Loading AI tools
модель низкопольного троллейбуса Из Википедии, свободной энциклопедии
Электро́н Т19 (англ. Electron T19) — 12-метровый низкопольный троллейбус большой вместимостью, изготовленный совместным украинско-немецким предприятием «Электронтранс».
| Электрон Т19 | |
|---|---|
 Электрон T19101 во Львове | |
| Завод-изготовитель |
 Электронтранс |
| Проект, г. | 2013 |
| Экземпляры | 62 |
| Масса без пассажиров, т | 11,4 |
| Макс. скорость, км/ч | 65 |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения | 34-37 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) | 100-106 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 12 000 |
| Ширина, мм | 2550 |
| Высота по крыше, мм | 3670 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 3 |
| Формула дверей | 2+2+2 |
| Двигатель | |
| Тип | ЭД-903У1, ДТА-2У1 |
| Мощность, кВт | 180 |
| Система управления | На IGBT транзисторах |
| Рабочее напряжение, В | 600 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Кузов троллейбуса — цельносварной вагонного типа низкопольный. Производится из обыкновенной стали с защитным покрытием или из нержавеющей стали.
Наружная облицовка выполняется из композита Dibond алюминия-пластика, передняя и задняя маска — из стеклопластика, что позволяет надежно защитить троллейбус от коррозии. Внутренняя облицовка выполняется из пластика.
В салоне размещается 34 места для сидения. В троллейбусах, выпущенных в 2019 году для Львова (б. н. 124—173), количество сидячих мест увеличено до 37, то есть в каждом ряду — по 2 сиденья и 5 — в конце салона. В зависимости от комплектации на низком полу может быть расположено от 13 до 16 мест для сидения.
В качестве тягового применен асинхронный двигатель. Управление им производится частотным преобразователем с векторным способом. Электродинамическое торможение — с рекуперацией электроэнергии в контактную сеть. Максимальная скорость троллейбуса ограничивается электроникой на уровне 65 км/ч.
За безопасностью движения следят электронные системы контроля и управления, система ABS, а также внешние и внутренние камеры видеонаблюдения.
На троллейбусе применен бортовой компьютер, который через CAN-шину постоянно проверяет состояние троллейбуса.
Салон отапливается воздушными калориферами. Зеркала наружного обзора имеют электрический подогрев.
Вентиляция природная через форточки в окнах и через люки в потолке.
В зависимости от комплектации салон и кабина водителя могут оборудоваться кондиционером.
Кузов троллейбуса сделан низкопольным, а для дополнительного удобства посадки и высадки пассажиров применен книллинг, благодаря которому троллейбус на остановке опускается со стороны двери, уменьшая дорожный просвет.
В средней двери расположен откидной пандус для заезда инвалидной коляски на специально приспособленное место с ремнями безопасности для фиксации во время движения.
Салон троллейбуса, а также средняя дверь снаружи оборудованы сигнальными кнопками.
Троллейбус Электрон Т19 разработан в 2013 году конструкторами завода «Электронтранс», которые были приглашены с завода ЛАЗ, который на тот момент уже фактически не работал, поэтому на новом троллейбусе были применены технические решения и элементы, аналогичные троллейбусу ЛАЗ Е183[1].
Первый троллейбус Электрон Т19101 был изготовлен для города Львова и передан ЛКП «Львовэлектротранс» в конце сентября 2014 года.[2]
После окончания полного цикла испытаний с 25 октября 2014 года троллейбус Электрон Т19 начал регулярную перевозку пассажиров,
22 декабря 2014 г. состоялась поставка троллейбуса Электрон Т19 в Хмельницком. Всего город приобрел два таких троллейбуса за 4,452 млн грн[3].
В течение 2015-2016 годов Львов продолжал покупать троллейбусы именно данной модели. Во время поставки были обнаружены технические недостатки, получившие публичную огласку: производитель поставил троллейбус с неисправным тяговым двигателем[4].
В начале 2019 года ЛКП «Львовэлектротранс» планировало приобрести новых 50 троллейбусов в кредит за средства ЕБРР[5]. По результатам состоявшегося тендера ЕБРР победителем стал ООО "Совместное украинско-немецкое предприятие «Электронтранс» и ПАО «Концерн-Электрон»[6]. Первых 10 троллейбусов город должен получить через полгода.
4 ноября 2019 года «Электронтранс» презентовал первую партию из 10 машин[7].
29 ноября 2019 года, когда ЛКП «Львовэлектротранс» получил первые 10 машин, выяснилось, что троллейбусы имеют 22 технических недостатка и замечания со стороны заказчика. Сроки подписания актов приема передачи троллейбусов были несколько сдвинуты от предварительно утвержденного графика. Новые троллейбусы вышли на маршруты 15 декабря. Все последующие партии машин, которые поставлялись производителем, также имели замечания и недостатки.
21 сентября 2020 года с существенным опозданием графика поставок ЛКП «Львовэлектротранс» получило все 50 троллейбусов (б.н. 124—173) «Электрон»[8]. Цена одной машины – 213 тысяч евро.
Учитывая опыт длительной эксплуатации данной модели троллейбусов, они не смогли себя зарекомендовать как надежные безотказные машины. Часть машин длительное время простаивает в депо в ожидании замены запчастей.
| Страна | Город | Эксплуатирующая организация | Модель | Года поставок | Количество, шт. | Бортовые номера |
 Украина |
Львов | ЛКП «Львовэлектротранс» | Электрон Т19101
Электрон Т19102 |
2014—2019 | 2
58 |
114—173 |
| Украина |
Хмельницкий | Хмельницкое КП «Электротранс» | Электрон Т19101 | 2014 | 2 | 011, 012 |
| Всего: | 62 | |||||
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
