Южный мост (Рига)
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Южный мост (латыш. Dienvidu tilts) — один из мостов через Даугаву в Риге.
Южный мост | |
---|---|
56°54′56″ с. ш. 24°09′26″ в. д.HGЯO | |
Официальное название | Dienvidu tilts |
Область применения | автомобильный, пешеходный |
Пересекает | Даугава |
Место расположения | Рига, Латвия |
Конструкция | |
Тип конструкции | экстрадозный мост |
Материал | сталь |
Общая длина | 803 м |
Ширина моста | 34,28 м |
Высота конструкции | 13,33 м (над дорожным покрытием) |
Подмостовой габарит | 8,5 м |
Эксплуатация | |
Начало строительства | 2004 |
Окончание строительства | 2013 до улицы Зиепниеккална |
Открытие | ноябрь 2008 |
Медиафайлы на Викискладе |
Строительство моста было начато в 2004 году, окончание строительства развязок и подъездных путей до улицы Зиепниеккална состоялось в октябре 2013 года, остаётся непостроенным участок до Виенибас гатве.
Мост соединяет улицу Краста и мост Славу (правый берег) с магистральной улицей Яня Чакстес гатве (левый берег).
Длина моста — 803 метра, ширина — 34,28 метров. Подмостовой габарит — не менее 8,5 метров. Количество пилонов — шесть, высота — 13,33 метров над дорожным покрытием.
В сообщении Госконтроля о ревизии строительства Южного моста за период с января 2002 года по сентябрь 2008 года указано, что смета первых двух (из трёх) очередей строительства, утвержденная Рижской думой, в ходе строительства выросла более чем в пять раз — с 108,84 млн латов до 570,14 млн латов[1]. При этом, согласно заявлению на заседании Комиссии Сейма по общественным расходам и ревизиям, сделанному директором Департамента развития Рижской думы Гвидо Принцисом, Южный мост является самым дешёвым из подобных сооружений, построенных в Европе в 2003—2009 годах[2].
Причина такого расхождения в том, что из суммарных издержек на строительство 1-й и 2-й очередей Южной транспортной системы с эстакадами, путепроводами и развязками в размере 573 млн латов 263 млн составила плата за кредит, предоставленный Deutsche Bank. Непосредственные затраты на строительство 1 м². моста составили 1184 лата, что действительно в 2—3 раза меньше, чем стоили аналогичные сооружения в Европе (3783 лата за метр в проекте Пелешацкого моста, Хорватия, начатого строительством в 2007 году и остановленного до 2018 года, 6722 лата за метр моста Рион — Андирион в Греции, 2004)[3].