ТролЗа-5265 «Мегаполис», разг. Мега — семейство российских низкопольных троллейбусов большой вместимости для городских, пригородных и междугородних пассажирских перевозок, серийно производившееся с 2005 по 2019 год на ЗАО «ТролЗа» в городе ЭнгельсеСаратовской области. Выпущено 1077 экземпляров[1].
Первый полностью низкопольный троллейбус, разработанный заводом в Энгельсе. Кузов двухосный, с тремя дверями для входа-выхода пассажиров. Наружная обшивка крыши выполнена из оцинкованного цельнотянутого стального листа. Овалы крыши, обшивка бортов, передка и задка выполнена стеклопластиковыми панелями. Пол низкий по всей длине салона, ступенек нет[2]. Напротив средней двери имеется накопительная площадка для стоящих пассажиров, на которой также возможно размещение инвалидной или детской коляски. Троллейбусы выпускались с транзисторной системой управления и асинхронным тяговым двигателем. В комплектации с РКСУ не выпускались.
С 2014 года начато серийное производство электробусов с динамической подзарядкой, два года спустя состоялся перезапуск производства в новых модификациях.
Самый первый троллейбус ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» во время испытаний в Москве
Первый опытный экземпляр был выпущен в 2005 году и некоторое время испытывался с пассажирами в Саратове. Затем он был перевезён в Москву, где получил номер 7100 и в апреле был представлен публике на выставке «Доркомэкспо-2006», проходившей на Васильевском спуске. С начала мая начал работать с пассажирами на 63 маршруте. Первый экземпляр имел нестандартный для Москвы цвет — до перекраски в 2009 году он был полностью оранжевый.
В период с 2006 по 2017 год было выпущено свыше семисот экземпляров, поставлявшихся в разные города России, также на Украину и в Аргентину.
Серийное производство модификации ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» завершилось в марте 2017 года. Начиная с 2016 года ЗАО «ТролЗа» расширило модельный ряд семейства «Мегаполис», запустив в серийное производство троллейбусы с увеличенным автономным ходом, определяемые уже как электробусы с динамической подзарядкой.
Базовая модификация ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» находилась в серийном производстве с декабря 2006 по март 2017 года. Некоторые экземпляры оснащены аварийным автономным ходом до 0,5-2 км. В 2014 году 26 троллейбусов модификации ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» выпущены в виде электробусов с динамической подзарядкой. Оснащены литий-ионными аккумуляторами, размещенными на крыше и в задней части троллейбуса. Запас автономного хода составляет 15 км. В салоне установлено 21 сидячее место (в модификации под АСКП — 19 мест), по желанию заказчика предусмотрена установка дополнительного места для кондуктора. С 2012 году оснащается кондиционером. В конце 2006 года Москва заказала партию из 15 троллейбусов. В октябре 2009 их было уже 90 и работали они во всех парках, кроме 8-го.
2007 год:
В конце мая первый троллейбус доставлен в Брянск. Троллейбус получил номер 1001.
В конце июня первый троллейбус доставлен в Краснодар, через несколько месяцев пришло ещё две машины.
Летом первый «Мегаполис» поступил в Мурманск, затем город закупил ещё четыре таких троллейбуса.
Осенью два зелёных «Мегаполиса» приобретены Казанью.
В конце года один троллейбус пришёл на испытания в Санкт-Петербург, но после их окончания летом 2008 года был отправлен в Брянск, став там вторым троллейбусом этой модели.
2008 год:
Летом и осенью четыре «Мегаполиса» закупил Саратов.
В августе 2010 года в Симферополь поступил первый троллейбус для испытаний на горной трассе Симферополь — Алушта — Ялта. В отличие от остальных троллейбусов, этот был собран на Украине на заводе ЮМЗ. После испытаний в Крыму был признан не пригодным для эксплуатации на горной трассе и был отправлен в Донецк для испытаний. В сентябре возвращён на завод. ЮМЗ совместно с «ТролЗой» намерен выпускать троллейбусы марки 5265-«Мегаполис», в большей степени рассчитывая на заказы городов-участников Евро 2012. 75 % комплектующих будет поставляться «ТролЗой», а остальные комплектующие и сама сборка будет проходить непосредственно на ЮМЗ.
В октябре 2010 года два троллейбуса поступили в Санкт-Петербург.
В ноябре 2010 года один «Мегаполис» поступил в Тулу.
Пермь по программе государственного софинансирования 70/30 закупает 46 троллейбусов «Мегаполис».
2011 год:
В феврале 2011 года два троллейбуса поступило в Тамбов.
Планировалось начать сборку модернизированных троллейбусов Тролза «Мегаполис» на заводе СВАРЗ в Москве под маркой СВаРЗ-ТролЗа-6238ЭПМ «Мегаполис».
9 июня в Ковров поступил один троллейбус в качестве подарка горожанам на день города.
В конце июня один троллейбус прибыл в Пензу для испытаний. В октябре был передан в Орёл.
Нефтяная компания «Транснефть» подарила один троллейбус городу Иркутску в честь 350-летия города.
2012 год:
14 февраля 2012 года первых два троллейбуса приехали по железной дороге в Севастополь.
2 июля 2012 года один экземпляр троллейбуса начал регулярные перевозки на маршруте в Новосибирске.
В августе 2012 года начались поставка партии из 263 троллейбусов модели Тролза Мегаполис в Москву.
В октябре 2012 года Совместно с Сокольническим вагоно-строительным заводом был представлен троллейбус СВАРЗ-6238ЭПМ
В декабре 2012 года первый троллейбус ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» поступил в Подольск.
2013 год:
В январе 2013 года партия из шести троллейбусов поступила в Тверь.
В мае 2013 года первый троллейбус поступил в Стерлитамак.
В июне 2013 года ещё 2 экземпляра отправились в Новосибирск и также 16 троллейбусов прибудут в конце июля.
В июне 2013 года в Заельцовском троллейбусном депо собрали троллейбус ТролЗа-СТ-5265А «Мегаполис» из кузова машины № 3330.
В конце августа 2013 года предприятие «Сибэлтранссервис» запатентовало новый вид транспорта и получило сертификат на его серийное производство.
В сентябре 2013 года прибыли ещё 16 троллейбусов зелёного цвета в Новосибирск.
3 октября 2013 года троллейбус ТролЗа-СТ-5265А"Мегаполис" вышел на опытную эксплуатацию по маршруту № 5А.
В октябре 2013 года один троллейбус прибыл на испытания в течение полугода в Ставрополь.
В октябре 2013 года партия из 30 «Мегаполисов» прибыли в Санкт-Петербург.
В декабре 2013 года 2 экземпляра жёлтого цвета поступили в Химки.
В декабре 2013 года в Подольск прибыл второй экземпляр этой модели.
В декабре 2013 года мэрия Иркутска со второй попытки заключила договор о покупке 8 троллейбусов, в результате чего бюджету города Иркутска причинен ущерб в сумме 6 миллионов 856 тысяч рублей. В результате возбуждено уголовное дело в отношении высокопоставленного сотрудника мэрии Иркутска.
2014 год:
В феврале один троллейбус прибыл для испытаний в Орджоникидзевское депо города Екатеринбурга. Использовался на маршруте № 8. По результатам испытаний было принято решение о закупке данных троллейбусов для нужд города, но это дело не последовало и контракт с ним был расторгнут.
В октябре в Нальчик прибыл и прошёл испытания первый из 10 ожидаемых троллейбусов ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» с увеличенным автономным ходом до 50 км для испытаний на аккумуляторах. По результатам испытаний будет принято решение о закупке данных троллейбусов для нужд города.
15 декабря в Нальчике завершена поставка 10 новых троллейбусов ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» с увеличенным автономным ходом до 50 км.
2015 год:
В январе завершена поставка 16 троллейбусов с увеличенным автономным ходом в Тулу.
2016 год:
Произведена поставка троллейбусов в Самару и Санкт-Петербург.
Начато производство модернизированной версии ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0». Отличается от классического версии новой задней маской, большей длиной и значительно большим количеством сидячих мест: теперь в салоне установлено 34 сиденья. Таким образом, в новой модификации исправлен главный недостаток классического «Мегаполиса» — слишком малое число сидячих мест в салоне (22 штуки)[4]. Данная модификация является разновидностью электробуса с динамической подзарядкой и оснащена литий-титанатными аккумуляторными батареями, размещенных вдоль крыши. Запас автономного хода составляет 15 км.
Первые троллейбусы ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0» поступили в августе 2016 года в Симферополь.
До конца 2016 года также ожидалась поставка 12 ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0» в Москву, для работы на маршруте сети «Магистраль» №м1, который частично проходит без проводов контактной сети в центре города, однако вследствие неоднократного срыва срока поставок город отказался от закупки данной модели.
В декабре 2016 года началось производство модернизированной версии ТролЗа-5265.03 «Мегаполис 2.0», являющаяся разновидностью электробуса с динамической подзарядкой. От модификации ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0» отличается отсутствием цельного заднего окна, на месте которого установлен дополнительный отсек с литий-титанатными аккумуляторными батареями. Запас автономного хода увеличен до 20 км. В салоне установлено 28 сидячих мест.
В период с сентября по декабрь 2016 года осуществлялось серийное производство особой модификации троллейбуса ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0» для междугородней троллейбусной трассы Симферополь — Ялта, получившая обозначение ТролЗа-5265.05 «Мегаполис 2.0». Как и ТролЗа-5265.02"Мегаполис-2.0", данная модификация оснащена литий-титанатными аккумуляторными батареями, размещенных вдоль крыши и имеет запас хода до 15 км. По просьбе заказчика, в салоне установлено 37 сидячих мест.
2017 год:
К началу 2017 года завершилась поставка всех 40 троллейбусов для Симферополя и одного в Севастополь.
Произведена поставка 6 троллейбусов в Санкт-Петербург, одна машина поступила в Новороссийск. На этом производство базовой модификации завершилось в связи с переходом на выпуск обновлённых моделей.
К июню 2017 года для городских маршрутов Симферополя поставлено в общей сложности 30 троллейбусов ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0».
К августу 2017 года десять троллейбусов ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0» были поставлены в Санкт-Петербург, которые в конце декабря начали свою работу на перезапущенном маршруте № 23, пролегающем в северо-западной части города[5].
В ноябре 2017 года начато серийное производство модернизированной версии электробуса с динамической подзарядкой ТролЗа-5265.08 «Мегаполис 2.0». От модификации ТролЗа-5265.03 «Мегаполис 2.0» отличается применением литий-железо-фосфатных аккумуляторов, содержащие большую ёмкость заряда чем литий-титанатные, но при этом имеющие сравнительно большую массу и более короткий срок службы. Аккумуляторы размещены как вдоль крыши, так и в заднем отсеке на месте заднего окна. Запас автономного хода составляет 30 км, что аналогично модели АКСМ-32100D. В салоне также установлено 28 сидячих мест.
На протяжении 2017 года по одной машине данной модификации прошли испытания в Энгельсе, Чебоксарах и Волгограде.
2018 год:
К началу 2018 года поставлено 34 троллейбуса в Севастополь, 27 — в Симферополь, 2 — в Березники и 12 — в аргентинский город Росарио.
К августу 2018 года 80 машин данной модификации поставлены в Санкт-Петербург.
В ноябре 2018 года одна машина поставлена в Химки.
К концу 2018 года 94 троллейбуса ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0» были поставлены в Севастополь.
2019 год:
В январе 2019 одна машина ТролЗа-5265.08 «Мегаполис 2.0» поступила в Курск.
В феврале 2019 года одна машина была поставлена в Красноярск[6].
В марте поступило в Курск ещё три машины ТролЗа-5265.08 «Мегаполис 2.0». Ещё 5 троллейбусов поступило в Чебоксары.
Аварийный 0,5-2 км (2006—2014), 15 км (2014—2017), 50 км (партия для Нальчика)
Литий-титанатные аккумуляторные батареи на крыше, 15 км
Дополнительные литий-титанатные аккумуляторные батареи в заднем отсеке, 20 км
Литий-титанатные аккумуляторные батареи, размещённые вдоль крыши, 15 км
Литий-железо-фосфатные аккумуляторные батареи на крыше и в заднем отсеке, 30 км
нет
нет
Литий-ионные аккумуляторные батареи, 60 км
Количество сидячих мест
22 (без АСКП), 19 (модификация с АСКП)
34
28
34+4 (у средней двери)
28
22
29
20+1
Количество экземпляров
652
138
73
41
96
1
1
1
Закрыть
Современный дизайн, например, маленькие округлые фары, панорамное лобовое стекло (триплекс);
Тонированные стеклопакеты;
Полностью низкий уровень пола в салоне, нет ступенек в дверях;
ЭМУ (электронные маршрутоуказатели).
В первых модификациях по сравнению с АКСМ-321 — другим низкопольным троллейбусом — имелось меньшее количество сидений — 22 против 26[7]. БТЗ-52763А — еще один низкопольный троллейбус — имеет от 23 до 27 (в специальной версии — до 32) сидячих мест. Недостаток был устранен после запуска в производство модификации ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0».ролЗа-5265.08"Мегаполис 2.0"ТролЗа-5265.08 "Мегаполис 2.0"ТролЗа-5265.08 «Мегаполис 2.0».
Плохая вентиляция салона из-за больших застекленных поверхностей, создающих «эффект теплицы». Недостаток устранен с помощью установки системы климат-контроля в троллейбусах 2012 года выпуска и его последующих новейших модификациях.
15 февраля 2008 года в Москве на территории 6-го троллейбусного парка полностью сгорел троллейбус № 6455[8].
28 января 2015 года в Москве на территории Новокосинского автобусно-троллейбусного парка сгорел троллейбус № 9121[9].
17 августа 2017 года троллейбус Алуштинского троллейбусного парка ТролЗа-5265.05 «Мегаполис 2.0», № 8613 разбит В ДТП.
20 января 2020 года на трассе Алушта — Симферополь водитель троллейбуса ТролЗа-5265.05 «Мегаполис 2.0», № 8611 следовавшего по маршруту № 52А Алушта — Симферополь не справился с управлением и врезался неподалёку от села Лавровое в столб.
7 апреля 2023 в Санкт-Петербурге актриса дубляжа Елена Шульман попала под троллейбус ТролЗа 5265.00 «Мегаполис» № 2516. Врачи боролись за жизнь Елены два дня, но травмы оказались слишком серьезными.
19 июня 2023 в Миассе во время движения загорелся троллейбус №145. По предварительным данным, причиной возгорания стало короткое замыкание в контакторной группе.
Троллейбусы ТролЗа-5265 «Мегаполис» можно встретить во многих городах России, а также в Аргентине и на Украине[10]. Около 75 % всех выпущенных машин было поставлено всего лишь в четыре системы ГЭТ: в Москву (30 %), Санкт-Петербург (20 %), Севастополь (14 %) и систему «Крымтроллейбус» (9 %).
Опытный экземпляр ТролЗа-5265.08 «Мегаполис» с заводским номером 402, был собран в 2018 году. На протяжении первого полугодия 2019 года он испытывался последовательно в Саратове, Ростове-на-Дону, Стерлитамаке, Ижевске, Омске, Санкт-Петербурге, Энгельсе. В 2021 году выкуплен анонимным благотворителем для города Казань №2373.
Опытный экземпляр ТролЗа-5265.02 «Мегаполис» с заводским номером 285. На протяжении первого полугодия 2019 года он испытывался в Саратове вместе с своим "собратом". После куплен Красноярском. В мае вышел на маршрут №4 с бортовым номером 2019.
Тролза-5265.00 «Мегаполис»(рус.).Городской электротранспорт — База данных / Фотогалерея.Дата обращения: 23 октября 2022.Архивировано 22 октября 2022 года.
ТролЗа
Медиафайлы на Викискладе![Thumb](#/media/Файл:Trolza-5265_"Megapolis"_in_Moscow,_Russia.jpg)
![Thumb](#/media/Файл:Тролза-5265-00_"Мегаполис"_заводской_номер_165_во_Владимире_(№_187).jpg)
во Владимире
