Lada Samara
automobil From Wikipedia, the free encyclopedia
automobil From Wikipedia, the free encyclopedia
Lada Samara je automobil nižšej strednej triedy, ktorý v rokoch 1984 až 2013 vyrábala ruská automobilka Lada. Jej predchodcom bol VAZ 2107 a nástupcom Lada 2110. Dnešná verzia je síce modernizovaná, ale po stránke dizajnu skôr stále zapadá medzi vozy z počiatku 90. rokov 20. storočia.
| Lada Samara | |
|---|---|
 | |
| Výrobca | Lada |
| Iné názvy | Lada Carlota (Belgicko) Lada Forma (Sedan) Lada Sagona (Sedan) Lada Sputnik Lada Samara 2 VAZ 2108/2109/21099 VAZ 2113/2114/2115 Bognor Sagona (ROU) |
| Produkcia | 2 108: 1984 – 2003 2 109: 1987 – 2004 21 099: 1990 – 2004 2 115: 1997 – 2012 2 114: 2001 – 2013 2 113: 2005 – 2013 |
| Krajina pôvodu | Togliatti, Rusko Uusikaupunki, Fínsko Ust-Kamenogorsk, Kazachstan[1] Zaporizhia, Ukrajina (AvtoZAZ) Montevideo, Uruguaj |
| Trieda | Nižšia stredná trieda |
| Typ karosérie | 4-dverový sedan 5-dverový hatchback 3-dverový hatchback 2-dverový kabriolet |
| Usporiadanie | Motor vpredu, predný náhon |
| Rázvor | 2 460 mm |
| Dĺžka | 4 005 mm[2] |
| Šírka | 1 650 mm |
| Výška | 1 335 mm |
Samara bola druhá Lada (po Lade Niva), ktorá nepoužívala karosériu vychádzajúcu z vozidla Fiat 124. Mala pohon predných kolies, päťstupňovú prevodovku a moderný dizajn. V Rusku sa model volal Lada 2108 Sputnik. Názov Samara (názov ruského mesta pri automobilke) bolo použité pre export. Neskôr sa toto označenie použilo aj pre domácu produkciu. Okrem trojdverového hatchbacku sa vyrábal od roku 1988 aj päťdverový, alebo Sedan. Sedan mal objem batožinového priestoru 425 l a hatchback 330 l. Vozidlo bolo spoľahlivé, robustné, za nízku cenu a Lada so Samarou prerazila aj na západné trhy. Okrem Ruska sa vyrábala aj vo fínskom Uusikaupunki, v závode Valmet Automotive plant. Zaujímavá verzia bola s podvozkom 2121 Niva s názvom Tarzan.
Automobily Lada Samara sa pravidelne zúčastňovali rely v skupine A. Tieto špeciály poháňal motor s objemom 1 500 cm³, ktorý dosahoval výkon 73 kW. Automobily mali päťstupňovú prevodovku. V Česku tento automobil nasadzoval Agroteam Slušovice a v domácich majstrovstvách s ním štartovala posádka Pavel Malý a Pavel Bečka.
Lada Samara Eva bol rallye špeciál určený pre skupinu B. Prvý prototyp bol videný na Sojuz rallye v roku 1985. Prvý prototyp mal pohon všetkých kolies prevzatý z vozu Lada Niva a motor bol umiestnený uprostred. Veliteľom projektu bol údajne Stasys Brundza. S pôvodným typom Samara mal zhodné len čelné sklo a bočné dvere. Voz mal pevný pilotný priestor a laminátový odklopný predok, ktorý ukrýval náhradné koleso. Jeden z prototypov bol poháňaný motorom Porsche, inak automobilka vyvíjala šestnásťventilový motor s rozvodom DOHC s objemom 1 860 cm³ preplňovaný turbodúchadlom, ktorý dosahoval výkon 300 koní. Voz neštartoval na žiadnej medzinárodnej súťaži. Zúčastnil sa len Rallye 1000 jazier 1986 a Acropolis rallye 1986 ako predjazdec.
Išlo o ďalšiu evolúciu typu Eva. Voz bol vyvíjaný pre preteky v skupine S, ktorá ale nikdy nevznikla.
Tento typ vychádzal zo špecifikácie S-Preto, ale bol pripravený pre preteky Rely Dakar. Poháňal ju motor Porsche o objeme 3,6 litra a výkonom 400 koní. Na Rely Dakar 1990 bol jeden voz siedmy a na Rely Dakar 1991 piaty. Víťazstvo vybojoval na Rallye Faraónov.
Koncom roka 2013 bola definitívne ukončená v Iževskom automobilovom závode výroba značky Lada Samara.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
