![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/%25D0%25941-749_%2528cropped%2529.jpg/640px-%25D0%25941-749_%2528cropped%2529.jpg&w=640&q=50)
Д₁
Дизель-Поезд / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о Дизель-поезд Д1?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
Д₁[к 2] — серия дизель-поездов, строившаяся в 1964—1988 годах венгерским заводом Ганц-МАВАГ (венг. Ganz–MÁVAG), Будапешт, по заданию Министерства путей сообщения для железных дорог СССР. Всего было построено 605 составов. Конструкционно Д1 являлись усовершенствованной версией дизель-поездов серии Д и отличались от последних прежде всего наличием более мощного дизельного двигателя, гидромеханической передачи и составностью, увеличенной на один прицепной вагон.
Д1 | |
---|---|
![]() Дизель-поезд Д₁-749 | |
Производство | |
Годы постройки | 1964—1988 |
Страна постройки |
![]() |
Завод | МАВАГ |
Составов построено | 605 |
Вагонов построено | 2540 |
Технические данные | |
Род службы | пассажирский |
Типы вагонов | Мг, Пп |
Число вагонов в составе |
2—6 1 (мотрисы на базе Д1) |
Композиция |
Мг+2Пп+Мг (основная), Мг+0..4Пп+Мг (возможная) |
Осевая формула |
вагон Мг: 1—20+2 вагон Пп: 2—2 |
Количество дверей в вагоне | 2×2 |
Число сидячих мест |
400 (4-вагонный состав) вагон Мг — 77 или 72 вагон Пп — 128 |
Длина состава | 99 080 мм (4-вагонный состав) |
Ширина | 3120 мм |
Высота | 4600 мм |
Диаметр колёс | 950 мм |
Ширина колеи | 1524/1520 мм |
Рабочая масса |
274 т (4-вагонный состав) вагон Мг — 80 т, вагон Пп — 57 т |
Порожняя масса |
210 т (4-вагонный состав) вагон Мг — 68 т, вагон Пп — 37 т |
Нагрузка от оси на рельсы |
вагон Мг — 17,3 / 15,3 тс вагон Пп — 14,3 тс |
Материал вагона | сталь |
Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом |
Мощность двигателя | 2×538 кВт (2×730 л.с.) |
Тип передачи |
![]() ![]() |
Конструкционная скорость | 126,7 км/ч |
Максимальная служебная скорость | 120 км/ч |
Система регулирования | гидромеханическая трёхступенчатая |
Тормозная система | пневматическая рычажная |
Тип тормоза | колодочные |
Эксплуатация | |
Страна эксплуатации |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Компания |
МПС СССР → РЖД (до 2013 г.), УЗ, CFM, LG (до 2008 г.) EVR (до 2001 г.) |
Дорога | Молдавская, Львовская, Приднепровская, Донецкая, Южная, Одесская, Юго-западная |
В эксплуатации | с 1964 года |
![]() |
![]() |
---|
Аудиозапись создана на основе версии статьи от 19 августа 2021 года |
Начиная с 1964 года, дизель-поезда эксплуатировались на Горьковской, Донецкой, Московской, Львовской, Одесско-Кишинёвской, Октябрьской, Прибалтийской, Юго-Восточной железных дорогах для организации пригородного и местного пассажирского сообщения на неэлектрифицированных и частично электрифицированных участках, и являлись наряду с ДР1 одной из основных серий советских дизель-поездов. По состоянию на 2015 год на территории России больше не эксплуатируются. Эксплуатация продолжается на Одесской, Львовской, Донецкой и Молдавской железных дорогах[1].