Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Никола́й Ива́нович Чада́ев (1884, Запрудное, Нижегородская губерния — 1965[1]) — российский и советский капитан речного судна, стахановец, кавалер Ордена Ленина.
Чадаев Николай Иванович | |
---|---|
Дата рождения | 1884 |
Место рождения | Запрудное, Нижегородская губерния |
Дата смерти | 1965 |
Место смерти | неизвестно |
Гражданство | |
Род деятельности | капитан судна |
Награды и премии |
Родился в 1884 году в селе Запрудное Нижегородской губернии (ныне — в Кстовском районе Нижегородской области). Отец Николая Ивановича, Иван Григорьевич Чадаев, прослужил 25 лет капитаном на предприятии купца Тер-Акопова[2].
Закончил сельскую школу-«четырёхлетку» (на начало XX века был единственным жителем села, закончившим обучение в школе[3]). Начинал матросом буксира, где капитаном был его отец[4]. Был масленщиком, плавал три навигации в матросах у отца, затем был штурвальным, лоцманом.
В возрасте 27 лет стал капитаном парохода «Губернатор Баранов», принадлежащего «Обществу И. Н. Тер-Акопова»[2]. В Гражданскую войну Чадаев был капитаном колёсного парохода «Лев»[2], до революции так же принадлежавшего «Обществу И. Н. Тер-Акопова», а летом 1918 года вошедшего в состав Красной Волжской флотилии, был переоборудован в канонерскую лодку. «Лев» участвовал в боях за Симбирск.
С 1929 года Н. И. Чадаев — капитан парохода «Степан Разин» (бывший «Редедя, князь Косогский»). Один из первых «стахановцев» водного транспорта[2]. В навигацию 1935 года, благодаря техническим усовершенствованиям механика Н. В. Банатова и новым методам буксировки, Чадаевым Н. И. впервые был проведен состав из 6 нефтеналивных барж грузоподъемностью до 34 тысяч тонн[1].
Он вместе с механиком парохода Батмановым Н. В.[~ 1] и судовым коллективом вел буксировку большегрузных составов в сложных условиях, сохраняя при этом скорость движения или весьма незначительно снижая её. Таких результатов Н. И. Чадаев добился, применив для большегрузных составов счал „в кильватер“ вместо обычных форм счала „бочонком“ и „безменом“. В навигацию 1935 г. команда п/х „Степан Разин“ провела рекордный состав из 6 барж с 34075 т. груза; в 1936 г. пароход брал на гак по 5—6 барж с общим количеством грузов в составе до 40000 т.[5]
Осенью 1935 года Николай Иванович вместе со штурманами А. К. Колесовым и В. Ф. Ермаковым участвовал в проводке судов в Астраханской области: в конце ноября 1935 года в низовьях Волги случилось резкое похолодание и река стала. У села Тюменьки (ныне — Речное) в ледовом плену оказались пассажирский пароход «Профинтерн» и 16 крупнейших нефтевозов, следовавших в Астрахань. Было принято решение вывести эти суда с помощью ледокола. Из Саратова спешно был снаряжён в путь «Саратовский ледокол», возглавить его команду поручили капитану Н. И. Чадаеву. Зимой без знаний судовой обстановки ледокол пробился через забитые льдом перекаты в низовьях Волги, и на взморье вывел корабли[6].
В 1940 году — капитан-наставник[7], в 1942 году — капитан-наставник Волготанкера[4].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.