Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Гран-при Италии 1975 года — тринадцатый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1975 года. Автогонки прошли 7 сентября 1975 года на трассе Монца.
 Гран-при Италии 1975 года | |
|---|---|
| итал. 46o Gran Premio d' Italia | |
| Дата | 7 сентября 1975 года |
| Место | Италия, Монца |
| Трасса | Монца (5780 м) |
| Дистанция | 52 круга, 300,560 км |
| Погода | Пасмурно, сухо |
| Поул | |
| 1:32,24 (225,59 км/ч) |
 Ники ЛаудаFerrari |
| Быстрый круг | |
| 1:33,1 (223,5 км/ч) 47-й круг |
 Клей РегаццониFerrari |
| Подиум | |
| Победитель |
Клей Регаццони Ferrari |
| 2-е место |
.svg){kind=small} Эмерсон ФиттипальдиMcLaren-Ford |
| 3-е место |
Ники Лауда Ferrari |
| Карта трассы | |
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
| ЧМ 1975 года, этап № 13 из 14 Зачётная гонка № 263 | |
Команда «Пенске», потерявшая своего единственного гонщика на предыдущем Гран-при, пропустила этот этап. «Вильямс» выставил второй автомобиль для Ренцо Дзордзи. Гонщики «Феррари» вновь завоевали два первых места на старте, Ники Лауда, которому до победы в чемпионате оставалось пол-очка, в начале гонки пропустил вперед Клея Регаццони, который в итоге лидировал от старта до финиша и одержал победу. Лауда ближе к концу гонки пропустил ещё и Эмерсона Фиттипальди, финишировал третьим и завоевал чемпионский титул. Двойной успех гонщиков «Феррари» позволил этой команде стать обладателем Кубка конструкторов за одну гонку до конца чемпионата.
| Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 11 | Клей Регаццони |
Ferrari | G | 52 | 1:22:42,6 | 9 |
| 2 | 3 | 1 | Эмерсон Фиттипальди |
McLaren-Ford | G | 52 | +16,6 | 6 |
| 3 | 1 | 12 | Ники Лауда |
Ferrari | G | 52 | +23,2 | 4 |
| 4 | 7 | 7 |  Карлос Ройтеман |
Brabham-Ford | G | 52 | +55,1 | 3 |
| 5 | 8 | 24 |  Джеймс Хант |
Hesketh-Ford | G | 52 | +57,1 | 2 |
| 6 | 14 | 16 | Том Прайс |
Shadow-Ford | G | 52 | +1:15,9 | 1 |
| 7 | 12 | 4 | .svg){kind=small} Патрик Депайе |
Tyrrell-Ford | G | 51 | +1 круг | |
| 8 | 4 | 3 | .svg){kind=small} Джоди Шектер |
Tyrrell-Ford | G | 51 | +1 круг | |
| 9 | 17 | 34 | Харальд Эртль |
Hesketh-Ford | G | 51 | +1 круг | |
| 10 | 21 | 25 |  Брет Ланджер |
Hesketh-Ford | G | 50 | +2 круга | |
| 11 | 26 | 30 | Артуро Мерцарио |
Fittipaldi-Ford | G | 48 | +4 круга | |
| 12 | 19 | 32 |  Крис Эймон |
Ensign-Ford | G | 48 | +4 круга | |
| 13 | 25 | 6 | Джим Кроуфорд |
Lotus-Ford | G | 46 | +6 кругов | |
| 14 | 22 | 20 | Ренцо Дзордзи |
Williams-Ford | G | 46 | +6 кругов | |
| Сход | 13 | 17 | Жан-Пьер Жарье |
Shadow-Matra | G | 32 | Топл. насос | |
| Сход | 24 | 29 | Лелла Ломбарди |
March-Ford | G | 21 | Авария | |
| Сход | 16 | 10 |  Ханс-Йоахим Штук |
March-Ford | G | 15 | Авария | |
| Сход | 18 | 21 | Жак Лаффит |
Williams-Ford | G | 7 | Коробка передач | |
| Сход | 10 | 8 | Карлус Пасе |
Brabham-Ford | G | 6 | Акселератор | |
| Сход | 23 | 22 | Рольф Штоммелен |
Hill-Ford | G | 3 | Авария | |
| Сход | 5 | 2 | Йохен Масс |
McLaren-Ford | G | 2 | Авария | |
| Сход | 11 | 5 |  Ронни Петерсон |
Lotus-Ford | G | 1 | Двигатель | |
| Сход | 6 | 23 | Тони Брайз |
Hill-Ford | G | 1 | Авария | |
| Сход | 15 | 27 | Марио Андретти |
Parnelli-Ford | G | 1 | Авария | |
| Сход | 9 | 9 | Витторио Брамбилла |
March-Ford | G | 1 | Сцепление | |
| Сход | 20 | 14 | Боб Эванс |
BRM | G | 0 | Электрика | |
| НКВ | 31 |  Ролоф Вундеринк |
Ensign-Ford | G | ||||
| НКВ | 35 | Тони Триммер |
Maki-Ford | G |
| Предыдущая гонка: Гран-при Австрии 1975 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1975 года |
Следующая гонка: Гран-при США 1975 года |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1974 года |
Гран-при Италии | Следующая гонка: Гран-при Италии 1976 года |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
