Loading AI tools
советский и российский лётчик-испытатель Из Википедии, свободной энциклопедии
Влади́мир Серге́евич Илью́шин (31 марта 1927 — 1 марта 2010[1]) — советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР, заслуженный мастер спорта СССР (1961), генерал-майор авиации, сын знаменитого авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина. Заместитель главного конструктора ОКБ Сухого.
Родился 31 марта 1927 года в Москве. Отец — Сергей Владимирович Ильюшин (1894—1977), авиаконструктор, организатор и многолетний руководитель одного из наиболее известных в мире конструкторских бюро. Мать — Раиса Михайловна Ильюшина (Жалковская; 1897—1972). Сестра — Ирина Сергеевна Орехович (Ильюшина; 1920—2007); единокровный брат — Сергей Сергеевич Ильюшин (1947—1990), авиаинженер; единокровный брат — Александр Сергеевич Ильюшин (род. 1955), авиаинженер[2]. Супруга — Маргарита Константиновна Ильюшина (Натела Джапаридзе) (16.2.1929 — 12.1.2010), кандидат геолого-минералогических наук. Дочь от первого брака со Светланой Вячеславовной Молотовой, дочерью Вячеслава Михайловича Молотова — Лариса Алексеевна Скрябина-Королева (Ильюшина; род. 1950), литературный переводчик. Дочь — Марина Владимировна Ильюшина (род. 1955), педагог.
Окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского (1951), Школу лётчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности (1953).
Летал с 1943 по 1981 год на 145 типах самолётов и вертолётов и их модификациях. С 1953 по 1957 год — лётчик-испытатель ЛИИ.
С 1957 года — в ОКБ Сухого: лётчик-испытатель (шеф-пилот фирмы), заместитель главного конструктора (с 1972 года), консультант — член Совета Старейшин (с 2000 года).
За время работы в ОКБ Сухого поднял впервые 12 опытных самолётов: от Су-9 (10.09.1957)[3] до Су-27.
Поднял впервые в воздух и успешно провёл начальный этап лётных испытаний уникального экспериментального тяжёлого сверхзвукового бомбардировщика «проект-100» (Т-4, «Сотка»), разработанного в ОКБ П. О. Сухого. По неизвестным причинам испытания самолёта были прерваны и остановлены после 10-го успешного полёта. Однако имеются непроверенные сведения, что причиной прекращения работ по самолёту стали закулисные интриги Андрея Николаевича Туполева и его окружения. Это было вызвано тем, что у Туполева готовились осуществлять проект бомбардировщика Ту-160 и стремились устранить успешного конкурента.
В июле 1959 года на боевом самолёте Владимир Ильюшин установил мировой рекорд на динамический потолок, взяв высоту 28 857 метров (по другим данным, 23 852 метров). За это Ильюшин был удостоен звания Героя Советского Союза. Также он установил и абсолютный мировой рекорд высоты горизонтального полёта — 21 170 метров (1961 год)[4][5].
Последним испытанным Владимиром Ильюшиным самолётом стал Т10-7 (первый опытный экземпляр истребителя Су-27 в окончательном варианте компоновки), который 3 сентября 1981 года после завершения программы полёта на сверхзвуке оказался без топлива и разбился. Владимир Ильюшин впервые в жизни катапультировался, но этот испытательный полёт стал для него последним[6].
Скончался 1 марта 2010 года, не дожив 30 дней до своего 83-летия. Похоронен 4 марта 2010 года на Химкинском кладбище Москвы[7].
Был первым председателем Федерации регби СССР (1967—1991). В 2013 году посмертно стал первым русским, введённым в состав Зала славы Международного совета регби (IRB).
Был первым мужем дочери Вячеслава Михайловича Молотова Светланы[8].
![]() | Этот раздел представляет собой неупорядоченный список разнообразных фактов о предмете статьи. |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.