Малаховский, Бронислав Сигизмундович
Из Википедии, свободной энциклопедии
Из Википедии, свободной энциклопедии
Бронисла́в Сигизму́ндович Малахо́вский (Бронислав Василий-Пётр Малаховский[1]; 1867, Витебская губерния, Российская империя — 1934, Ленинград, СССР) — русский и советский инженер, организатор советского паровозостроения, создатель паровоза серии С (1910), одного из лучших отечественных курьерских локомотивов, преодолевшего скоростной рубеж в 100 км/ч[2].
| Бронислав Сигизмундович Малаховский | |
|---|---|
| Бронислав Василий-Пётр Малаховский | |
 | |
| Дата рождения | 2 января 1867 |
| Место рождения |
Витебская губерния, Российская империя |
| Дата смерти | 20 февраля 1934 (67 лет) |
| Место смерти | Ленинград, СССР |
| Страна | |
| Род деятельности | учёный |
| Научная сфера | паровозостроение |
| Место работы | Сормовский завод, ГОМЗ, ВСНХ, ЦКБ-39, Невский завод |
| Альма-матер | Санкт-Петербургский практический технологический институт |
| Известен как | главный конструктор паровозов С и Ѵс |
Родился 2 января 1867 года в семье представителя древнего польского дворянского рода Малаховских (герб Наленч), управляющего помещичьим имением Сигизмунда Адама Малаховского (1830—20.02.1888, Санкт-Петербург)[3] и его супруги Елизаветы. Воспитывался с братом Адамом-Адольфом, будущим выпускником Петербургской академии художеств и архитектором, одним из первых русских воздухоплавателей, и сёстрами Антониной, Ядвигой и Марией.
После окончания реального училища (1888; механико-техническое отделение дополнительного класса[4]), поступил в Санкт-Петербургский практический технологический институт, который окончил в 1895 году.
Служил инженером на Сормовских заводах, с 1901 года — начальником паровозо-технического бюро[5]. В 1907 году бюро возглавляемое Малаховским взялось за проектирование первого для Сормовского завода паровоза собственной конструкции. Машина, вобравшая многие достижения мирового паровозостроения, получилась очень удачной и впоследствии получила серию С.
После революции, в 1919 году, Малаховский уехал из Нижнего Новгорода в Москву, где стал начальником отдела паровозостроения Государственного объединения машиностроительных заводов (ГОМЗ). Одновременно он преподавал в Московском высшем техническом училище[6]. В дальнейшем работал в руководящих организациях паровозостроительной промышленности, в ВСНХ и др.[7]
В 1929 году по обвинению во вредительстве был арестован. Работал в «шарашке» — в ЦКБ-39 с известным впоследствии конструктором лёгких танков Н. А. Астровым. По воспоминаниям Астрова, Малаховский произвёл на него приятное впечатление своей эрудицией и собственным поведением; в разговорах о паровозах, Малаховский очень гордился паровозами серии С, которые сконструировал[8]. В 1930 году был освобождён и стал работать инженером на «Невском заводе».
Умер 20 февраля 1934 года в Ленинграде[9]. Похоронен на Волковском кладбище.
Б. С. Малаховский является создателем, помимо знаменитого паровоза С, и других русских паровозов. В их числе и сормовский вариант четырёхосного локомотива серии Ѵ (ижица) — Ѵс (первоначальное обозначение — Чвп
с). Сормовская Ижица (1914 г.) оказалась самым мощным товарным паровозом серии и, одновременно, самым мощным в стране паровозом с осевой формулой 0-4-0[10].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
