РА3
российский дизель-поезд / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о РА3?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
РА3 (Рельсовый Автобус, 3-й тип), также получивший в 2020 году наименование «Орлан», — дизель-поезд, выпускаемый АО «Трансмашхолдинг» на заводе АО «Метровагонмаш» с 2019 по 2022 год. В связи с начавшимся конфликтом с Украиной и уходом иностранных компаний из России после введения санкций, производство рельсовых автобусов данной модели было остановлено. Как и РА1, РА2, он официально классифицируется производителем как «рельсовый автобус»[1][2]. Заводское обозначение серии — модель 753. Разработан ООО «ТМХ Инжиниринг». Может поставляться в трёхвагонной (базовая) либо двухвагонной составности.
РА3 Модель 753 | |
---|---|
«Орлан» | |
| |
Производство | |
Главный конструктор |
Евгений Бандурин (ТМХ Инжиниринг) |
В производстве | 2019 - 2022 |
Страна постройки | Россия |
Завод | Метровагонмаш |
Производитель | Трансмашхолдинг |
Составов построено |
91 (на февраль 2023) |
Вагонов построено |
210 (на февраль 2023) |
Нумерация |
от 001 до 091 (на февраль 2023) |
Технические данные | |
Род службы | пассажирский (пригородный) |
Типы вагонов | Мг / Пп |
Число вагонов в составе | 2, 3 (4—6 по СМЕ) |
Композиция | 2Мг, Мг + Пп + Мг |
Осевая формула |
вагона Мг: 20-2; вагона Пп: 2-2 |
Количество дверей в вагоне |
вагона Мг: 2×1; вагона Пп: 2×2 |
Число сидячих мест |
в вагонах 3 класса: ⋅ Мг 753.10: 73+2 о либо 73 + 2 п ⋅ Мг 753.11: 60 (62) + 3 о либо 60 + 2 п ⋅ Пп 753.20: 96 в вагонах 2 класса: ⋅ Мг 753.10: 42 + 2 п ⋅ Мг 753.11: 36 + 2 п ⋅ Пп 753.20: 56 |
Пассажировместимость |
в вагонах 3 класса: ⋅ Мг 753.10: 185 ⋅ Мг 753.11: 177[к 1] ⋅ Пп 753.20: 244 |
Высота пола | 1300 мм |
Габарит | 1-ВМ по ГОСТ 9238 |
Длина состава | 2-вагонный: 47 560 мм |
Длина вагона | вагон Мг: 23 780 мм[к 2] |
Ширина | 3140 мм |
Высота | 4690 мм |
Полная колёсная база вагона | вагон Мг: 17 150 мм |
Расстояние между шкворнями тележек | вагон Мг: 15 000 мм |
Колёсная база тележек | 2150 мм |
Диаметр колёс | 860—810 мм[к 3] |
Ширина колеи | 1520 мм |
Порожняя масса |
вагон Мг 753.10: 50,50 т вагон Мг 753.11: 51,00 т вагон Пп 753.20: 39,24 т |
Нагрузка от оси на рельсы | не более 16 тс |
Материал вагона | нержавеющая сталь |
Тип двигателя |
дизельный, MTU 6H 1800 R83 |
Количество двигателей | 2 (по 1 в вагоне Мг) |
Мощность двигателя | 360 кВт (≈ 490 л.с.)[к 4] |
Тип передачи |
гидравлическая Voith T211 re.4 |
Конструкционная скорость | 120 км/ч |
Максимальная служебная скорость | 120 км/ч |
Ускорение при пуске |
до скорости 60 км/ч: не менее 0,37 м/с² (среднее, 2-ваг. состава)[к 5] не менее 0,25 м/с² (среднее, 3-ваг. состава)[к 5] |
Тормозная система |
гидродинамическая, электропневматическая, пневматическая, пневмопружинная (стояночная) |
Тип тормоза |
гидравлический, колодочный |
Система отопления | жидкостно-воздушная |
Системы безопасности |
БЛОК-М, ЦИК-РА3 |
Запас топлива | 2 × 700 = 1400 л |
Запас масла | см. в тексте |
Запас песка | 2 × 40 = 80 кг |
Эксплуатация | |
Страна эксплуатации | Россия (+Крым[к 6]) |
Компания | РЖД, ПК «Сахалин», ЦППК, СКППК, СППК, СПК[к 7], ЮППК[к 8], |
Дорога |
Дальневосточная, Московская, Горьковская, Северо-Кавказская, Крымская[к 9], Северная, Свердловская, Куйбышевская, Октябрьская, Южно-Уральская, Юго-Восточная |
Обслуживаемые линии | см. таблицу |
Депо |
ТЧЭ-15 ДВЖД (Южно-Сахалинское); ТЧ-45 МЖД (Брянск-I); ТЧМ-4 СКЖД (Ростов-Главный); ТЧ-4 СЖД (Данилов); ТЧ-18 ГЖД (Канаш); ТЧ-1 КЖД (Симферополь); ТЧ-21 КбшЖД (Дёма); ТЧ-11 СвЖД (Нижний Тагил); ТЧ-15 ОЖД (Санкт-Петербург-Балтийский); ТЧ-32 ЮУЖД (Челябинск); ТЧ-7 КбшЖД (Рузаевка); ТЧ-5 ЮВЖД (Отрожка) |
В эксплуатации | с 2019 |
Медиафайлы на Викискладе |
По состоянию на 2021 год эксплуатируется на сети ОАО «РЖД» (филиалами ОАО «РЖД» и оператором АО «Центральная ППК»), а также на Крымской железной дороге (оператором ООО «Южная ППК»).