Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Средне-Невский судостроительный завод — судостроительный завод в Санкт-Петербурге, входит в состав акционерного общества (АО) «Объединённая судостроительная корпорация». Производит продукцию гражданского и военного назначения, также проводит её ремонт. Расположено в Санкт-Петербурге в посёлке Понтонный.
Средне-Невский судостроительный завод | |
---|---|
Тип | Открытое акционерное общество |
Листинг на бирже | Санкт-Петербург |
Основание | 1912 |
Прежние названия | см. раздел названия |
Расположение | Россия: Санкт-Петербург, Колпинский р-н, пос. Понтонный ул. Заводская |
Отрасль | Судостроение |
Продукция | Торпедные и пограничные катера, минные тральщики |
Число сотрудников | около 2000 |
Материнская компания | Объединённая судостроительная корпорация |
Сайт | snsz.ru |
Из-за вторжения России на Украину завод находится под санкциями всех стран Евросоюза, США и некоторых других стран .
Строительством верфи на берегах реки Нева в районе впадения Ижоры, получившей название «Усть-Ижорская», руководил заведующий судостроительным отделом Металлического завода инженер Пётр Сергеевич Косюра[1].
Завод основан в 1912 году как Усть-Ижорская верфь Металлического завода. По рациональности и оборудованию она принадлежала к новейшим сооружениям для постройки стальных судов.
В июне 1914 года состоялась торжественная закладка четырёх эсминцев для Русского флота, а уже к 1916 году были построены восемь эсминцев: «Победитель», «Забияка», «Гром», «Орфей», «Летун», «Десна», «Азард» и «Самсон».
С 1921 года верфь входила в состав Судотреста.
В 1927 году завод был закрыт.
С 1932 года вновь начались работы по судостроительству.
За более чем 100 лет работы завод построил для российского флота и на экспорт более 500 кораблей и судов по 43 проектам.
Завод имел названия:
Сегодня на заводе применяются современные технологии строительства кораблей и судов из стеклопластика, планируется строительство кораблей класса «корвет»[3]. Среди новейшей продукции — высокоскоростной пассажирский катамаран из углеродных тканей.
С 2016 по 2018 год завод вёл работы по реконструкции слипа — сооружения, применяемого для подъема и спуска на воду кораблей и судов[4]. В результате реконструкции завод получил закрытый эллинг со стапельными позициями, позволяющими разместить суда и корабли с максимальной длиной до 80 метров (открытые — до 100 метров) и спускоподъёмным комплексом, позволяющим поставить корабль спусковым весом до 2700 тонн на любую свободную позицию как эллинга, так и открытого стапеля.
Первым кораблём, который в 2018 году спустили с нового слипа, стал тральщик проекта 12700 «Иван Антонов»[5]. В январе 2020 года спущен на воду тральщик «Яков Баляев» того же проекта[6], в работе ещё несколько кораблей.
В апреле 2023 года спущен на воду «инновационный» пассажирский катамаран «Форт Кроншлот»[7].
39 % акций принадлежат Федеральному агентству по управлению имуществом. Генеральный директор — Владимир Александрович Середохо[8].
15 марта 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, Средне-Невский судостроительный завод был включен в санкционный список всех стран Евросоюза[9]. 8 апреля 2022 года Минфин США внёс завод в санкционный список США[10][11]. 21 февраля 2024 года завод включён в санкционный список Канады против организаций связанных с военно-промышленным комплексом[12][13]. Также, по аналогичным основаниям, завод внесён в санкционные списки Швейцарии, Украины и Японии[14]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.