Крушение вертолёта «Чинук» (1994)
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Крушение вертолёта «Чинук» (1994) — авиационная катастрофа, произошедшая в четверг 2 июня 1994 года примерно в 18:00 GWT. Вертолёт Королевских ВВС Великобритании Boeing Chinook HC.2 (серийный номер ZD576, позывной F4J40) совершал перелёт по маршруту Белфаст—Инвернесс, а на его борту находилось 4 члена экипажа и 25 пассажиров; большую их часть составляли сотрудники разведывательной службы MI5 — ведущие специалисты Северной Ирландии по государственной безопасности и сбору информации. Однако недалеко от Инвернесса вертолёт попал в густой туман и, двигаясь сквозь него, врезался в гору на мысе Малл-оф-Кинтайр (Шотландия) и полностью разрушился. Погибли все 29 человек, находившиеся на его борту[1]. Эта катастрофа стала крупнейшей катастрофой с участием транспорта Королевских ВВС Великобритании, случившейся в мирное время[2].
Крушение вертолёта «Чинук» в горах Шотландии | |
---|---|
| |
Общие сведения | |
Дата | 2 июня 1994 года |
Время | около 18:00 GWT |
Характер | CFIT (врезался в гору) |
Причина | Не установлена |
Место | Малл-оф-Кинтайр (Шотландия) |
Координаты | 55°18′48″ с. ш. 5°47′37″ з. д.HGЯO |
Погибшие | 29 (все) |
Воздушное судно | |
Модель | Boeing Chinook HC.2 |
Принадлежность | Королевские ВВС Великобритании |
Пункт вылета | Ольдергров, Белфаст (Северная Ирландия) |
Пункт назначения | Инвернесс (Шотландия) |
Бортовой номер | ZD576 |
Дата выпуска | апрель 1984 года |
Пассажиры | 25 |
Экипаж | 4 |
Выжившие | 0 |
В 1995 году комиссия по расследованию заявила о невозможности определения точной причины катастрофы. Хотя два старших сотрудника возложили ответственность за случившееся на пилотов, которые управляли вертолётом на слишком малой высоте и двигались слишком быстро в тумане, этому решению воспротивились родственники и друзья погибших, а в ходе дальнейшей проверки британских «Чинуков» выявились серьёзные технические неисправности, которые ранее не были замечены экспертами. В 2001 году Парламентская комиссия по расследованию порекомендовала снять ответственность с экипажа, поскольку сомнения в их виновности невозможно было устранить окончательно. В 2011 году ответственность с погибших членов экипажа была снята.