Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
СУ-4, известная также как СПК (самоходная пушка Курчевского) — советское самоходное безоткатное орудие, созданное в межвоенный период.
| СУ-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 СУ-4 во время испытаний, 1934 год. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| СУ-4 (СПК) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Классификация | Самоходное безоткатное орудие | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Боевая масса, т | 1,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновочная схема | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Экипаж, чел. | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1934—1937 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы эксплуатации | 1934—1941 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество выпущенных, шт. | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Основные операторы |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размеры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина корпуса, мм | 4600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм | 1630 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота, мм | 2210 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея, мм | 2620+860 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бронирование | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип брони | частичное бронирование | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лоб корпуса, мм/град. | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Борт корпуса, мм/град. | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Корма корпуса, мм/град. | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Днище, мм | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Щиток орудия, мм/град. | 6 мм[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вооружение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Калибр и марка пушки | 76-мм батальонная пушка образца 1934 года (БПК) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип пушки | безоткатное орудие | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Углы ГН, град. | 360° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пулемёты | 1 × 7,62-мм ДТ в укладке[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижность | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мощность двигателя, л. с. | 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость по шоссе, км/ч | 63,2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Запас хода по шоссе, км | 230[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Запас хода по пересечённой местности, км | 190[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Удельная мощность, л. с./т | 15,26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 6×4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип подвески | зависимая, на листовых рессорах | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемый подъём, град. | 30°[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемый ров, м | 4[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боевая машина состояла на вооружении РККА, была выпущена малой серией в 23 экземпляра.
В 1934 году на заводе «Гудок Октября» был создан опытный образец трехосного легкового автомобиля повышенной проходимости на базе ГАЗ-А — ГАЗ-ТК (трехосный Курчевского); машина, разработанная годом ранее в СКБ Л. В. Курчевского, была спроектирована прежде всего в качестве самоходного шасси для 76-мм батальонной пушки БПК (батальонная пушка Курчевского). В 1934—1935 годах было выпущено 247 машин, из которых 23 были переоборудованы в самоходные артиллерийские установки с БПК, получившие обозначение СУ-4, а остальные предназначались для службы в качестве штабных машин[1][3][2][4].
СУ-4 имела капотную переднемоторную, заднеприводную автомобильную компоновку с расположением моторного отделения в передней, отделения управления в средней и боевого отделения в задней части корпуса. Экипаж машины составлял из четырёх человек[1][2][4]: водителя, командира, и двух человек расчёта орудия. Места для орудийного расчёта находились за кабиной, там же размещались зарядные ящики и бензобак[3].
Кузов машины — типа «пикап», открытый с поднимающимся верхом[3][2][4]. Бронирование корпуса отсутствовало, лишь орудие машины было защищено броневым щитком толщиной 6 мм[1].
Основное вооружение машины состояло из динамореактивной 76-мм батальонной пушки образца 1934 года (БПК), установленной в грузовой платформе на тумбовой установке, обеспечивавшей круговое горизонтальное наведение и возможность стрельбы как с машины, так и с грунта[1][3][2][4].
Для защиты от атак вражеской пехоты был предусмотрен 7,62-мм танковый пулемёт ДТ, перевозившийся в укладке[1][3].
Двигатель — серийный ГАЗ-А. Трансмиссия — механическая, с трёхступенчатой[2] механической коробкой переключения передач. Конические шестерни главной передачи с передаточным числом 4,44 для получения необходимых тяговых качеств при имеющемся двигателе были заменены на шестерни от ГАЗ-АА, имевшие передаточное число 6,66; при этом типовая ведомая шестерня ГАЗ-АА не умещалась в картере ГАЗ-А, и её пришлось делать тоньше[4].
Рама машины представляла собой типовую раму ГАЗ-А, удлинённую для установки дополнительного моста на 930 мм путём наложения сзади лонжеронов передней части аналогичной рамы[2].
Подвеска машины — зависимая на полуэллиптических листовых рессорах.
Ходовая часть машины — колёсная, с колёсной формулой 6 × 4[1][2]; все колёса — односкатные. В нишах передних крыльев и за кабиной размещались по два запасных колёса[3]. Для увеличения проходимости машина оснащалась быстросъёмными гусеничными лентами «Оверолл», перевозившимися на задних крыльях[3][4].
Электрооборудование машины было типовым, позаимствованным от ГАЗ-А[2].
СУ-4 предназначались для вооружения разведывательных батальонов стрелковых и танковых дивизий[1].
О боевом применении СУ-4 известно крайне мало.
Несколько машин во время советско-финской войны действовали в составе разведывательных батальонов стрелковых дивизий[1].
В начальный период Великой Отечественной войны 6 машин использовались разведывательным батальоном 43-й танковой дивизии РККА. Кроме того, 6 экземпляров СУ-4 находились на вооружении 9-го механизированного корпуса, и как минимум одна — в составе 44-й стрелковой дивизии[1].
По крайней мере одна машина, находившаяся в расположении 44-й стрелковой дивизии, была захвачена в 1941 году германскими войсками. Информация о техническом состоянии и дальнейшей судьбе трофея отсутствует[1].
Шасси СУ-4, ГАЗ-ТК, представляло собой результат создания в короткие сроки максимально дешёвого автомобиля повышенной проходимости путём установки дополнительной третьей оси и ряда других изменений, оказавшийся весьма неудачным: машина вышла крайне ненадёжной и отличалась низкой ремонтопригодностью. В документах УММ РККА об этом говорилось следующее:
Типовая рама от ГАЗ-А для обеспечения монтажа заднего моста увеличена на 930 мм путём наложения на неё в задней части сверху рамы лонжеронов передней части той же рамы ГАЗ-А. Эти накладные лонжероны прикреплены к основной раме болтами и заклепками. Двигатель, главное сцепление, коробка перемены передач, передний мост [182] и колеса поставлены от ГАЗ-А. Карданный вал заднего моста — типовой, ведущая и коронная шестерни специальной заготовки. В дифференциал среднего моста введена 2-я ведущая шестерня, находящаяся в зацеплении с коронной шестерней среднего дифференциала, которая и передает крутящий момент через второй карданный вал на второй задний мост. Карданный вал от среднего моста к заднему — специальный, с типовым шарнирным соединением от ГАЗ-АА. Ведущая и коронная шестерни в заднем мосту такие же, как в среднем. Картер дифференциала и кожух кардана — специальной заготовки. В остальном задний мост ничем не отличается от среднего. Подвеска рессоры заднего моста осуществляется путём крепления усиленной рессоры непосредственно к траверсе. Траверса имеет шарнирное соединение с лонжеронами рамы, допускающее горизонтальное перемещение рессоры вместе с задним мостом. Бензобак — один, специальный, емкостью 78 л. Электрооборудование — типовое, от ГАЗ-А… Таким образом, изготовление шасси ТК связано: а). с поделкой новой рамы, состоящей из двух рам ГАЗ-А; б). со значительными изменениями конструкции заднего моста, в который введено 27 штук новых деталей; в). поделкой нового среднего моста, скомпонованного из 23 штук новых деталей и деталей автомобиля ГАЗ; г). изменением передних и задних рессор, их подвески.
То есть шасси ТК не может быть изготовлено из типовых деталей и агрегатов ГАЗ-А и ГАЗ-АА и требует изготовления большого количества новых отливок, поковок и т. д.
Однако, несмотря на многочисленные недостатки, машина имела и существенное достоинство — её проходимость была значительно выше, чем у ГАЗ-А.[2]
В. С. Архипов, в 1941 году служивший командиром разведывательного батальона 43-й танковой дивизии, в своей книге «Время танковых атак» положительно отзывается о боевой эффективности СУ-4[сн 1]:
Особенно эффективно работали гаубичный дивизион и пушки РПД. Снаряд этой пушки свободно прошивал даже лобовую броню немецких средних танков, не говоря уже о легких Т-1 и Т-2.[1]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
