X-47A Pegasus je americký technologický demonštrátor bojového bezpilotného lietadla, ktorý nadväzoval na projekt X-47A Pegasus.
X-47B | |
![]() Bezpilotné lietadlo X-47B operujúce nad strelnicou Atlantic Test Range | |
Typ | Technologický demonštrátor bezpilotného lietadla |
---|---|
Výrobca | Northrop Grumman |
Prvý let | 4. február 2011 |
Charakter | Zrušený |
Vyrobených | 2 |
Vznik a vývoj
X-47B je vylepšeným variantom bezposádkového lietadla Pegasus X-47A, ktoré bolo v roku 2001 vyvinuté v rámci spoločného programu amerického letectva a amerického námorníctva s označením J-UCAS. Program financovala agentúra DARPA a spoločnosť Northrop Grumman ako hlavný dodávateľ. Vo februári 2006 bol však vývojový program UCAS zrušený tak zo strany US Air Force ako aj zo strany US Navy. Vývoj X-47B, ktorý sa začal v júni 2005, bol dočasne zastavený a následne zrušený.
Veliteľstvo námorných leteckých systémov USA (NAVAIR) v auguste 2007 uzavrelo zmluvu so spoločnosťou Northrop Grumman na konštrukciu a demonštráciu dvoch lietadiel X-47B v rámci programu UCAS-D. Cieľom programu UCAS-D bolo vydláždiť cestu pre vývoj potenciálnych budúcich bezposádkových systémov schopných operovať z paluby lietadlových lodí.
Prvé z lietadiel X-47B nieslo označenie Air vehicle 1 (AV-1) a bolo dokončené v októbri 2009. V júli 2010 bol tento stroj premiestnený na leteckú základňu Edwards, kde mal podstúpiť letové skúšky. Druhé lietadlo s označením AV-2 dorazilo na túto základňu v marci 2011.
Prvý letový test X-47B sa uskutočnil 4.februára 2011. Prvý štart X-47B z katapultu vykonaný v novembri 2012 na leteckej stanici amerického námorníctva Patuxent River. Prvá séria skúšok na mori, ktorá zahŕňala operácie z paluby lietadlovej lode USS Harry S Truman (CVN 75), bola dokončená v decembri 2012. V apríli 2015 sa X-47B zapísalo do histórie letectva tým, že ako prvé bezpilotné lietadlo úspešne vykonalo autonómne doplnenie paliva počas letu.[1]
V roku 2015 bol program programu UCAS-D ukončený a krátko na to boli obe lietadlá X-47B uložené v závode spoločnosti Northrop Grumman Plant 42 v Palmdale v Kalifornii. V auguste 2022 spoločnosť oznámila, že drony X-47B budú vystavené v leteckých múzeách.[2]
Konštrukcia
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/U.S._Sailors_move_a_U.S._Navy_X-47B_Unmanned_Combat_Air_System_demonstrator_aircraft_onto_an_aircraft_elevator_aboard_the_aircraft_carrier_USS_George_H.W._Bush_%28CVN_77%29_May_14%2C_2013%2C_in_the_Atlantic_Ocean_130514-N-FU443-025.jpg/640px-thumbnail.jpg)
X-47B mal stealth konštrukciu s ohľadom na čo najnižší radarový odraz. Lietadlo bolo bez zvislých riadiacich plôch s rozpätím krídel 18,9 m. Stroj bol dlhý 11,63 m a vysoký 3,1 m. Maximálna vzletová hmotnosť X-47B bola 20 215 kg, pričom v zbraňovej šachte bolo možné niesť 2 041 kg výzbroje.
Činnosť X-47B bola riadená počítačom a dron bol schopný autonómneho letu. Dráha letu bola vopred naprogramovaná a jej operácie boli monitorované operátorom misie. X-47B mal hybridný systém navigácie založený na GPS a systéme obrazových dát. Lietadlo bolo vybavené elektrooptickými systémami, infračervenými senzormi, radarom so syntetickou apertúrou (SAR), indikátormi pohybujúcich sa pozemných a námorných cieľov. Stroj bol tiež vybavený systémom dopĺňania paliva počas letu.
X-47B bol poháňaný jedným dvojprúdovým motorom Pratt & Whitney F100-220U bez prídavného spaľovania.[3]
Špecifikácie
Hlavné charakteristiky
- Posádka: 0
- Dĺžka: 11,63 m
- Rozpätie krídel: 18,9 m
- Výška: 3,1 m
- Maximálna vzletová hmotnosť: 20 215 kg
- Pohonná jednotka: 1 × dvojprúdový motor Pratt & Whitney F100-220U s ťahom 65 kN
Výkony
- Maximálna rýchlosť: Mach 0.9
- Dolet: 3 900 km
- Dostup: 12 800 m
Referencie
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.