Як-141
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Як-141 (внутреннее обозначение: изделие 48/48М) — многоцелевой сверхзвуковой всепогодный[9] палубный истребитель вертикального/короткого взлёта и посадки разработки ОКБ Яковлева. Стал первым в мире боевым самолётом вертикального взлёта и посадки, преодолевшим скорость звука. Як-141 предназначался для обеспечения прикрытия авианосных соединений от авиации противника, завоевания и удержания господства в воздухе, ведения ближнего манёвренного и дальнего боя, а также для нанесения ударов по наземным и надводным целям[10].
Як-141 | |
---|---|
| |
Тип | палубный истребитель вертикального/короткого взлёта и посадки |
Разработчик | / ОКБ имени Яковлева |
Производитель |
ММЗ «Скорость» (опытные образцы) / Саратовский авиазавод (планировалось)[1] |
Главный конструктор |
А. А. Левинских[2] (1973—1982) В. Н. Павлов[3] (1982—1988) К. Ф. Попович[4] (1988—1992) |
Первый полёт | 9 марта 1987 года |
Статус | проект закрыт в 1992 году[5] |
Эксплуатанты | Авиация ВМФ СССР (планировалось) |
Единиц произведено | 4[6][7][8] |
Варианты |
Як-43 Як-201 |
Медиафайлы на Викискладе |
Самолёт разрабатывался с середины 1970-х и совершил первый полёт в 1987 году. Предполагалось, что Як-141 войдут в состав авиагруппы тяжёлых авианесущих крейсеров «Новороссийск», «Баку» (будущий «Адмирал Горшков»), «Тбилиси» (будущий «Адмирал Кузнецов»), «Рига» (будущий «Варяг») и «Ульяновск», заменят Як-38 на крейсерах «Киев» и «Минск», а также будут использоваться в Военно-воздушных силах. Однако испытания новой машины затянулись, и первую посадку на палубу авианесущего корабля Як-141 совершил лишь в 1991 году. Наступивший после распада СССР кризис, случившаяся с одним из опытных образцов авария, а также сложившееся к тому времени негативное отношение военных к «вертикалкам» в сумме привели к прекращению финансирования и закрытию проекта в 1992 году. Оба лётных образца Як-141 сохранились и являются экспонатами музеев.