Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
ТЭМ23 (тепловоз с электрической передачей, маневровый, тип 23) — российский двухдизельный маневровый тепловоз, разработанный на Брянском машиностроительном заводе. Первый тепловоз из новой линейки локомотивов АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ), кузов которого выполнен в новом дизайне «ДНК»[1]. Также является первым тепловозом в линейке новой платформы маневровых машин ТМХ, которая предполагает в перспективе решения с альтернативной тягой[2]. По состоянию на июнь 2024 года, известно о постройке четырёх экземпляров[3].
ТЭМ23 | |
---|---|
| |
Производство | |
Страна постройки | Россия |
Завод | Брянский машиностроительный завод |
Производитель | Трансмашхолдинг |
Год постройки | с 2021 |
Всего построено | 4 (не менее, на июнь 2024) |
Нумерация | от 0001 до 0003, 0006 |
Технические данные | |
Род службы | Маневровый |
Осевая формула | 20-20 |
Полный служебный вес | 90 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 22,5 тс |
Габарит | 02-ВМ |
Колёсная база тележек | 2500 мм |
Ширина колеи | 1520 мм |
Тип дизеля |
на ТЭМ23-0001: КАМАЗ-740 (V-образный восьмицилиндровый); на ТЭМ23-0002: КАМАЗ-910 |
Мощность дизеля |
309 кВт каждый или 368 кВт каждый |
Тип передачи | Электрическая |
Тип ТЭД | асинхронные |
Сила тяги при трогании | 300 кН (30,6 тс) |
Сила тяги длительного режима | 235 кН (24,0 тс) |
Конструкционная скорость | 100 км/ч |
Медиафайлы на Викискладе |
ТЭМ23 рассматривается как замена флагманской серии ТЭМ18 (в том числе выпускаемой с 2007 года версии ТЭМ18ДМ). В ТЭМ23 заложена возможность перевода локомотива на газовое топливо, создания шестиосной версии; по состоянию на 2022 год прорабатывался вопрос интеграции в конструкцию системы «Автомашинист», разработанной ООО «ЛокоТех-Сигнал». Помимо этого, параллельно с ТЭМ23 разрабатывается маневровый электровоз типа ЭМКА2, способный питаться от встроенных накопителей электроэнергии и от контактной сети[2].
В качестве основного конкурента отмечен тепловоз ТЭМ10, который строится АО «Синара-Транспортные Машины» (СТМ, из группы «Синара») на Людиновском тепловозостроительном заводе (ЛТЗ). ТЭМ10 также имеет две дизельные силовые установки и модульную конструкцию[2][4].
В 2023 году ТМХ объявил о начале серийного выпуска ТЭМ23[5].
Тепловоз имеет конструкцию модульного типа. Она включает взаимозаменяемые модули силовой установки (две единицы); пневматического, электрического и вспомогательного оборудования; холодильной камеры и кабины машиниста[2].
Новая концепция дизайна экстерьера ТМХ была создана Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ, совместно с европейской дизайн-студией Italdesign в ноябре 2019 года. По итогам конкурса Red Dot Design 2020, компания ТМХ получила премию в категории «Концепция дизайна»[6]. Дизайн-концепция экстерьера локомотива отмечена международной премией в области промышленного и графического дизайна Good Design[2]. ТЭМ23 стал первым локомотивом, в дизайне экстерьера которого лежит концепция бренд-ДНК. Здесь потребовалось совместить новую тенденцию внешнего вида с компоновочными решениями БМЗ, в том числе с учётом требования к модульности конструкции[7].
Предприятие ООО «ТМХ-Электротех», входящее в Трансмашхолдинг, разработало новый асинхронный тяговый электродвигатель (АТЭД) типа ДТА-200Т, который планируется устанавливать на ТЭМ23. В начале 2022 года завершились испытания этого АТЭД (с присвоением литеры О1)[8]. Это трёхфазный асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором[9].
Тепловоз с новыми АТЭД прошёл испытания. Принято решение об изготовлении установочной партии электродвигателей[9].
В тепловозе применен синхронный генератор с активным выпрямителем и тяговый преобразователь производства ООО НПО «Горизонт»[10].
После испытаний в конструкцию ТЭМ23 было добавлено или кардинально изменено 13 систем[5].
Весной и летом 2023 года на Череповецком металлургическом комбинате ПАО «Северсталь» прошёл подконтрольно-демонстрационную эксплуатацию ТЭМ23-0001. Учитывая результаты тех испытаний, было решено в ТЭМ23-0002 использовать более ресурсную модель силовой установки (КАМАЗ-910) с подтверждённой ремонтопригодностью, вместо применённой на ТЭМ23-0001 установки КАМАЗ-740. Гарантийный ход до капитального ремонта КАМАЗ-910 составляет 1 млн км[11].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.