Новосокольники (станция)
ж/д станция в Псковской области России Из Википедии, свободной энциклопедии
Новосоко́льники — узловая железнодорожная станция Санкт-Петербург — Витебского региона Октябрьской железной дороги на пересечении железных дорог Москва — Рига и Санкт-Петербург — Витебск, открытая в 1901 году. Станция расположена в городе Новосокольники Псковской области, Россия.
| Станция | |||
| Новосокольники | |||
|---|---|---|---|
| Санкт-Петербург-Витебский — Витебск Москва-Рижская — Рига-Пассажирская | |||
| Октябрьская железная дорога | |||
 Вокзал станции Новосокольники | |||
| 56°20′19″ с. ш. 30°08′59″ в. д.HGЯO | |||
| Дата открытия | 11 (24) сентября 1901 | ||
| Проектное название | Сокольники | ||
| Тип | пассажирская, грузовая | ||
| Количество платформ | 3 | ||
| Количество путей | 10 | ||
| Тип платформ | 1 боковая и 2 островные | ||
| Форма платформ | прямая | ||
| Расположение | |||
| Код станции | 066602 | ||
| Код в АСУЖТ | 066602 | ||
| Код в «Экспресс-3» | 2004508 | ||
| Соседние о. п. | Выдумка[вд], 504 км[вд], 417 км[вд] и Власье[вд] | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
В рамках строительства Московско-Виндавской и Санкт-Петербург-Витебской железных дорог предполагалось сделать узловую станцию пересечения двух линий в местечке Сокольники Витебской губернии, но уже на стадии проектирования этому воспротивилось великолукское земство, попытавшееся убедить общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги сделать узловую станцию на своей территории. В результате компромисса станция была построена на границе Псковской и Витебской губерний, получив в честь первоначального места строительства название Новосокольники[1].
Станция была построена в 1901 году[2][3], днём её открытия считается 11 (24) сентября 1901 года, когда по станции было открыто коммерческое движение. На момент открытия на станции был сооружён вокзал, паровозное депо с мастерскими для выполнения малых ремонтных работ, здание для отдыха кондукторских бригад и 20 жилых домов. В 1912 году на станции стараниями общества был сооружён Свято-Никольский храм[1].
Перед Великой Отечественной войной станция была крупным узлом с паровозным депо, мастерскими и вагоноремонтным пунктом, также она являлась центром Новосокольнического отделения Октябрьской железной дороги. С началом войны железнодорожные работники Новосокольников перешли в подчинение пятой железнодорожной колонне Особого резерва Народного Комиссариата Путей Сообщения[1].
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
 | Информация в этом разделе устарела. |
На Санкт-Петербургской стороне станции останавливаются поезда, следующие из Санкт-Петербурга в Калининград, Киев, Минск, Брест, Кишинев, Гродно, Гомель и другие города западной части России, Белоруссии, Украины, а также поезд в Мурманск. На Московской стороне останавливаются поезда сообщением Санкт-Петербург — Великие Луки, Псков — Москва и Москва — Рига.
У всех поездов следующих через Санкт-Петербургскую сторону станции в обоих направлениях производится смена локомотива: тепловоз Октябрьской железной дороги заменяется тепловозом Белорусской железной дороги при следовании поезда в южном направлении, при следовании в направлении Санкт-Петербурга — наоборот. По этой причине стоянка пассажирских поездов составляет 25-30 минут.
Станция расположена в городе Новосокольники одноимённого района Псковской области, Россия[4]. Она находится на пересечении железнодорожных линий, соединяющих Москву с Ригой и Санкт-Петербург с Витебском и организационно относится к Великолукскому отделению Октябрьской железной дороги[1]. Код ЕСР — 066602, код Экспресс-3 — 2004508[3].
Пути станции ориентированы мередианально. Структурно станция поделена на две стороны: восточную Витебскую (также называемую Петербургской) и западную Московскую; на пространстве между ними оборудована пассажирская платформа, а также располагаются вокзал и некоторые станционные постройки[4]. Такое деление на стороны обусловлено разделением потоков составов, движущихся по пересекающимся на этой станции линиям. Конфигурация соединительных путей к северу и югу от вокзала при этом позволяет останавливаться поездам, следующим по маршруту Санкт-Петербург – Витебск, и на Московской стороне. Прилегающие к станции перегоны оборудованы двусторонней автоблокировкой[1].
Станция состоит из трёх парков: на Петербургской стороне это парки Л (Ленинградский) и В (Витебский), а на Московской стороне располагается парк С (Себежский). Парк Л расположен в северной части Петербургской стороны и имеет 4 пути: главный и 4 приёмо-отправочных, один из которых прилегает к островной платформе между сторонами. Парк В расположен в южной части Петербургской стороны и имеет 9 путей: главный, 6 приёмо-отправочных, один из которых также прилегает к островной платформе между сторонами, но предназначен для погрузочно-разгрузочных работ, и два пути, относящихся к вагонному депо ВЧДЭ-24. Парк С расположен на всём протяжении Московской стороны и имеет 16 путей: главный, 8 приёмо-отправочных, два из которых оборудованы пассажирскими платформами, один — грузовой, а также 7 путей, относящихся к локомотивному депо. Московская и Петербургская стороны связаны соединительными путями: пошёрстным с Петербургской на Московскую в северной горловине и пошёрстным с Московской на Петербургскую в южной; за южной горловиной пути на Москву пересекают пути на Витебск по мосту[1].
На станции действует вагонное депо ВЧДЭ-24, дистанция пути ПЧ-45, а также филиальное депо ПТОЛ-59 (бывшее ТЧ), при котором существует база запаса. На станции 3 платформы, все низкие[3].
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
