![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/ES2G-050.jpg/640px-ES2G-050.jpg&w=640&q=50)
Ласточка (электропоезд)
электропоезд / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о Ласточка (электропоезд)?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
ЭС1 / ЭС1П / ЭС2Г / ЭС2ГП / ЭС104 / ЭС105 (Электропоезд Сименс, 1-й / 2-й тип, городской, «Премиум» / Электропоезд Синара, 4-й / 5-й тип) — семейство пассажирских электропоездов с коммерческим названием «Ласточка» и «Финист». Создано на основе платформы Siemens Desiro для ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»). Электропоезда ЭС1, ЭС1П, ЭС105 — двухсистемные (постоянного тока 3 кВ и переменного тока 25 кВ), ЭС2Г, ЭС2ГП и ЭС104 — постоянного тока 3 кВ.
ЭС1 / ЭС1П / ЭС2Г / ЭС2ГП / ЭС104 / ЭС105 Siemens Desiro RUS | |
---|---|
«Ласточка» / «Финист» | |
![]() ЭС2Г-050 на МЦК ![]() ЭС104-017 в депо на ст. Екатеринбург-Пассажирский | |
Производство | |
Годы постройки |
ЭС1: 2011—2014 ЭС2Г: 2014—2022 ЭС2ГП: 2016, 2018—2019 ЭС1П: 2018—2023 ЭС104: с 2023 ЭС105: с 2024 |
Страна постройки |
![]() ЭС1 от завода Siemens; ![]() ЭС1П, ЭС2Г, ЭС2ГП по лицензии Siemens; ЭС104, ЭС105 собственной разработки «Синара» (с использованием наработок Siemens Desiro) |
Завод |
Крефельд (ЭС1); Уральские локомотивы (ЭС1П, ЭС2Г, ЭС2ГП, ЭС104, ЭС105) |
Производитель |
Siemens AG; ЗАО «Группа Синара» |
Составов построено |
по состоянию на июнь 2024: ЭС1: 54 ЭС1П: 47 ЭС2Г: 165 ЭС2ГП: 17 ЭС104: 29 (не менее) ЭС105: 2 (не менее) |
Вагонов построено |
по состоянию на июнь 2024: ЭС1: 270 ЭС1П: 250 ЭС2Г: 938 ЭС2ГП: 85 ЭС104: 145 (не менее) ЭС105: 10 |
Нумерация |
по состоянию на июнь 2024: ЭС1: от 001 до 054 ЭС1П: от 001 до 047 ЭС2Г: от 001 до 161, от 237 до 240 ЭС2ГП: от 001 до 017 ЭС104: от 001 до 029 ЭС105: 001, 002 |
Технические данные | |
Род службы | пассажирский (пригородный, городской, межрегиональный) |
Тип токосъёма | верхний (полупантограф) |
Род тока и напряжение в контактной сети |
ЭС1, ЭС1П, ЭС105: =3 кВ/~25 кВ, 50 Гц ЭС2Г, ЭС2ГП, ЭС104: =3 кВ |
Типы вагонов | Мг/ПпТ/Пп/Мп (последний — только для ЭС2Г и ЭС1П) |
Число вагонов в составе |
ЭС1, ЭС2ГП: 5 (10 по СМЕ) |
Композиция |
ЭС1, ЭС1П, ЭС2, ЭС2Г (основная составность): пятивагонные - Мг+ПпТ+Пп+ПпТ+Мг (либо 2•(Мг+ПпТ+Пп+ПпТ+Мг) по СМЕ); шестивагонные - - Мг+ПпТ+Пп+Пп+ПпТ+Мг семивагонные - Мг+ПпТ+Пп+ПпТ+Мп+ПпТ+Мг; восьмивагонные - Мг+ПпТ+Пп+Пп+ПпТ+Мп+ПпТ+Мг десятивагонные - Мг+ПпТ+Пп+ПпТ+Мп+Мп+ПпТ+Пп+ПпТ+Мг (последние три варианта — только для ЭС2Г); ЭС104, ЭС105: Пг+МпТ+Пп+МпТ+Пг |
Осевая формула |
вагона Мг: 20−20; вагона Пп: 2−2 |
Количество дверей в вагоне | 2х2 |
Число сидячих мест |
пятивагонного состава: 443 (ЭС1 пригородный) 340 (ЭС1 «Премиум») 386/416 (ЭС2Г пригородный) 346 (ЭС2Г городской) 349 (ЭС1П и ЭС2ГП) 416 (ЭС104) |
Высота пола | 1400 мм |
Длина состава |
по осям сцепок пятивагонного: 126 462 мм; семивагонного: 176 062 мм; десятивагонного: 250 462 мм |
Длина вагона |
по осям сцепок: головной — 26 031 мм промежуточный — 24 800 мм |
Ширина | 3480 мм |
Высота | 4850 мм |
Диаметр колёс | 920 — 840 мм |
Ширина колеи | 1520 мм |
Масса тары |
пятивагонного состава: ЭС1: 264,0 т ЭС1П: 274,0 т ЭС2Г: 260,2 т ЭС2ГП: 270,2 т ЭС104: 266,5 т |
Нагрузка от оси на рельсы | 20 тс (максимальная) |
Материал вагона | алюминий |
Выходная мощность |
пятивагонного состава: ЭС1: 2550 кВт ЭС2Г: 2932 кВт |
Тип ТЭД | асинхронный двигатель |
Мощность ТЭД |
ЭС1: 318,75 кВт ЭС2Г: 366,5 кВт |
Конструкционная скорость | 160 км/ч (140 км/ч у некоторых ЭС2ГП/ЭС1П) |
Ускорение при пуске | 0,64 м/с² |
Электрическое торможение | рекуперативно-реостатное |
Система тяги | асинхронный IGBT-привод |
Тормозная система | пневматическая, электрическая |
Эксплуатация | |
Страна эксплуатации |
![]() |
Оператор | РЖД, Аэроэкспресс (аренда), СЗППК (ЭС2Г-2хх в собственности) |
Дорога |
ЭС1: Московская, Горьковская, Северо-Кавказская, Свердловская, Южно-Уральская ЭС1П: Московская, Горьковская, Октябрьская, Приволжская, Северная, Юго-Восточная, Южно-Уральская ЭС2Г: Октябрьская, Московская, Свердловская, Калининградская, Куйбышевская ЭС2ГП: Московская, Октябрьская, Северная, Юго-Восточная ЭС104: Свердловская |
Обслуживаемые линии |
см. таблицу![]() |
Депо |
Санкт-Петербург — Московское, Санкт-Петербург — Балтийский, Крюково (ОЖД) Подмосковная (МЖД) Волгоград (ПРИВЖД) Адлер (СКЖД) Екатеринбург-Пассажирский, Пермь II (СВЖД) Калининград (КЖД) Самара (КбшЖД) Челябинск (ЮУЖД) |
В эксплуатации | с 2013 |
![]() |
Электропоезда ЭС1 производились заводом Siemens в Крефельде (Германия), а ЭС1П, ЭС2Г и ЭС2ГП — заводом Уральские локомотивы в Верхней Пышме (Россия) по лицензии Siemens. Всего с 2011 по 2022 год выпущено порядка 260 составов «Ласточка» всех разновидностей. Большинство из них находится в пассажирской эксплуатации, значительная часть поездов используется как межрегиональные или пригородные экспрессы или городские поезда (ЭС2Г), часть составов эксплуатируется как пригородные.
В связи с уходом из России компании Siemens, из-за санкций, введённых после вторжения России на Украину, производство электропоездов данной модели было приостановлено. С 2023 года группой Синара реализуется собственный новый проект — электропоезда ЭС104 и ЭС105.