Грейт Бритн
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
«Грейт Бритн»[1][2] (англ. SS Great Britain) — пассажирский пароход, первое судно с железным корпусом, оснащённое гребным винтом. Спущен на воду в 1843 году в Бристоле (Великобритания)[3]. На момент спуска на воду «Грейт Бритн» был самым большим судном. В настоящее время корабль-музей.
Грейт Бритн | |
---|---|
англ. SS Great Britain | |
Класс и тип судна | Пассажирский пароход |
Порт приписки | Бристоль |
Владелец | Great Western Steamship Company |
Изготовитель | William Patterson |
Стоимость | £117 000 |
Главный конструктор | Изамбард Брюнель |
Спущен на воду | 19 июля 1843 |
Введён в эксплуатацию | 26 июля 1845 |
Выведен из состава флота |
1886 (последний рейс) 1937 (затоплен) |
Статус | корабль-музей |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 3066 т |
Длина | 98 м |
Ширина | 15,39 м |
Высота борта | 9,91 м |
Осадка | 4,88 м |
Мощность | 750 кВт |
Движитель | винт |
Скорость хода | 10—11 узлов |
Экипаж | 130 |
Пассажировместимость |
360 (c 1845) 730 (c 1852) |
Материал корпуса | железо |
Медиафайлы на Викискладе |
Спроектирован Изамбардом Кингдомом Брюнелем для компании «Great Western Steamship Company», занимавшейся трансатлантическими перевозками между Бристолем и Нью-Йорком. Впервые пересёк Атлантический океан в 1845 году, рейс занял 14 дней. Длина судна 98 м, водоизмещение 3400 тонн. С 1845 по 1854 год пароход являлся самым длинным пассажирским судном в мире. На четырёх палубах размещалась команда из 120 человек и 360 пассажиров, которым были предоставлены каюты, обеденные и прогулочные салоны.
Затянувшееся на шесть лет строительство (1839—1845) и высокая стоимость поставили владельцев судна в тяжёлое финансовое положение, приведшее к закрытию компании в 1846 году, когда последние средства были потрачены на снятие судна с мели в заливе Дандрам в графстве Даун недалеко от Ньюкасла на территории современной Северной Ирландии после навигационной ошибки. В 1852 году пароход был продан, и новый владелец смог его отремонтировать. С 1852 года «Грейт Бритн» перевёз тысячи иммигрантов в Австралию, а в 1881 году был переоборудован в парусник. Три года спустя судно было поставлено на стоянку на Фолклендских островах и использовалось в качестве блокшива для хранения угля, пока не было затоплено в 1937 году, через 98 лет со дня закладки[4].
В 1970 году, после того как «Грейт Бритн» пролежал на дне 33 года, бизнесмен и филантроп Джек Арнольд Хейворд оплатил подъём и ремонт судна. Его отбуксировали через Атлантический океан обратно в Великобританию и поставили в сухой док в Бристоле. В настоящее время пароход входит в состав Национального исторического флота[англ.] и является достопримечательностью гавани Бристоля. Корабль-музей ежегодно посещают от 150 000 до 200 000 посетителей.