Урал-375Д
грузовой автомобиль / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о Урал-375Д?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
Урал-375Д — советский среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости, производившийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе с 1961 по 1993 годы. Всего было выпущено 110 000 экземпляров. Конструктором автомобиля был Анатолий Титков, главный конструктор завода[1][2].
Урал-375Д | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||||||||||||||||
Производитель |
Уральский автомобильный завод (Миасс, СССР) Уральский автомобильный завод (Миасс, Россия) |
||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1961—1993 | ||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||
Компоновка | переднемоторная, полноприводная | ||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||
Длина | 7350 мм | ||||||||||||||||||||||
Ширина | 2690 мм | ||||||||||||||||||||||
Высота | 2680 (с тентом 2980) мм | ||||||||||||||||||||||
Клиренс | 400 мм | ||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 3525+1400 мм | ||||||||||||||||||||||
Колея задняя | 2000 мм | ||||||||||||||||||||||
Колея передняя | 2000 мм | ||||||||||||||||||||||
Масса | 8400 кг | ||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||
Похожие модели | ЗИЛ-131, КрАЗ-255Б | ||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||
Грузоподъёмность | 4500 кг | ||||||||||||||||||||||
Объём бака | 360 л | ||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Главным недостатком модели был бензиновый двигатель, который обладал крайне высоким расходом топлива[источник не указан 720 дней]. Поэтому появившийся с 1977 года шла постепенная замена Урал-375Д модернизированной моделью Урал-4320.
Грузовик использовался для транспортировки войск, грузов, а также в качестве шасси для ударного вооружения, как, например, систем залпового огня «Град», в народном хозяйстве его различные модификации используются до сих пор[когда?] — как правило, с дизельными двигателями.