Loading AI tools
приём воздушного боя Из Википедии, свободной энциклопедии
Тара́н — приём воздушного боя, заключающийся в нанесении повреждений летательному аппарату противника непосредственно самим летательным аппаратом атакующего. Возможен также таран наземного объекта или корабля. Первым воздушный таран применил Пётр Нестеров 8 сентября 1914 года против австрийского самолёта-разведчика. Известны также случаи огненного тарана — уничтожения летательным аппаратом (как правило, находящимся в безвыходном положении) той или иной наземной цели.
Таран выполняется путём направления летательного аппарата непосредственно на цель до соударения с нею. Разрушение цели может производиться как за счёт непосредственно кинетической энергии атакующего летательного аппарата, так и за счёт детонации боеприпасов и топлива атакующего либо самой цели. При таране наземной цели или корабля единственный шанс выжить для атакующего пилота — это покинуть свой летательный аппарат до момента столкновения с целью. При таране воздушной цели пилот при определённом опыте и везении может выжить, либо воспользовавшись парашютом, либо даже сохранив свой самолёт в относительной исправности и посадив его.
В 1899 году вышла книга английского фантаста Герберта Уэллса «Когда Спящий проснётся», в которой был описан воздушный таран одного летательного аппарата другим.
В журнале «Вестник воздухоплавания» № 13-14 за 1911 год русский авиатор Н. А. Яцук высказал предположение, что, «возможно, что в исключительных случаях лётчики будут решаться таранить своими аэропланами чужой» (в этот период на аэропланы ещё не устанавливалось стационарного огнестрельного вооружения, поэтому бой между машинами в воздухе был практически невозможен). Он же предложил первый способ воздушного тарана, дающий лётчику шансы на выживание: удар сверху шасси своего аэроплана по крылу аэроплана противника. Именно у Яцука идею тарана узнал Пётр Нестеров, впервые применивший воздушный таран на практике.
В зависимости от конструкции самолётов в разное время использовались различные техники тарана:
Известны единичные случаи «таранных боёв», когда в столкновении двух самолётов последовательно применялись несколько различных таранных ударов.
Первым воздушный таран 8 сентября 1914 года применил штабс-капитан П. Н. Нестеров[1], на высоте 600 метров на моноплане «моран» совершивший таран австрийского самолёта-разведчика Albatros D.II[2]. В результате столкновения самолёты получили повреждения, экипажи погибли[3].
Вторым таран 18 марта 1915 года применил поручик А. А. Казаков, который на самолёте «моран» таранил и сбил германский самолёт типа «Альбатрос», после чего сумел успешно посадить свой аэроплан. За свой подвиг лётчик был удостоен Георгиевского оружия.
В ходе войны в Испании 25 октября 1937 года над Барселоной управлявший истребителем И-15 советский лётчик лейтенант Е. Н. Степанов совершил первый в истории ночной таран и сбил итальянский бомбардировщик SM.81.
19 августа 1937 года семь китайских самолётов Northrop Gamma 2E вылетели на бомбардировку японских кораблей в устье реки Янцзы, во время атаки самолёт № 904 (которым управлял лейтенант Cheng Chung Hui) врезался в японское судно в заливе Ханьчжоу.
31 мая 1938 года в районе Ханькоу советский лётчик А. А. Губенко, израсходовав во время воздушного боя боезапас, пошёл на таран японского истребителя И-96, отрубив винтом консольную часть крыла самолёта противника, после чего сумел посадить свой повреждённый самолёт на аэродром[4][5]
Во время боевых действий на реке Халхин-Гол таран самолёта противника совершили старший лейтенант В. Ф. Скобарихин (совершивший таран японского истребителя И-97, а затем успешно посадивший получивший повреждения И-16), лейтенант А. Ф. Мошин (также успешно посадивший И-16 после выполнения тарана японского истребителя) и капитан В. П. Кустов (погибший при таране груженого бомбами японского бомбардировщика — в результате столкновения самолёты взорвались)[6].
Кроме того, 5 августа 1939 года был совершён первый огненный таран наземной цели, который выполнил комиссар 150-го бомбардировочного полка М. А. Ююкин — после того, как управляемый им бомбардировщик СБ был повреждён зенитным огнём, он направил подбитый и теряющий высоту самолёт на скопление японских войск и приказал находившимся на борту стрелку-радисту и штурману выпрыгивать с парашютами. М. А. Ююкин был награждён орденом Ленина (посмертно)[7].
В ходе финской войны 13 февраля 1940 года в районе Хавуваары управлявший истребителем И-16 лейтенант 49-го истребительного авиаполка РККА Я. Ф. Михин во время воздушного боя таранил и сбил финский истребитель, отрубив ему хвостовое оперение, а затем сумел посадить свой самолёт. За совершение тарана он был награждён орденом Красного Знамени. Сбитый им финский истребитель был найден советскими военнослужащими, но восстановлению не подлежал. В своем отчете Михин определил сбитый им самолёт как «Fokker D.XXI»[8], а пилотировал его якобы финский ас (6 побед) лейтенант Тату Гуганантти, который погиб, не успев выпрыгнуть с парашютом. Только спустя более 70 лет проверка информации по финским документам показала, что в результате тарана был сбит финский истребитель Gloster Gladiator Mk.II из состава 2./LLv-26 (бортовой номер GL-260), которым управлял датский пилот Карл-Кнут Калмберг[9][10].
В большинстве воюющих стран Второй мировой войны летчики вели бой, полагаясь на надежность и высокую эффективность штатного оружия. Таран не поощрялся, как вид атаки излишне рискованный для атакующего, и ведущий к неоправданным потерям обученных летчиков.
Тем не менее, лётчик, совершивший таран, как правило получал правительственную награду.
Таран применялся в широком масштабе лишь в ВВС СССР и на последнем этапе войны в ВВС Японии.
В годы Великой Отечественной войны советские лётчики использовали таран как последнее средство атаки воздушного противника в случае заклинивания оружия или преждевременного израсходования боеприпасов[11]. Только за первый день войны таран совершили 15 пилотов:
Доступными документами подтверждается совершение тарана 22 июня 1941 года четырьмя советскими пилотами[13]:
Всего известны 561 советский лётчик-истребитель, 19 летчиков-штурмовиков и 18 лётчиков-бомбардировщиков, совершавшие воздушные тараны. Многие из их числа выполняли таран неоднократно: 33 человека — дважды, Алексей Хлобыстов — трижды и Борис Ковзан — четырежды[14][прим. 1]) (см. также ).
12 сентября 1941 года старший лейтенант Екатерина Зеленко на лёгком бомбардировщике Су-2 сбила один немецкий истребитель Me-109 и таранила второй. От удара крылом по фюзеляжу «мессершмитт» разломился пополам, а Су-2 взорвался, при этом лётчицу выбросило из кабины, что и привело к её гибели. Это единственный известный случай воздушного тарана, совершённый женщиной[15][16].
В ночь на 29 июля 1941 года старший лейтенант Пётр Еремеев совершил первый в годы Великой Отечественной войны ночной таран. А 11 августа 1941 года лейтенант Алексей Катрич совершил первый в мире высотный таран (на высоте 8000 метров).
Наиболее число воздушных таранов было совершено в самый тяжелый первый период войны, по мере роста оснащённости советских ВВС новой техникой и улучшения обучения лётчиков количество таранов стало сокращаться: за 1941—1942 (по 18 ноября) годы совершено 358 таранов, за период с 19 ноября 1942 по 1943 годы — 192 тарана, за 1944 год — 62 тарана, за 1945 год — 23 тарана и один воздушный таран был совершён в советско-японской войне в августе 1945 года.[14]
В ходе одного воздушного боя над рекой Ловать в марте 1943 года были совершены два воздушных тарана (сначала капитан И. Холодов таранил и сбил "мессершмитт-109", после этого лейтенант Н. Коваль отрубил винтом хвостовое оперение штурмовику "фокке-вульф-190")[17].
В 237 случаях советские лётчики совершали огненный таран, когда подбитый и загоревшийся самолёт совершал таран наземной (скопление войск или техники, объекты инфраструктуры и др.) или надводной цели[18] (Гастелло, Николай Францевич; Грибовский, Александр Прокофьевич).
В это число входит и совершённый 14 января 1943 года таран надводной цели: на внешнем рейде порта Вардё лётчик А. А. Баштырков был подбит зенитным огнём и направил свой загоревшийся самолёт в транспорт противника[19].
Выполнение воздушного тарана рассматривалось как одна из форм воинского героизма[20] и подвиг[21].
10 мая 1945 года лётчик морской пехоты Роберт Клингман на истребителе F4U «Корсар» после отказа бортового вооружения совершил успешный таран японского самолёта-разведчика и вернулся на аэродром[22].
8 мая 1942 года сержант Тадао Ода на истребителе Накадзима Ki-43 совершил таран бомбардировщика B-17F ВВС США[23].
4 октября 1942 года в районе острова Гуадалканал японский гидроплан F1M2 совершил лобовой таран B-17Е из 72-го авиакрыла ВВС США (в результате которого американский бомбардировщик и его экипаж были уничтожены, а оба японских лётчика уцелели и покинули самолёт на парашютах)[24].
После сражения в заливе Лейте в 1944 году по инициативе вице-адмирала Такидзиро Ониси началось создание специальных подразделений лётчиков-камикадзе, которые таранили корабли противника на самолётах, начинённых взрывчаткой.
Поскольку 1 марта 1941 года Болгария присоединилась к Берлинскому пакту, на конференции в Касабланке (14 — 24 января 1943 года) президент США Ф. Рузвельт и премьер-министр Великобритании У. Черчилль приняли решение о начале стратегических бомбардировок Болгарии с целью вывести страну из войны. При отражении авианалётов англо-американских ВВС воздушный таран совершили два лётчика-истребителя ВВС Болгарии:
Известны отдельные случаи тарана немецкими лётчиками американских самолётов.
7 июля 1944 года Вилли Решке после отказа бортового вооружения уничтожил тараном над Словакией американский бомбардировщик B-24 и выпрыгнул с парашютом[26].
В начале 1945 года было сформировано специальное подразделение Sonderkommando Elbe, задачей которого было уничтожение бомбардировщиков путём тарана. Единственный массовый вылет оно совершило 7 апреля 1945 года. Было уничтожено до 13 американских бомбардировщиков, но собственные потери оказались очень велики.[27]
Историками Манфредом Бёме и Робертом Форсайтом предполагается, что ас Генрих Эрлер погиб 4 или 6 апреля 1945 года, совершая воздушный таран против бомбардировщика B-17.
2 ноября 1940 года лётчик-истребитель 22-й авиаэскадрильи ВВС Греции М. Митралексис, израсходовав боезапас во время воздушного боя, на истребителе PZL P.24 догнал и таранил итальянский бомбардировщик SM.79, отрубив ему хвост винтом, а затем успешно посадил свой самолёт недалеко от места падения бомбардировщика.
4 июля 1950 года полковник ВВС Южной Кореи Ли, совершая вылет на истребителе-бомбардировщике F-51, был подбит зенитным огнём и направил свой повреждённый самолёт на танк Т-34 армии КНДР[28]. 5 августа 1950 года аналогичный таран вражеской зенитной позиции на подбитом F-51 совершил лётчик ВВС США Л. Себилл[29].
С развитием реактивной авиации и ракетного вооружения использование тарана сошло на нет (как отметил имевший опыт выполнения воздушного тарана генерал-полковник авиации Е. М. Горбатюк, выполнение тарана реактивного самолёта другим реактивным самолётом является крайне сложной задачей)[30], однако теоретическая возможность воздушного тарана считалась допустимой (в качестве примера, была рассмотрена возможность воздушного тарана полностью израсходовавшим боекомплект лётчиком-истребителем ВВС СССР бомбардировщика противника с атомным оружием)[31]. Тем не менее имели место случаи тарана реактивными самолётами.
В советское время считалось, что во время Корейской войны совершил воздушный таран 18 июня 1951 года на реактивном истребителе МиГ-15 капитан Серафим Субботин, однако сам он в интервью последних лет утверждал, что в суматохе воздушного боя непреднамеренно столкнулся на повреждённом самолёте с американским истребителем «Сейбр», успев катапультироваться за мгновения до столкновения (американский пилот погиб при взрыве обоих самолётов в воздухе)[32].
Согласно египетским источникам, в ходе Войны Судного Дня 14 октября 1973 г. во время отражения атаки израильской авиации на аэродром Эль-Мансура истребитель МиГ-21, пилотируемый капитаном Мохамедом Адубом, врезался в падающие обломки сбитого им «Фантома». Летчики обоих самолётов успели катапультироваться и приземлились почти рядом. Израильтянин попал в руки работавших неподалёку феллахов и едва не был убит на месте. Ему на помощь пришел Мохамед, отбивший пленного и забравший его с собой в госпиталь. Согласно израильским данным, в ходе вышеуказанного боя было потеряно две машины F-4.
28 ноября 1973 года на реактивном истребителе МиГ-21СМ был совершён таран F-4 «Фантом» ВВС Ирана (при нарушении последним Государственной границы СССР в районе Муганской долины АзССР) капитаном Г. Елисеевым, пилот погиб. Посмертно ему было присвоено звание Героя Советского Союза[33].
18 июля 1981 года — советский перехватчик Су-15ТМ (пилот — Куляпин, Валентин Александрович) совершил таран транспортного самолёта CL-44[англ.] (номер LV-JTN, авиакомпания «Transportes Aereo Rioplatense», Аргентина), совершавшего тайный транспортный рейс по маршруту Тель-Авив — Тегеран и вторгшегося в воздушное пространство СССР над территорией Армении. Все 4 члена экипажа CL-44 погибли, включая подданного Великобритании. Куляпин успешно катапультировался, хотя, по его позднейшим воспоминаниям, самолёт слушался рулей, двигатель работал, так что можно было попробовать дотянуть до аэродрома и приземлиться. За таран награждён орденом Красного Знамени[34]. Это второй случай тарана реактивным самолётом нарушителей границы в истории советских ВВС и последний по состоянию на 2021 год официально зарегистрированный воздушный таран в мире[источник не указан 67 дней].
21 июля 1982 года — во время ирано-иракской войны иранский лётчик Аббас Доуран на реактивном истребителе F-4 совершил таран здания в Багдаде (Ирак), где должна была пройти 7-я конференция Движения неприсоединения. Конференция была перенесена в Индию.
27 декабря 1985 года в ходе войны в Афганистане военный лётчик 1-го класса, подполковник А. Н. Левченко направил подбитый самолёт МИГ-23 на укреплённую позицию ПВО моджахедов и взрывом своей машины уничтожил её[35]. Некоторыми исследователями (В. Марковский, И. Приходченко) совершение тарана оспаривается[36].
26 февраля 2022 года во время вторжения российских войск в Украину, будучи подбитым, совершил таран российской колонны украинский пилот штурмовика Су-25 Андрей Антихович[укр.].
В июле 2024 года беспилотный летательный аппарат Тульского соединения воздушно-десантных войск РФ сбил вражеский беспилотный летательный аппарат, совершив воздушный таран[37].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.