Тараса Шевченко (станция метро)
станция Киевского метрополитена на Оболонско-Теремковской линии Из Википедии, свободной энциклопедии
станция Киевского метрополитена на Оболонско-Теремковской линии Из Википедии, свободной энциклопедии
«Тара́са Шевче́нко» (укр. Тара́са Шевче́нка, о файле) — 19-я станция Киевского метрополитена. Расположена в Подольском районе и на Оболонско-Теремковской линии, между станциями «Контрактовая площадь» и «Почайна». Открыта 19 декабря 1980 года[2]. Названа в честь Т. Г. Шевченко. Пассажиропоток — 16,5 тыс. чел./сутки[3].
«Тараса Шевченко» | |
---|---|
Тараса Шевченка Оболонско-Теремковская линия | |
Киевский метрополитен | |
Район | Подольский |
Дата открытия | 19 декабря 1980 года |
Проектное название | Заводская, Фрунзенская, Имени Фрунзе, Имени Шевченко |
Тип | колонная трёхпролётная мелкого заложения |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Длина платформы, м | 104,0 |
Ширина платформы, м | 10,0 |
Архитекторы | И. Л. Масленков, Т. А. Целиковская, А. С. Крушинский, А. М. Працюк |
Художники | А. П. Миловзоров[1] |
Станцию возвело | Киевметрострой |
Переходы на станции | Подольская (планируется) |
Выход к улицам | Межигорской, Еленовской |
Наземный транспорт | А 72 |
Режим работы | 5:37—0:11 |
Код станции | 214 |
Соседние станции | Почайна и Контрактовая площадь |
Медиафайлы на Викискладе |
Станция мелкого заложения. Имеет подземный зал с островной посадочной платформой. Своды зала опираются на два ряда колонн. Единственный (южный) вестибюль станции соединяется с подземным переходом около перекрестка Межигорской и Еленовской улиц. Наземный вестибюль отсутствует.
Планируется, что в будущем станция станет частью пересадочного узла со станцией «Подольская» Подольско-Вигуровской линии.
Станция «Тараса Шевченко» является уникальным примером поиска способа преобразования утилитарной типовой станции в целостный монументальный архитектурный комплекс. Стиль центрального зала станции перекликается с классикой 1950-х гг. с использованием национальных мотивов. Для подчеркивания объёма было использовано несколько приемов. Основная часть путевых стен облицована красно-коричневым мрамором, их верхняя часть — барельефной белой керамикой с орнаментом, составленным из веток калины. В центре стен керамика образует две визуальные вертикали, которые ограничивают тематические композиции, связанные с жизнью и деятельностью известного украинского поэта и художника. Другим приемом является увеличение расстояния между колоннами — шесть метров вместо стандартных для этой конструкции четырёх. В срезе колонны имеют сложную ступенчатую форму и расширены в створе с балкой. Поверхность колонн и несущих балок облицованная серым мрамором «Газган». В торце центрального зала — гипсовый барельеф Тараса Шевченко; этот большой белый прямоугольник специально подсвечен, и он контрастирует с темной отделкой стен, завершая центральную ось станции. За этим барельефом находятся технологические помещения, входы в которые закрыты высокими металлическими решетками чёрного цвета. Отдельно надо остановиться на освещении. На центральной оси зала расположены большие люстры с плафонами из рельефного стекла. На колоннах — стеклянные бра со стороны посадочных платформ. Торцевое панно подсвечивается софитами по 4 лампы в каждом.
Открытие — 5:40, закрытие — 0:11
Отправление первого поезда в направлении:
ст. «Героев Днепра» — 5:54
ст. «Выставочный центр» — 5:42
Отправление последнего поезда в направлении:
ст. «Героев Днепра» — 0:24
ст. «Выставочный центр» — 0:14
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.