T 912-1 | T 912-2 | T 912-3 |
---|---|---|---|
Zdvihový objem | 7 412 cm³ | 8 100 cm³ | |
Vŕtanie | 110 mm | 115 mm | |
Zdvih | 130 mm | ||
Kompresný pomer | 16,5:1 | ||
Maximálny výkon | 72,1 kW (98 k) pri 2100 ot./min | 81,0 kW (110 k) pri 2200 ot./min | 81,0 kW (110 k) pri 2000 ot./min |
Maximálny krútiaci moment | 353 Nm pri 1400 ot./min | 392 Nm pri 1400 ot./min | 412 Nm pri 1400 ot./min |
Trvalý výkon | 44,1 kW (60 k) pri 1600 ot./min | ||
Volnobežné otáčky | 500 ot./min | ||
Merná spotreba paliva | 247 g/kW·h | 242 g/kW·h | 228 g/kW·h |
Suchá hmotnosť motora | 630 kg | 650 kg |
Brzdy sú pneumatické bubnové, ručná brzda pôsobí na zadné kolesá pomocou tiahla. Pomocná, odľahčovacia je výfuková ventilová brzda.
Praga S5T bola vyrábaná ako valník, sklápač i ťahač návesov (S5T-2-TN), montovaných bolo niekoľko nadstavieb - skriňové pre rôzne účely, vysokozdvižné plošiny, požiarne rebríky, cisterny, zametacie zariadenia a pod.
Údaje sú prevzaté z príručky Údržba, obsluha a opravy automobilů Praga V3S a S5T [2] a platia pre valník so štandardným rázvorom.
Verzia | S5T-1 | S5T-2 | S5T-3 |
---|---|---|---|
Motor | T 912-1 | T 912-2 | T 912-3 |
Pohotovostná hmotnosť šasi s kabínou | 4 040 kg | 4 000 kg | |
Pohotovostná hmotnosť valníka | 4 520 kg | 4 460 kg | |
Úžitková hmotnosť | 5 000 kg | 6 000 kg | |
Celková hmotnosť | 9 760 kg | 10 700 kg | |
Maximálna hmotnosť prívesu | 6 000 kg | 8 000 kg | |
Rázvor náprav | 4 090 mm | ||
Rozchod kolies vpredu | 1 860 mm | 1 844 mm | |
Rozchod kolies vzadu | 1 650 mm | ||
Najväčšia dĺžka | 6 650 mm | ||
Najväčšia šírka | 2 334 mm | 2 317 mm | |
Najväčšia výška nezaťaženého vozidla | 2 350 mm | ||
Svetlá výška | 280 mm | ||
Maximálna stúpavosť na ceste pri plnom zaťažení | 30,8 % | 32,1 % | 28,0 % |
Maximálna stúpavosť na ceste s prívesom | 16,3 % | 18,5 % | 16,5 % |
Najvyššia rýchlosť | 70 km/h | 72 km/h | 79 km/h |
Spotreba paliva plne zaťaženého vozidla | 19 l /100 km | 20 l /100 km | 18,4 l /100 km |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.