Национальный центр вертолётостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова
разработчик вертолётов в России и СССР Из Википедии, свободной энциклопедии
Национальный центр вертолётостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова — предприятие авиационной промышленности России, расположенное в посёлке городского типа Томилино Люберецкого района (Московская область). Занимается разработкой и опытной эксплуатацией вертолётов.
| АО «Национальный центр вертолётостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова» | |
|---|---|
 | |
| Тип | Акционерное общество |
| Листинг на бирже | MCX: MVZM |
| Год основания | 1947 |
| Год закрытия | 2020 |
| Основатели | Миль, Михаил Леонтьевич |
| Расположение |
 Россия: пгт Томилино Московской области |
| Отрасль | Машиностроение |
| Продукция | Вертолёты |
| Активы |
|
| Собственный капитал |
|
| Оборот | ▼ 2,638 млрд руб. (2010 год)[2] |
| Операционная прибыль |
|
| Чистая прибыль | ▲ 921,7 млн руб. (2010 год)[2] |
| Число работников | 3246 (2015) |
| Материнская компания | Вертолёты России |
| Сайт | rhc.aero/structure/nhc |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Входит в состав АО «Вертолёты России».
АО «Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля»
Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля — авиационное предприятие, первоначально располагавшиеся в городе Москве, в Сокольниках, позже на производственной базе в посёлке Томилино Люберецкого района Московской области, разработчик и опытный эксплуатант вертолётов линейки «Ми».
История
В 1943 году территория бывшего завода № 388, созданного в 1941 году на базе мебельной фабрики № 4 в Сокольниках, на 2-й Рыбинской улице, для производства десантно-транспортных планеров, была передана заводу № 381 как филиал № 1. В 1946 году он стал производственной базой вертолётного ОКБ-3, которое возглавлял Иван Братухин. В 1948 году ОКБ-3 было реорганизовано в Государственный Союзный завод № 3 с КБ-1 (Иван Братухин) и КБ-2 (Николай Камов). В 1950 году на нём началось производство вертолётов Ми-1.
В 1951 году на этот завод с завода № 82 в Тушино было переведено ОКБ № 4 Михаила Миля, а в 1953 году завод был переименован в Государственный Союзный завод № 329.
В 1960 заводу была выделена территория для строительства нового производственного комплекса на станции Панки возле Люберец. Первые корпуса были построены в 1963 году.
Завод стал опытным, массовое серийное производство вертолётов разворачивали на других предприятиях.
В 1967 году завод № 329 был переименован в «Московский вертолётный завод» (МВЗ). В 1970 году, после смерти Михаила Миля, МВЗ и ОКБ было присвоено его имя.
В 1993 году завод был преобразован в акционерное общество, которое в 2007 году вошло в состав холдинга «Вертолёты России» госкорпорации «Ростехнологии» (ныне Ростех)[3][4].
В декабре 2019 года началось создание НЦВ путём объединения двух основных предприятий-разработчиков вертолётов в России: АО «Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля» и АО «Камов»[5][6].
Личности
Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля был назван в честь Михаила Миля — советского конструктора вертолётов и учёного, доктора технических наук (1945), Героя Социалистического Труда (1966), лауреата Ленинской премии (1958) и Государственной премии СССР (1968).
В 2000—2001 годах должность коммерческого директора ОАО «МВЗ» занимал Денис Мантуров — ныне глава Минпромторга России[значимость факта?].
Продукция
На МВЗ было спроектировано и построено более 15 базовых моделей вертолётов, выпускавшихся в более чем 200 модификациях.
- Ми-1 «Москвич» — многоцелевой вертолёт;
- Ми-2 — лёгкий многоцелевой вертолёт;
- Ми-4 — средний многоцелевой вертолёт, первый военно-транспортный вертолёт Вооружённых сил СССР;
- Ми-6 — тяжёлый десантно-транспортный вертолёт;
- В-7 — опытный прототип вертолёта с реактивным двигателем;
- Ми-8 — средний многоцелевой вертолёт (серия включает в себя Ми-171), самый массовый двухдвигательный вертолёт в мире;
- Ми-10 — вертолёт-кран;
- В-12 — самый тяжёлый и грузоподъёмный вертолёт в мире;
- Ми-14 — многоцелевой вертолёт-амфибия;
- Ми-24 — транспортно-боевой вертолёт;
- Ми-26 — многоцелевой тяжёлый транспортный вертолёт;
- Ми-28Н — ударный вертолёт;
- Ми-34 — лёгкий учебно-спортивный вертолёт;
- Ми-35М — ударный вертолёт;
- Ми-38 — средний многоцелевой вертолёт.
В филателии
- Почтовые марки России: вертолёты «Ми»
АО «Камов» (Ухтомский вертолётный завод)
АО «Камов» (бывш. ОКБ «Камов», Ухтомский вертолётный завод) — существовавшее до 2019 года конструкторское бюро холдинга «Вертолёты России». В последствии упраздненно. Входило в состав госкорпорации «Ростех». Известно как разработчик вертолётов с соосной схемой несущих винтов. Также разработало вертолёт с традиционной компоновкой (Ка-62).
ОКБ было названо в честь его первого генерального конструктора Николая Камова. Датой основания принято считать 7 октября 1948 года. Открытое акционерное общество с 1992 года.
До 2017 года располагалось в городе Люберцы (неподалёку от железнодорожной станции Ухтомская), позже переведено в здание Национального центра вертолётостроения в рабочем поселке Томилино (неподалёку от железнодорожной станции Панки).
На территории предприятия с 1972 года действал Народный музей истории и Трудовой славы ОАО «Камов»[7].
В декабре 2019 года АО «Камов» присоединено к АО «МВЗ имени М. Л. Миля»[5][6], которое переименовано в АО «Национальный центр вертолётостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова».
Вертолёты ОКБ «Камова»
| Дата | Модель | Классификация НАТО | Комментарий |
|---|---|---|---|
| 25 сентября 1929 | КаСкр-1 «Красный инженер», КаСкр-2 | Первый советский автожир, Камов-Скржинский | |
| 1934 | А-7 | автожир | |
| 1944 | Ка-8 | ||
| сентябрь 1949 | Ка-10 | 'Hat' | |
| 1952 | Ка-15 | 'Hen' | |
| 1955 | Ка-18 | 'Hog' | |
| 1960 | Ка-20 | 'Harp' | |
| 1960 | Ка-22 | 'Hoop' | Винтокрыл |
| 1965 | Ка-25 | 'Hormone' | |
| 1966 | Ка-26 | 'Hoodlum-A' | |
| 1969 | В-50 | проект свёрнут | |
| 1978 | Ка-27 и Ка-27ПС (поисково — спасательный) | 'Helix' | |
| 1981 | Ка-28 Ка-32 |
'Helix' | |
| 27 июля 1982 | Ка-50 «Чёрная Акула» (также известен под названиями В-80 и «Вервольф») |
'Hokum-A' | Ка-50-2 Erdogan |
| 1983 | Ка-52 «Аллигатор» | 'Hokum-B' | |
| 1983 | Ка-31 | 'Helix-B' | Вертолёт ДРЛО |
| 1984 | Ка-29 | Развитие Ка-27 | |
| 1986 | Ка-126 | 'Hoodlum-B' | Развитие Ка-26 |
| середина 1980-х | В-100 | ||
| 1990 | Ка-118 | ||
| 1993 | Ка-128 | ||
| 1993 | Ка-37 | беспилотный вертолёт | |
| 2016 | Ка-62 | ||
| 1994 | Ка-226 | 'Hoodlum' | Дальнейшее развитие Ка-126 |
| 1998 | Ка-60 «Касатка» |
Санкции
23 февраля 2024 года, из-за российского вторжения на Украину, предприятие было внесено в санкционный список стран Евросоюза так как оно «проектирует, создаёт, испытывает образцы вертолётов, внедряет их в серийное производство и модернизирует военные вертолёты "Ми" и "Ка", используемые Вооружёнными силами России в агрессивной войне против Украины»[8][9]. Ранее, по аналогичному основанию, предприятие попало под санкции США, Украины и Японии[10][11]
См. также
Примечания
Ссылки
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
