Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Сезон Формулы-1 1990 года, 41-й по счёту, продолжался с 11 марта по 4 ноября и состоял из 16 гонок.
41-й чемпионат мира Формулы-1 | |
---|---|
◄ 1989 Сезон 1990 1991 ► | |
![]() |
|
Чемпион мира | |
![]() |
|
Кубок конструкторов | |
![]() |
|
Портал:Формула-1 |
За несколько недель до начала чемпионата произошёл конфликт между FISA и Сенной. Бразилец обвинял FISA в подтасовывании результатов прошедшего Чемпионата Мира. Президент FISA Жан-Мари Балестр наложил на него штраф в размере $100 000, потребовал от Сенны официального извинения и пригрозил отозвать его суперлицензию. Компромисс был достигнут незадолго до середины февраля, крайнего срока для возобновления суперлицензии.
Для участия в чемпионате мира 1990 г. FISA зарегистрировала девятнадцать команд, в общей сложности насчитывавших 35 автомобилей. Новым участником чемпионата стала команда Life со штаб-квартирой в Формиджини близ Маранелло. Правилами предписывалось, чтобы каждая команда выставляла по два автомобиля, но Coloni, Osella и Life было разрешено участвовать в гонках с одним автомобилем.
Были изменены правила безопасности, касавшиеся размеров кокпита и прочности монокока. Теперь монококи должны были подвергаться краш-тестам, проводившимся в соответствующих требованиям FISA центрах. Новые правила FISA должны были вступить в силу 13 мая на Гран-при Сан-Марино.
Становилось более очевидным японское влияние — некоторые команды были частично или полностью японскими. Акира Акаги стал руководителем March в Формуле-1 и Формуле-3000, переименовав команду в Leyton House. Footwork приобрела часть акций Arrows, а Middlebridge — Brabham. Жерар Ляррусс вынужден был продать акции своей команды японским финансистам.
Среди мотористов главными действующими лицами были Ferrari и Honda, развивавшие около 700 л.с. Во время гонок их мощность «душилась» на 20-30 л.с. — чтобы продлить ресурс.
Среди изменений в составах команд можно выделить переходы Проста из McLaren в Ferrari, Бергера из Ferrari в McLaren, Накадзиму из Lotus в Tyrrell, Пике из Lotus в Benetton.
Замены также произошли среди топ-инженеров. Джон Барнард, проработавший в Ferrari с ноября 1986 г. по октябрь 1989 г., перешёл в Benetton на должность технического директора. С октября 1989 г. бывший конструктор Williams аргентинец Энрике Скалаброни начал работать в Маранелло. В январе Ferrari воспользовались услугами Стива Николза, который, прежде чем перейти в McLaren, работал в Hercules в Солт-Лейк-Сити над созданием первого карбонового монокока McLaren.
В конце 1989 г. была реструктурирована команда Benetton. В середине сезона тим-менеджер Питер Коллинз ушёл в отставку, и генеральным директором был назначен итальянец Флавио Бриаторе.
Самым интересным и наиболее инновационным с аэродинамической точки зрения автомобилем был Tyrrell 019. Он был разработан Харви Постлтуэйтом при сотрудничестве с французским инженером-аэродинамиком Клодом Мижо, а его вздёрнутый нос вызывал ассоциации с самолётом Concorde. Переднее крыло было согнутым. С Жаном Алези за рулём он произвёл фурор, несмотря на более низкую, по сравнению с двигателями V10 и V12, мощность V8. Преимуществом модели была её аэродинамическая концепция, включавшая в себя необычайно высокую эффективность и меньшее аэродинамическое сопротивление. Благодаря этому в Финиксе и в Монако Алези приезжал вторым.
Чемпионат мира 1990 г. разрешился на предпоследней гонке в Японии в Судзуке. Непосредственно после старта произошёл инцидент — Прост захватил лидерство, а Сенна пошёл на таран, причём умышленно. Перед стартом он намекал об этом, а спустя некоторое время признался публично. Гонку, в отсутствие лидеров выиграл ветеран Нельсон Пике на Benetton.
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
№ | Гонщик | США![]() |
БРА![]() |
САН![]() |
МОН![]() |
КАН![]() |
МЕК![]() |
ФРА![]() |
ВЕЛ![]() |
ГЕР![]() |
ВЕН![]() |
БЕЛ![]() |
ИТА![]() |
ПОР![]() |
ИСП![]() |
ЯПО![]() |
АВС![]() |
Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
1 | 3 | Сход | 1 | 1 | 20 | 3 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | Сход | Сход | Сход | 78 |
2 | ![]() |
Сход | 1 | 4 | Сход | 5 | 1 | 1 | 1 | 4 | Сход | 2 | 2 | 3 | 1 | Сход | 3 | 73 |
3 | ![]() |
4 | 6 | 5 | ДСК | 2 | 6 | 4 | 5 | Сход | 3 | 5 | 7 | 5 | Сход | 1 | 1 | 44 |
4 | ![]() |
Сход | 2 | 2 | 3 | 4 | 3 | 5 | 14 | 3 | 16 | 3 | 3 | 4 | Сход | Сход | 4 | 43 |
5 | ![]() |
Сход | 4 | Сход | Сход | 3 | 2 | 18 | Сход | Сход | 17 | Сход | 4 | 1 | 2 | Сход | 2 | 37 |
6 | ![]() |
3 | 5 | Сход | 4 | Сход | 5 | Сход | 2 | 6 | 1 | Сход | Сход | Сход | 4 | 5 | 5 | 34 |
7 | ![]() |
9 | 13 | 1 | Сход | Сход | 9 | 6 | Сход | 5 | 4 | Сход | 5 | 7 | 5 | 4 | 6 | 23 |
8 | ![]() |
11 | 10 | 3 | Сход | Сход | 4 | 16 | Сход | 2 | Сход | 4 | 8 | 6 | 3 | 21 | ||
9 | ![]() |
2 | 7 | 6 | 2 | Сход | 7 | Сход | 8 | 11 | Сход | 8 | Сход | 8 | Сход | НС | 8 | 13 |
10 | ![]() |
Сход | НКВ | Сход | Сход | 10 | НКВ | 2 | Сход | 7 | Сход | 7 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 6 |
11 | ![]() |
13 | НПКВ | Сход | НКВ | НКВ | ДСК | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | 2 | 7 | 6 |
12 | ![]() |
Сход | Сход | Сход | Сход | 12 | Сход | 7 | 6 | Сход | Сход | Сход | Сход | 14 | 6 | 3 | Сход | 6 |
13 | ![]() |
8 | Сход | 13 | 6 | 9 | Сход | 8 | 4 | Сход | 6 | 9 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 5 |
14 | ![]() |
Сход | Сход | 7 | Сход | 6 | 10 | 11 | Сход | 8 | 5 | 11 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 3 |
15 | ![]() |
6 | 8 | Сход | Сход | 11 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 6 | НС | Сход | 6 | Сход | 3 |
16 | ![]() |
Сход | НКВ | 5 | 8 | НКВ | Сход | 7 | 9 | 9 | 10 | 9 | 13 | 9 | НКВ | 2 | ||
17 | ![]() |
5 | Сход | Сход | Сход | 7 | 11 | 13 | 9 | Сход | Сход | 17 | Сход | Сход | Сход | Сход | 12 | 2 |
18 | ![]() |
14 | НКВ | Сход | НКВ | НКВ | НКВ | Сход | НС | Сход | 8 | 6 | Сход | 12 | 8 | Сход | Сход | 1 |
- | ![]() |
Сход | 11 | 10 | Сход | Сход | 16 | 14 | 10 | 10 | 11 | 14 | 11 | 10 | 7 | 7 | 10 | 0 |
- | ![]() |
Сход | Сход | 8 | Сход | Сход | 8 | 12 | Сход | Сход | 7 | 12 | Сход | Сход | НС | 0 | ||
- | ![]() |
7 | 9 | НС | Сход | Сход | 12 | Сход | Сход | Сход | Сход | 15 | Сход | 11 | Сход | 8 | 9 | 0 |
- | ![]() |
Сход | Сход | Сход | 7 | Сход | 15 | НКВ | НКВ | Сход | НКВ | 0 | ||||||
- | ![]() |
ДСК | 12 | 9 | Сход | Сход | 18 | 9 | 13 | ДСК | 14 | НКВ | 13 | Сход | Сход | 10 | 11 | 0 |
- | ![]() |
10 | Сход | НКВ | НКВ | Сход | 17 | 10 | Сход | Сход | 12 | 13 | 12 | 9 | 10 | Сход | НКВ | 0 |
- | ![]() |
НПКВ | Сход | НПКВ | НПКВ | НПКВ | 17 | НПКВ | НКВ | НКВ | НКВ | Сход | Сход | 9 | НКВ | НКВ | 0 | |
- | ![]() |
Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 11 | Сход | 10 | Сход | Сход | 15 | Сход | Сход | Сход | 0 | ||
- | ![]() |
Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 13 | НС | Сход | НКВ | Сход | Сход | 10 | Сход | Сход | Сход | Сход | 0 |
- | ![]() |
Сход | Сход | 11 | Сход | НКВ | 14 | НКВ | 12 | Сход | 15 | Сход | НКВ | НКВ | НКВ | 0 | ||
- | ![]() |
НКВ | НКВ | 12 | Сход | Сход | Сход | НКВ | НКВ | НКЛ | НКВ | 0 | ||||||
- | ![]() |
12 | НКВ | 0 | ||||||||||||||
- | ![]() |
Сход | Сход | Сход | НКВ | 13 | 19 | НПКВ | НКВ | НКВ | НПКВ | 16 | Сход | НКВ | Сход | НКВ | 13 | 0 |
- | ![]() |
НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НКВ | Сход | НПКВ | 13 | НКВ | НКВ | НКВ | Сход | НКВ | Сход | 0 |
- | ![]() |
НКВ | 14 | Сход | Сход | 0 | ||||||||||||
- | ![]() |
НКВ | Сход | НКВ | Сход | 15 | НКВ | Сход | НКВ | Сход | НКВ | Сход | НКВ | Сход | Сход | 0 | ||
- | ![]() |
Сход | Сход | 0 | ||||||||||||||
- | ![]() |
НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НКВ | НКВ | НКВ | НКВ | НКВ | НКВ | 0 |
- | ![]() |
НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | 0 | ||
- | ![]() |
НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | 0 | ||||
- | ![]() |
НКВ | НКВ | 0 | ||||||||||||||
- | ![]() |
НПКВ | НПКВ | 0 | ||||||||||||||
№ | Пилот | США![]() |
БРА![]() |
САН![]() |
МОН![]() |
КАН![]() |
МЕК![]() |
ФРА![]() |
ВЕЛ![]() |
ГЕР![]() |
ВЕН![]() |
БЕЛ![]() |
ИТА![]() |
ПОР![]() |
ИСП![]() |
ЯПО![]() |
АВС![]() |
Очки |
Место | Команда | Шасси | Мотор | Шины | Очки | Победы | Подиумы | Поул-позиции |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | McLaren | MP4/5B | Honda RA109E | Goodyear | 121 | 6 | 18 | 12 |
2 | Ferrari | F1-90 F1-90B |
Ferrari 036 | Goodyear | 110 | 6 | 14 | 3 |
3 | Benetton | B189B B190 |
Ford HBA4 | Goodyear | 71 | 2 | 8 | |
4 | Williams | FW13B | Renault RS2 | Goodyear | 57 | 2 | 4 | 1 |
5 | Tyrrell | 018 019 |
Ford DFR | Pirelli | 16 | 2 | ||
6 | Lola | LC89B LC90 |
Lamborghini 3512 | Goodyear | 11 | 1 | ||
7 | Leyton House | CG901 | Judd EV | Goodyear | 7 | 1 | ||
8 | Lotus | 102 | Lamborghini 3512 | Goodyear | 3 | |||
9 | Arrows | A11 A11B |
Ford DFR | Goodyear | 2 | |||
10 | Brabham | BT58 BT59 |
Judd EV | Pirelli | 2 | |||
11 | Onyx/Monteverdi | ORE-1 ORE-2 |
Ford DFR | Goodyear | ||||
12 | Ligier | JS33B | Ford DFR | Goodyear | ||||
13 | Osella | FA1M89 FA1ME |
Ford DFR | Pirelli | ||||
14 | Minardi | M189 M190 |
Ford DFR | Pirelli | ||||
15 | Euro Brun | ER189B | Judd CV | Pirelli | ||||
16 | Dallara | F190 | Ford DFR | Pirelli | ||||
17 | Coloni | C3B C3C |
Subaru 1235 Ford DFR |
Goodyear | ||||
18 | AGS | JH24 JH25 |
Ford DFR | Goodyear | ||||
19 | Life | F190 | Life F35 Judd CV |
Goodyear |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.