Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
ТБ-4 (второе название АНТ-16) — советский тяжёлый бомбардировщик. Первый полёт совершил в 1933 году.
ТБ-4 (АНТ-16) | |
---|---|
| |
Тип | тяжёлый бомбардировщик |
Разработчик | АГОС ЦАГИ |
Производитель | ЦАГИ |
Главный конструктор | Туполев А. Н. |
Первый полёт | 3 июля 1933 |
Конец эксплуатации | 29 сентября 1933 |
Статус | не эксплуатируется |
Эксплуатанты | ВВС СССР |
Единиц произведено | 1 |
Базовая модель | ТБ-3 |
Варианты | АНТ-20 |
Медиафайлы на Викискладе |
В первых числах ноября 1929 года Управление ВВС РККА сделало ЦАГИ заказ на тяжёлый бомбардировщик ТБ-4, получивший также второе название — АНТ-16. В марте 1930 года УВВС утвердило требования для нового бомбовоза с двигателями М-35 суммарной мощностью в 5000 л. с.
По мнению военных, этот самолёт должен был иметь максимальную общую нагрузку примерно 18 т; из них боевая загруженность могла составлять до 10 т, дальность полёта машины — 2000 км, скорость при номинальном режиме работы всех двигателей — 200 км/ч, практический потолок самолёта — 5 км, посадочную скорость — 100 км/ч, разбег — 250 м, пробег при использовании тормозов — 100 м, без тормозов — 300 м.
По представленному эскизному проекту самолет с шестью двигателями должен был иметь взлетную массу 31000 кг, массу пустого 10700 кг, крейсерскую скорость 160 км/ч, потолок 3400 м, дальность 1600 км. Бомбовая нагрузка — 4000 кг, максимальная 10000 кг. Вооружение — две пушки калибра 20 мм, десять пулеметов.[1]
В апреле 1930 года Совет Труда и Обороны утверждает план опытного самолётостроения — там были и работы по созданию АНТ-16. На самом деле работы по самолёту вместо планировавшегося года заняли целых два, в мае того же года началось только эскизное проектирование. И только в декабре 1932 года самолётостроители получили двигатели, требуемые для ТБ-4; в феврале 1933 года начали постепенно вывозить агрегаты АНТ-16 на аэродром. В апреле того же года ТБ-4 в основном собрали, затем начались доводки и осуществляться мелкие монтажные работы. В июле прошли испытания самолёта[2].
Общее руководство по проекту осуществлял А.Н.Туполев, А.Архангельский возглавил проектирование фюзеляжа, В.Петляков - крыла, Н.Некрасов - оперения, Н.Петров - шасси, И.Погосский и Е.Погосский - силовой установки, И.Толстых - вооружения. Большие емкие бомбоотсеки проектировали К.Свешников и В.Мясищев. В октябре 1930-го в ЦАГИ закончили предварительный аэродинамический расчет по АНТ-16 с двигателями М-35 (проект моноблочного двигателя на базе М-34).[3]
Вот что вспоминает П. М. Стефановский об испытаниях ТБ-4:
«… ТБ-4 заставил забыть и о характере, и о привычках. Он просто потрясал! Человек среднего роста свободно расхаживал не только в фюзеляже, но не пригибался и в центральной части крыла. Оборудование чудовищной машины напоминало небольшой промышленный комбинат. Имелась даже самая настоящая малогабаритная электростанция для автономного энергопитания всех самолётных агрегатов… Различное оборудование, вооружение, системы и аппараты управления заполнили всю внутренность самолёта диковинных размеров. М. М. Громов, передавая мне машину, охарактеризовал её более чем кратко: „Хорошо летает. Сам увидишь“»[2].
В ноябре 1933 года у начальника ВВС РККА Я. И. Алксниса произошло совещание в связи с результатами испытаний ТБ-4; это совещание практически прекратило осуществление проекта АНТ-16. В протоколе совещания говорилось:
«… опытный самолёт в серию не запускать, в виду неудовлетворения тактико-технических требований, в качестве эталона принять военный вариант самолёта „Максим Горький“ с восемью моторами М-34; опытный самолёт АНТ-16 передать ЦАГИ для совместных с НИИ испытаний, для выяснения вопросов, связанных с постройкой „Максима Горького“»[2]…
Источник данных: Шавров, 1985; Gunston, 1995; Gordon, Rigmant, 2005.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.